Автомобиль с характером покоряет мир внедорожников...

800x600 1024x768 1280x800 1280x1024 1600x1200

GLK – аббревиатура, вызывающая в сознании целый ряд ассоциаций. Буква «G» («Г») указывает на связь с «Geländewagen» («Гелендеваген»), легендой среди внедорожников, буква «L» («Л») связана со словом «Luxus» («роскошь»), а «K» у всех модельных рядов марки Mercedes-Benz означает «компактность». На первый взгляд кажется, что эти понятия несовместимы. Но при близком рассмотрении становится понятным и логичным перенос выдающихся внедорожных качеств марки Mercedes-Benz в новое измерение, явленное в образе восхитительного концептуального автомобиля GLK FREESIDE. В январе 2008 г. этот компактный внедорожник с характером будет впервые представлен публике на очередном автосалоне в Детройте, что позволит заглянуть богатый мир ощущений, которые готовят нам будущие поколения внедорожников в сегменте SUV. Близкая к запуску в серию модель GLK FREESIDE отличается выразительным дизайном и объединяет в себе такие характерные для внедорожников свойства, как устойчивость и высокая проходимость на внедорожье с превосходными динамическими характеристиками на «обычных» дорогах.

800x600 1024x768 1280x800 1280x1024 1600x1200

В обоих случаях подвеска AGILITY CONTROL обеспечит великолепную динамику и маневренность в сочетании с превосходной комфортабельностью движения и передовой системой активной безопасности. Костяк обеих концептуальных моделей образует кузов высокой жёсткости, который обеспечивает и другие важные характеристики. Устойчивость при движении, уровень колебаний и шумов однозначно поразят наблюдателя, а система пассивной безопасности – на традиционном для марки высочайшем уровне. Отличные динамические показатели при любых условиях гарантирует экономичный и экологичный четырёхцилиндровый двигатель с технологией BLUETEC новейшего поколения, работающий в упряжке с семиступенчатой АКПП 7G-TRONIC и последней модификацией системы постоянного полного привода 4MATIC.

800x600 1024x768 1280x800 1280x1024 1600x1200

Компактный концепт-кар длиной 4,52 м оснащён техникой, которую прежде можно было встретить лишь на автомобилях премиум-класса. Здесь следует упомянуть систему превентивной безопасности PRE-SAFE и интеллектуальную систему управления наружным освещением Intelligent Light System, интуитивно-понятную систему управления с информационно-развлекательными функциями COMAND APS, развлекательную систему для задней части салона, оснащённую двумя экранами, а также систему автоматического трёхзонного климат-контроля THERMOTRONIC. Со стилистической точки зрения очень удачный облик компактного внедорожника с характером был создан благодаря сочетанию традиционно-угловатого дизайна моделей G-Класса с характерными чертами дизайна современных легковых автомобилей марки Mercedes-Benz.

Салон концептуального внедорожника GLK FREESIDE идеально гармонирует с выразительным дизайном его экстерьера и подкупает богатством ценных материалов и целостностью эргономической концепции интерьера. Благодаря этому создаётся столь свойственная автомобилям марки Mercedes-Benz атмосфера уюта. Детройтский автосалон станет для концепт-кара GLK FREESIDE первой проверкой его характера. «Концептуальный автомобиль GLK-Класса наглядно демонстрирует, как наша чрезвычайно успешная модельная стратегия в сегменте внедорожников класса SUV умеет находить своё логическое развитие», отметил д-р Дитер Цетше, Председатель правления концерна Daimler AG.

Концепт-кар GLK FREESIDE: яркий, оригинальный, независимый

800x600 1024x768 1280x800 1280x1024 1600x1200

Стилистическая связь с легендарным внедорожником марки Mercedes-Benz «Gelaendewagen» гарантирует концептуальному автомобилю GLK FREESIDE особое положение. «Разработав G-Класс, мы создали образчик стиля, который вот уже почти 30 лет служит своего рода эталоном в автомобильном дизайне. Комбинация этого классического, свободного от примесей дизайна с новым языком форм марки Mercedes-Benz превращает концепт-кар GLK FREESIDE в автомобиль с настоящим характером», поясняет профессор Петер Пфайффер, шеф-дизайнер марки. И, действительно, никогда ещё прежде не было настолько яркого, выразительного образа компактного внедорожника завтрашнего дня.

