Управление выключением и включением подачи топлива

29.07.2013

Услуги перевозки грузов Киев намерен сделать экономичными. Управление выключением и включением подачи топлива может стать решение этой задачи. Для автоматического управления подачи топлива тремя плунжерными парами ТНВД с подрезанными отсечными кромками не требуется дополнительных систем регулирования. Роль таких систем выполняет штатный режимный регулятор частоты вращения, который устанавливается на всех наших многоцилиндровых дизелях. Он, независимо от водителя, при изменении нагрузки на дизель изменяет также подачу топлива поворотом втулки плунжера за счет перемещения зубчатой рейки ТНВД, входящей в зацепление с зубчатым венцом на втулке. Таким образом, происходит автоматическое, в зависимости от нагрузки, включение или выключение из работы трех цилиндров дизеля ЯМЗ-236. Такая система есть у многих автомобилей, которые выполняют заказы на грузоперевозки в Киеве.

Однако данное конструктивное решение не обеспечивает равномерный износ всех цилиндров дизеля, так как отключаются одни и те же цилиндры. Чтоб избежать этого требуется через определенный пробег автомобиля производить перестановку плунжерных пар и перепускного трубопровода (менять их местами). Это, конечно, усложняет техническое обслуживание автомобиля. Поэтому была разработана система автоматического выключения и включения в работу любой группы цилиндров V-образного дизеля через заданные равные промежутки времени, обеспечивая в эксплуатации одинаковое время работы каждой группы цилиндров.

При работе дизеля сигналы от датчика положения зубчатой рейки ТНВД и датчика частоты вращения коленчатого вала поступают через нормирующие преобразователи в блок деления. С блока деления напряжение, соответствующее действительному соотношению положения рейки и частоты вращения, подается в компараторы, которые сравнивают его с верхним и нижним заданными пределами. При соотношении сигналов отдатчиков, соответствующих режимам холостого хода и малым нагрузкам дизеля, вырабатывается сигнал, управляющий ключом, через который осуществляется питание реле времени.

При подаче питания к реле через заданные равные промежутки времени посредством гидрораспределителей  отключается подача топлива к форсункам одной или другой группы цилиндров, соединением трубопроводов высокого давления со сливом. Одновременно с помощью электромагнитного клапана прекращается поступление воздуха в отключенную группу цилиндров и соединяется впускной трубопровод неработающей группы с выпускным трубопроводом работающей. Для выявления эффективности предложенного способа регулирования мощности были проведены испытания ТНВД двигателя ЯМЗ- 236 на стенде для проверки и регулировки дизельной топливной аппаратуры, а также испытания самого мотора ЯМЗ-236 на тормозном стенде КС-56-4. После проведения тестов, грузовое такси Киева стало применять данную технику в своих автомобилях.

Автор: Дмитрий Юхно