Volkswagen Golf 6 — автомобиль немецкой компании Volkswagen. Собран на платформе Volkswagen Group A5 (PQ35) platform, как и его предшественник Volkswagen Golf V. Был представлен на Парижском автосалоне в октябре 2008 года.
Автомобиль поставляется в комплектациях 1,6 Trendline МКП; 1,6 Trendline DSG; 1,4 Trendline TSI; 1,4 Trendline TSI, DSG; 1,4 Highline, TSI; GTI 2.0; GTI 2.0, DSG.
Предлагаются 3 варианта цвета лакокрасочного покрытия «стандарт» (черный (A1), белый Candy (B4), красный Tornado (G2)), 7 вариантов лакокрасочного покрытия «металлик» (красный Amarillys (1U), голубой Shark (5R), синий Shadow (P6), серебристый Leaf (7B), серебристый Reflex (8E), серый United (X6)), 2 варианта лакокрасочного покрытия «перламутр» (черный Deep Black (2T), синий Graphit (W9)).
Volkswagen Golf (Фольксваген Гольф) — автомобиль немецкой компании Volkswagen. Гольф стал самой успешной моделью Фольксвагена и занимает 3 место среди самых продаваемых автомобилей (по данным на 2007 год произведено более 25 миллионов шт.) Является родоначальником Гольф класса. Volkswagen Golf был признан "Импортным автомобилем года" в Японии (2004—2005).
Volkswagen Golf - живая легенда, положившая начало появлению нового класса автомобилей. Верный товарищ и спутник нескольких поколений. Воплощение образа настоящего автомобиля - демократичного и стильного - на протяжении 30 лет. Он появился на свет в 1974 г. как преемник всенародного любимца VW Beetle и сразу же завоевал популярность, как в Старом Свете, так и в США. Уже через два года счет произведенных Golf I пошел на миллионы, а в общей сложности автомобиль первого поколения разошелся тиражом 6799900 единиц.
Volkswagen Golf II 1983-1992 («Фольксваген Гольф», VW Golf II) — второе поколение одних из популярнейших 3-x и 5-ти дверных хэтчбеков. С конвейера сошло 6.300.987 автомобилей с различной комплектацией. Golf II выпускался не только на заводах Германии, но и во Франции, Нидерландах, Великобритании, Испании, Австрии, Швейцарии, Финляндии, Японии и США. Существует версия кроссовера - Golf Country, насчитывающая более 7 тысяч экземпляров.
Технические характеристики
Начиная с сентября 1983 Golf II производили с карбюратором Pierburg/Solex (англ.), но уже в январе 1984 года появилась модификация GTI с инжекторным двигателем. На двигатели объёмом 1.8 литра устанавливали системы механического впрыска топлива K-Jetronic (нем.) и Mono-Jetronic (нем.) система относительно простого строения с непрерывным впрыском топлива (в КЕ-Jetronic и Mono-Jetronic уже использовалась электроника), а также разработанные собственно VW системы впрыска Digijet (нем.) и Digifant (англ.) на двигатели объёмом 1.3 и 1.8 литра соответственно. С 1984 г. выпускаются дизельные модификации Golf с двигателями объемом 1,6 и 1,8 л мощностью от 54 до 80 л.с., отличающиеся великолепной топливной экономичностью.
Хотя кузова автомобилей и не цинковались, до сих пор часто встречаются экземпляры практически не поврежденные коррозией.
Стоит заметить, что на передней решётке у различных модификаций (GTi, G60, Fire and Ice, Carat и многих других) присутствует четыре фары, вместо двух. Изначально это была опция, которую мог заказать покупатель, позднее дополнительные фары входили также и в состав определенных комплектаций. В американской версии Гольфа, вместо передних круглых фар присутствуют две квадратные фары, либо прямоугольные, как у модели VW Jetta. С каждым годом дизайнеры вносили мелкие косметические изменения, так, на более новых моделях присутствуют более широкие молдинги, пластиковые накладки на колёсные арки, пластиковые пороги, линии передней решётки стали крупнее.
Наиболее значительный рестайлинг модель претерпела в 1987 году, и с августа 1987 г. в продажу стали поступать автомобили 1988 модельного года, которые отличались, прежде всего меньшим количеством горизинтальных ребер решетки радиатора, цельными стеклами передних дверей и, соответственно, иным положением наружных зеркал (теперь установлены у переднего края дверей). Тогда же вместо приклееваемых молдинги стали устанавливаться на пистонах, изменилась графика шильдиков с наименованием модели. Помимо внешних изменений, серьезной модернизации подверглась и чисто техническая часть автомобиля, так например, изменения коснулись передней подвески, электрооборудования. Начиная с '90 года, начались продажи VW Golf с объемными бамперами. С 1988 выпускаются полноприводные модификации Syncro.