800x600 1024x768 1280x800 1280x1024 1600x1200

Эффектная комбинация традиционного угловатого дизайна с характерными чертами всех современных легковых автомобилей марки Mercedes-Benz просто завораживает. Недвусмысленный язык форм, выражающийся в чередовании строгих линий с большими напряжёнными плоскостями, сочетается здесь с такими важными признаками кузовов функциональных внедорожников, как короткие обвесы, вертикальное исполнение передней части кузова, узкие стойки крыши, почти вертикальное расположение ветрового стекла и туго «натянутая» плоскость крыши.

800x600 1024x768 1280x800 1280x1024 1600x1200

Специально разработанные для Этой модели 20-дюймовые легкосплавные диски и атлетичные колёсные арки придают концептуальному внедорожнику GLK FREESIDE дополнительную мощь и обаяние. Причём оформление кузова ни в коем случае не было самоцелью. Пожалуй, оно впервые демонстрирует перенос преимуществ классических внедорожников на сегмент компактных внедорожников типа SUV, ориентированных большей частью на езду по дорогам. Большие углы свесов и отличный дорожный просвет превратят поездки по бездорожью в истинное удовольствие. Превосходная обозримость из салона такого кузова в сочетании с возвышенным, в прямом смысле, положением сидений делают внедорожник ещё более удобным для повседневного использования и обеспечивают комфортное вождение в плотном городском потоке. Впечатление от эффектной концепции дизайна автомобиля GLK FREESIDE усиливается благодаря использованию специального лакокрасочного покрытия «алмазно-белый магно». В отличие от традиционных вариантов лакокрасочного покрытия типа «металлик» окрашенная поверхность здесь защищена матовым бесцветным лаком. Навесные детали кузова, выдержанные в тоне искрящегося серебра 925-ой пробы, создают восхитительный контраст и придают концептуальному внедорожнику ещё более эксклюзивный вид.

Интерьер: законодатель мод в премиум-сегменте компактных внедорожников

800x600 1024x768 1280x800 1280x1024 1600x1200

Салон концептуального внедорожника класса является органичным продолжением его эффектного экстерьера. Интересный стилистический контраст достигается благодаря использованию двух формально разных дизайнерских подходов. С одной стороны, оформление салона концепт-кара GLK FREESIDE восхищает своим благородным и комфортабельным исполнением, где использованы ценные материалы и точно проработаны детали, а с другой стороны, современный подход к обработке поверхностей салона передаёт идеи актуального дизайна марки Mercedes-Benz. Доминирующую роль играет здесь панель приборов, которая благодаря своим широким, подчёркнуто объёмным декоративным элементам придаёт дополнительную ширину и без того очень просторному салону внедорожника.

Взгляд сразу приковывает элегантная декоративная плоскость, выполненная из матового антрацитового дерева зебрано с белыми прожилками и идеально ровным окаймлением из хрома. Эта богатая контрастами деталь интерьера вытянувшись во всю ширину салона, делит основную часть панели приборов на три вертикальных участка. Верхний участок обтянут чёрной кожей и одновременно охватывает всю комбинацию приборов и неподвижный центральный дисплей системы COMAND APS. А нижний участок, как в области туннеля, так и в пространстве для ног, подхватывает цветовую идею лакокрасочного покрытия кузова. Сиденья и нижняя часть облицовки дверей обтянуты белой кожей, получившей специальное покрытие с матовым блеском, которое напоминает лакокрасочное покрытие «алмазно-белый магно».

