Subaru Impreza WRX - это попытка донести до потребителя суть спортивного болида, гоночные возможности которого урезаны рамками дорожного движения. WRX - Это максимально "заряженная" серийная Subaru Impreza, постоянный привод на четыре колеса, наличие самоблокирующихся дифференциалов в фирменной полноприводной трансмиссии Symmetric4 и, наоборот, отсутствие какой-либо вспомогательной электроники, усиленные подвески, нестандартная внешность. От базовой Subaru Impreza ее отличает также более мощная тормозная система (вентилируемые тормозные диски устанавливаются не только на передние, но и на задние колеса), а также колеса большей размерности. Единственное, в чем этот автомобиль немного отошел от законов жанра - тип кузова - универсал. (Как правило, прототипом раллийной версии становится седан).

До 3000 об/мин двигатель позволяет надежно и плавно трогаться с места и так же плавно перемещаться в пространстве. Но стоит всерьез потревожить турбонаддув, и вы понимаете, что все предыдущее было так, понарошку. После 3500 об/мин Subaru Impreza WRX с пушечным ускорением уходит вперед, играючи укладывая стрелку тахометра на семитысячную отметку. Здесь требуется лишь одно - четкое и своевременное переключение передач.

Естественно, что такая мощь и темперамент требуют особого подхода: насколько Impreza WRX динамична, настолько же она и требовательна к водителю. Подвески, кажется, пересчитывают каждую ямку и трещинку в асфальте, а рулевое управление настолько острое, что машина следует буквально за взглядом пилота. И это качество автомобиля восхищает особенно: как водителя, так и пассажиров.

STI - это Subaru Tecnica International, спортивное отделение японской компании, которое занимается подготовкой "особо заряженных" версий и выпуском их ограниченными партиями - в частности, для омологации гоночных автомобилей.