Особого упоминания заслуживают модификации Golf, послужившие его славе "горячего хетчбека". Начиная с января 1984 г. выпускается модификация GTI с 8-клапанным двигателем мощностью 112 л.с., в 1987 гамму расширяет легендарный GTI 16V (139 л.с.), который по сей день считается лучшей модификацией Golf GTI всех времен. Примерно тогда же появляются версии с катализаторами, их мощности составляют 107 и 129 л.с. соответственно. В конце 80-х VW эксперементирует с механическим наддувом. В результате этого двигатель с нагнетателем G60 (160 л.с.) появляется и под капотом Golf. Практически одновременно выпускается полноприводная версия G60 Syncro. А в ознаменование раллийных побед VW Golf подготовлена к выпуску ограниченная серия из 5000 экземпляров Golf Rally, технически идентичная G60 Syncro, но с расширенными колесными арками, иной передней светотехникой, решеткой радиатора и бамперами. Наконец замыкает линейку Golf II подготовленная VW Motorsport модификация Golf Limited с двигателем объемом 1,8 л и мощностью 210 л.с. с нагнетателем G60 и 16-клапанной головкой блока цилиндров.
Несколько особняком стоит модель Golf Country - практически самостоятельная модель, в которой кузов и агрегаты Golf Syncro установлены на раме, благодаря чему автомобиль имеет внушительный дорожный просвет, при этом, как и Syncro, располагает вискомуфтой в приводе задней оси, что обеспечивает автоматическое подключение задних колес при пробуксовке передних. Данная модификация собиралась на заводе фирмы Steyr в г. Грац (Австрия), там же производили Mercedes-Benz G-Klasse. Из-за высокой цены модель не нашла широкого спроса, выпущено всего чуть более 7000 шт.
Конечно же, с годами ширился список стандартного и дополнительного оборудования. Так, в комплектацию Golf могли входить
АКПП, ГУР, кондиционер, литые колесные диски, сдвижной люк с ручным или электроприводом, электроприводы стеклоподъемников, зеркал, подогрев зеркал, бортовой компьютер (фирменное обозначение MFA), центральный замок, подсветка макияжного зеркала, омыватель фар, круиз-контроль, противотуманные фары, дополнительные фары дальнего света, полностью электронный щиток приборов, сиденья с развитой боковой поддержкой от VAG Sport или Recaro, последние могли быть с электрорегулировками, подогрев сидений, велюровая или кожаная обивка сидений, разумеется, различные варианты аудиосистем, емкости для мелочей в салоне. Дополняли разнооборазие многочисленные варианты внутренней отделки и цвета кузова.
В 1992 году модель уступила место Golf III.
Редкие модели VW Golf II:
- Limited - 71 шт
- Dynamite - 150 шт
- Edition Blue - 1749 шт
- Jubile - 3500 шт
- Rallye - 5000 шт
- Fire and Ice - ~7000 шт
- Edition One - ~11000 шт
Golf Country:
- Country GTI - 50 шт
- Country Allround - 160 шт
- Country-Chrompaket - 558 шт
- Country - 6697 шт
Варианты двигателей Golf II
Бензиновые:
- 1,3 л, 8V, 40 кВт/55 л.с., карбюратор (MKB MH,2G,HK)
- 1,3 л, 8V, 40 кВт/55 л.с., инжектор Digijet (MKB NZ)
- 1,6 л, 8V, 51 кВт/70 л.с., карбюратор Ecotronic(MKB PN)
- 1,6 л, 8V, 53 кВт/72 л.с., карбюратор (MKB RF)
- 1,6 л, 8V, 55 кВт/75 л.с., карбюратор (MKB EZ)
- 1,8 л, 8V, 66 кВт/90 л.с., карбюратор (MKB GU)