800x600 1024x768 1280x800 1280x1024 1600x1200

Наряду со своим визуальным эффектом, отделка из натуральной кожи, обработанная таким способом, поражает также своей бархатистой, чрезвычайно приятной на ощупь поверхностью. Чёрная обводка довершает эффектный чёрно-белый контраст. Подлокотник водителя и контроллер системы COMAND APS располагаются в оптимальной с точки зрения эргономики позиции. Управление отдельными пунктами меню осуществляется интуитивно понятным способом, базирующимся на логике управления, так хорошо себя зарекомендовавшей на автомобилях S-Класса. Дополнительные кнопки прямого доступа упрощают путь к наиболее важным функциям. Пассажиров и водителя защищает целостная концепция безопасности, фундамент которой образуют высокопрочная коробка салона и поглощающие энергию столкновения зоны деформации в передней и задней частях кузова. Система безопасности включает в себя также передние, боковые и оконные надувные подушки безопасности, а также коленную надувную подушку для водителя и активные подголовники.

Новый четырёхцилиндровый двигатель с технологией BLUETEC и системой впрыска присадки AdBlue

В движение концепт-кар GLK FREESIDE приводит дизельный двигатель совершенно нового поколения. Четырёхцилиндровый агрегат с рабочим объёмом 2,2 л обеспечивает концептуальному внедорожнику отличную динамику, показатели которой при мощности 125 кВт/170 л. с. впечатляют, причём одновременно сократились потребление топлива и, следовательно, выбросы. К техническим особенностям чрезвычайно компактного и плавно работающего дизельного агрегата CDI с приводом распределительного вала, расположенным сзади, относятся система питания Common Rail четвёртого поколения, с непосредственным впрыском под давлением 2000 бар, и двухступенчтатая система турбонаддува. Модульную систему очистки ОГ по технологии BLUETEC специалисты Mercedes-Benz подвергли дальнейшей модернизации, применив её наиболее производительную версию впервые на четырёхцилиндровом двигателе.

«BLUETEC – эта технология, которая позволяет нам объединить высокую экономичность с впечатляющими показателями крутящего момента, свойственными современным дизельным двигателям, и с минимальным уровнем выборосов, что является идеальным решением для таких компактных внедорожников, как GLK», поясняет д-р Томас Вебер, член Правления концерна Daimler AG, курирующий конструкторско-исследовательскую работу подразделения Mercedes-Benz Cars.

Изюминкой технологии BLUETEC является максимальное сокращение окидов азота. Это единственный компонент отработавших газов, уровень которого у дизельных двигателей в силу принципа их работы выше, чем у бензиновых двигателей. Наряду с катализатором окисления и не требующем техобслуживания фильтром твёрдых частиц дополнительно применяется катализатор селективного восстановления. В поток отработавших газов впрыскивается реагент AdBlue – водянистый, безвредный раствор мочевины. Благодаря этому до 80% оксидов азота превращается в безопасный азот и воду. Таким образом, новый концепт-кар служит примером того, как даже компактный внедорожник с четырёхцилиндровым двигателем может соблюдать самые строгие нормы по выбросам, демонстрируя показатели даже ещё ниже тех, что допускаются нормами Евро-6, вступающими в силу с 2015 г. До тех пор ныне действующие предельные нормы Евро-4 должны будут ужесточиться. т. е. уровень окислов азота должен будет снизиться ещё на 70%, достигнув значения 0,08 г/км. Даже строгие экологические требования, действующие в США, BIN 5 или калифорнийская программа LEV2 – не препятствие для концептуального внедорожника GLK FREESIDE.

Превосходная динамика благодаря самой передовой полноприводной трансмиссии 4MATIC