- 1,8 л, 8V, 66 кВт/90 л.с., инжектор (MKB RP)
- 1,8 л, 8V, 66 кВт/90 л.с., инжектор (MKB GX)
- 1,8 л, 8V, 72 кВт/98 л.с., инжектор (MKB 1P)
- 1,8 л, 8V, 79 кВт/107 л.с., инжектор c катализатором (MKB PF)
- 1,8 л, 8V, 82 кВт/112 л.с., инжектор (MKB EV, PB)
- 1,8 л, 16V, 95 кВт/129 л.с., инжектор с катализатором(MKB PL)
- 1,8 л, 16V, 102 кВт/139 л.с., инжектор (MKB KR)
- 1,8 л, 8V G60, 118 кВт/160 л.с., инжектор (MKG PG)
- 1,8 л, 16V G60, 154 кВт/210 л.с., инжектор (MKB 3G)
Дизельные:
- 1,6 л, 8V, 40 кВт/54 л.с., дизельный насос (MKB JP)
- 1,6 л, 8V, 44 кВт/60 л.с., турбодизель с катализатором (MKB 1V)
- 1,6 л, 8V, 51 кВт/70 л.с., турбодизель (MKB JR)
- 1,6 л, 8V, 59 кВт/80 л.с., турбодизель (MKB RA,SB)
VW Golf III — легковой автомобиль, выпускавшийся в Германии компанией «Фольксваген» с 1991 года по 1997 год. Типы кузовов: трёхдверный и пятидверный хетчбеки, универсал Golf Variant, и кабриолет. Впервые представлен широкой публике на Женевском автосалоне 1991 года. С весны 1992 год года до окончания выпуска автомобиль продавался в России и странах СНГ, однако продажи автомообиля были невелики. В 2000-х годах несколько десятков тысяч автомобилей VW Golf III было ввезено в Россию бывшими в употреблении из европейских стран (Германии, Бельгии, Голландии, Швеции и Швейцарии).
Типы двигателей:
Бензиновые:
Модель | Цилиндров/Клапанов | Объем | Мощность | Крутящий момент | Период выпуска |
1.4 | 4 / 8 | 1391 см³ | 44 кВт (60 л.с.) | 107 Нм | 1991—1998 |
1.6 | 4 / 8 | 1598 см³ | 55 кВт (75 л.с.) | 128 Нм | 1993—1997 |
1.6 | 4 / 8 | 1595 см³ | 74 кВт (100 л.с.) | 140 Нм | 1996—1999 |
1.8 | 4 / 8 | 1781 см³ | 55 кВт (75 л.с.) | 140 Нм | 1991—1999 |
1.8 | 4 / 8 | 1781 см³ | 66 кВт (90 л.с.) | 145 Нм | 1991—1999 |
2.0 GTI | 4 / 8 | 1984 см³ | 85 кВт (115 л.с.) | 166 Нм | 1992—1999 |
2.0 GTI 16V | 4 / 16 | 1984 см³ | 110 кВт (150 л.с.) | 180 Нм | 1993—1997 |
2.8 VR6 | 6 / 12 | 2792 см³ | 128 кВт (174 л.с.) | 235 Нм | 1991—1997 |
2.9 VR6 | 6 / 12 | 2861 см³ | 140 кВт (190 л.с.) | 245 Нм | 1995—1998 |
Дизельные:
Модель | Цилиндров/Клапанов | Объем | Мощность | Крутящий момент | Период выпуска |
1.9 Diesel | 4 / 8 | 1896 см³ | 47 кВт (64 л.с.) | 124 Нм | 1991—1997 |
1.9 SDI | 4 / 8 | 1897 см³ | 47 кВт (64 л.с.) | 133 Нм | 1995—1997 |
1.9 TD | 4 / 8 | 1896 см³ | 55 кВт (75 л.с.) | 150 Нм | 1991—1997 |
1.9 TDI | 4 / 8 | 1896 см³ | 66 кВт (90 л.с.) | 210 Нм | 1993—1997 |
1.9 TDI | 4 / 8 | 1896 см³ | 81 кВт (110 л.с.) | 235 Нм | 1996—1997 |
Golf IV - автомобиль, который совершил настоящий технологический прорыв. С момента своего появления в 1997 году, автомобиль приобрел 7 модификаций (Golf, Trendline, Comfortline, Highline, GTI, V6, R32), 14 вариантов двигателей, несколько вариантов коробок передач, а также одноплатформенных братьев - седан Bora и универсал Golf Variant. Именно на базе Golf впервые устанавливались такие передовые новинки, как 5-цилиндровый мотор V5, первые дизельные двигатели TDI с технологией "насос-форсунка", а затем - 100- и 150-сильные дизели, бензиновые силовые агрегаты с непосредственным впрыском FSI, система курсовой устойчивости ESP, революционная коробка передач DSG.
К моменту ухода Golf IV со сцены, в мире было реализовано 4,3 млн. этих автомобилей. В 2002 году Golf стал самой успешной моделью марки Volkswagen, обогнав по продажам знаменитый Beetle. К появлению пятого поколения легендарной модели с конвейеров концерна сошло более 22 млн. "гольфов".
Volkswagen Golf V — собран на платформе Volkswagen Group A5 (PQ35). Впервые был показан на Франкфуртском автосалоне в октябре 2003 года, месяцом позже поступил в продажу. Golf V - автомобиль, который обладает всеми качествами для того, чтобы достойно продолжить родовую летопись: благородную породу, отменное качество исполнения, инновационность многих агрегатов, значительный прирост динамики, увеличенное внутреннее пространство... Golf V создан для тех, кто любит скорость, ездит ради удовольствия, ценит истинный комфорт и не приемлет компромисса. Новый Golf создан для всех, и в то же время - индивидуально для каждого.
В конце 2008 года на европейском рынке появился новый Volkswagen Golf - уже шестого поколения.
Четкий и мощный дизайн нового Volkswagen Golf демонстрирует будущее всего бренда Volkswagen - новая акустическая система, общий комфорт, инновационные двигатели и технологии, расход топлива почти на 28 процентов меньший, все бензиновые и дизельные двигатели удовлетворяют нормы будущего стандарта токсичности и загрязнения ЕС-5. Такие системы, как автоматический контроль расстояния (ACC), адаптивный контроль шасси (DCC) и усилитель рулевого управления создают из Volkswagen Golf действительно высокотехнологический продукт. Новая система ESP, с оптимизированными свойствами предупреждения катастроф, семь подушек безопасности, включая коленные подушки безопасности, подушки безопасности для предотвращения травм шеи при заднем столкновении транспортного средства (WOKS) - являются стандартным оборудованием и обеспечивают максимальный уровень безопасности.
Volkswagen Golf демонстрирует отражение сочетания многолетнего опыта и нового стильного дизайна - все основные элементы кузова были перепроектированы: "Мы, показали в новом Гольфе основные компоненты прошлых поколений этой модели с абсолютной точностью, при этом, создали их в новой форме", - рассказывает Вальтер де Сильва (Walter de Silva). "Так что архитектура и графический вид новой модели точная и уникальная. В то же время, шестой Гольф имеет больше отличительных внешних характеристик, чем любая из предыдущих поколений модели. Она более акцентированная, более трехмерная, чем её предшественники, с четко определенными линиями и краями".
Volkswagen Golf будет комплектоваться новыми дизельными двигателями
TDI с мощностями от 66 кВт/90
л.с. до 125 кВт/170
л.с. Выходить на рынок модель будет с двумя моторами
TDI объемом 2,0 литра мощностью 81 кВт/110
л.с. и 103 кВт/140
л.с. Все дизельные двигатели оснащены фильтром частиц (DPF). Экономия топлива на новых
TDI-движках является исключительно эффективной. 110-сильный дизельный агрегат сжигает 4,5 литра топлива (119 г/км CO2) в расчете на 100 километров в смешанном цикле движения - это на 0,6 литра меньше чем у предыдущей версии двигателя. Линейка бензиновых двигателей представлена 4-ма вариантами: 59 кВт/80
л.с., 75 кВт/102
л.с., 90 кВт/122
л.с. и 118 кВт/160
л.с. TSI-двигатели поставляются с турбокомпрессором или турбонаддувом. Бензиновые двигатели также являются новаторскими в вопросе, когда речь заходит об экономии топлива. Оптимизированный 80-сильный двигатель потребляет всего 6,4 литра на 100 километров (149 г/км CO2) - то есть на 0,5 литра меньше, чем предыдущая его модель.
Все бензиновые и дизельные двигателей могут работать совместно с коробкой переключения передач с двойным сцеплением (DSG). В зависимости от крутящего момента двигателя - либо 6- или 7-скоростная DSG-коробка. Эффективной альянс TSI и DSG говорит сам за себя: средний расход топлива 1,4 TSI (160 л.с.) и 7-скоростной КПП DSG составляет 6,0 литра (139 г/км CO2). В сравнение: 2,0 FSI (150 л.с.) и 6-скоростная АКПП сжигают в среднем 8,3 литра топлива. Экономия: 2,3 литра 100 километров или 28 процента.