Новейшая система постоянного полного привода 4MATIC, которой оснащён концептуальный внедорожник GLK FREESIDE, является одним из самых эффективных технических решений подобного рода. Компактный, лёгкий и оптимизированный с точки зрения потерь на трения и продольно расположенный двигатель и объединённые в блок основная и раздаточная коробки передач обеспечили автомобилю существенные преимущества по сравнению с другими системами, где двигатель расположен поперёк. Так, расход топлива не превышает таковой у сопоставимого автомобиля с традиционной системой привода. А уровень колебаний и шумов аналогичен показателям у нынешних автомобилей класса «люкс». Распределение крутящего момента в пропорции 45:55 % между передней и задней осями обеспечивает в сочетании с такими системами регулировки динамических характеристик автомобиля, как ESP,(электронная система стабилизации движения), ASR (антипробуксовочная система) и 4ETS (система управления тяговым усилием), уверенное и однозначно предсказуемое поведение автомобиля при любых условиях. Оптимальное сцепление с дорогой, максимальная устойчивость движения и превосходная послушность автомобиля будут гарантированы всегда. Заново разработанная многодисковая муфта межосевого дифференциала поддержит систему, когда коэффициенты трения между шинами и дорожным полотном существенно уменьшатся, например, в условиях заснеженной дороги или гололедицы. Базовая блокировка между передней и задней осями, равная 50 Нм, позволит нарастить тяговое усилие без ущерба для высокой устойчивости автомобиля при движении.

Передовая концепция ходовой части объединяет различающиеся подходы

Подвеска AGILITY CONTROL, которой оснащён концепт-кар GLK FREESIDE, разрешает противоречие между тремя целями, прежде существовавшее в сегменте внедорожников типа SUV: специалисты по ходовой части всегда хотели создать такую подвеску для автомобиля, чтобы он был одновременно по-спортивному маневренный, не менее комфортабельный при движении и способный к движению по бездорожью. Если важна спортивность автомобиля, то наряду с рессорами нужно настроить жёстче и амортизаторы, что, прежде всего, сказывается на желательной и присущей марке комфортабельности, обеспечиваемой подвеской, а также ограниваются возможности использования такого автомобиля вне дороги. А если последовательно, через «смягчение» амортизаторов настроить подвеску автомобиля с прицелом на максимальную комфортабельность и способность к движению по бездорожью, то от этого закономерно пострадает динамика автомобиля.

Выход из этой ситуации – «амплитудозависимое демпфирование», где упругие характеристики амортизатора не фиксируются на заданном уровне, а могут изменяться. При стандартном стиле движения по дорогам с умеренной неровностью либо при медленном передвижении за пределами дорог подвеска будет становиться мягче, обеспечивая пассажирам комфорт, а автомобилю – проходимость. И чтобы сохранить этот уровень комфорта при более резвом стиле движения либо при резких объездных манёврах, амортизаторы будут становиться жёстче, гарантируя таким образом максимальную устойчивость автомобиля при движении. При этом водитель концептуального внедорожника GLK FREESIDE получит поддержку со стороны параметрического рулевого управления, которое в зависимости от ситуации движения обеспечит соответствующее усиление рулевого привода. Парковочные манёвры или маневровые переезды на бездорожье станут лёгкой задачей, поскольку в распоряжении водителя будет максимальное значение усиления рулевого привода. При движении с повышенной скоростью усиление рулевого привода будет уменьшаться в пользу обеспечения большей устойчивости автомобиля.

Концептуальный внедорожник GLK FREESIDE – продолжение истории успеха

Марка Mercedes-Benz после выхода на рынок в 1979 году легендарного автомобиля G-Класса задаёт тон в сегменте внедорожников. Первое поколение автомобилей Mercedes-Benz ML-Класса, появившееся в 1997 г., стало современной интерпретацией внедорожника в сегменте SUV. С учётом актуальной модели, чья премьера состоялась в 2005 г, данное семейство стало одним из самых успешных в премиум-сегменте внедорожников – всего в мире было продано приблизительно 900 тыс. машин. А с 2006 г. лидерство на рынке внедорожников всех типов захватил GL-Класс, чьи пассажиры и водитель при любых условиях – как на дороге, так и вне ёё – путешествуют в нём как пассажиры первого класса. Концептуальный внедорожник GLK FREESIDE является наглядной демонстрацией того, как преимущества внедорожников марки Mercedes-Benz можно перенести в более компактный формат. Таким образом, новый компактный концептуальный внедорожник – так же, как и его серийная версия, которая выйдет на рынок осенью 2008 г. – оказались в наилучшей компании.