Porsche Panamera

Конечно, Вы можете ездить на спортивном седане. Или на спортивном универсале. А можете – на четырехместном Porsche. Например, на новом Panamera S.

Он представителен. Без сомнений. Хотя при этом он положительно выделяется на фоне обычных автомобилей премиум-класса. А может быть, именно поэтому? Он спортивен – это не стоит даже особо подчеркивать. Ведь он несет на себе название Porsche. И литеру “S”. Кто мог подумать, что в этом классе может появиться столько движения?

Новый Porsche Panamera S можно распознать по сдвоенным планкам в крайних воздухозаборниках. Они выполнены в черном цвете – как и задняя часть в виде диффузора. Характерный элемент – круглые сдвоенные выхлопные трубы. Сквозь 18-дюймовые диски Panamera S видны серебристые суппорты.

Теперь о технических данных. Новый Panamera S оснащается атмосферным V8 с рабочим объемом 4,8 литра. Он развивает 294 кВт (400 л.с.) и 500 Нм крутящего момента. Силовой поток передается на задние колеса через 6-ступенчатую механическую коробку передач. Подвеска на стальных пружинах с системой Porsche Active Suspension Management (PASM) входит в базовую комплектацию.

А что в салоне? 4 сиденья, много индивидуальности, удивительный простор. Серийно: обогрев передних сидений и климат-контроль. Поверхность сидений, внутренние части спинок и валиков боковой поддержки, ручки дверей, подлокотники на дверях и центральной консоли отделаны тисненой кожей. Рычаг механической коробки или селектора, а также обод руля – гладкой кожей. Циферблат тахометра имеет серебристо-серый цвет, декоративные планки выдержаны в блестящем черном цвете. В качестве опции предлагается салон из искусственной или натуральной кожи в одноцветном или двухцветном исполнении, что открывает лишь один из путей придания автомобилю индивидуального характера. Другой путь – это опциональные пакеты отделки салона карбоном, алюминием или различными породами дерева, например орехом или тинео. И это только лишь два из многих вариантов.

В базовую комплектацию нового Panamera S входит аудиосистема CDR-31 с 7-дюймовым цветным сенсорным дисплеем. По желанию можно заказать систему BOSE Surround Sound или систему Surround Sound класса High End от компании Burmester.

Но это только первые шаги, которые позволят превратить новый Panamera S в Ваш индивидуальный Panamera S.

Экстерьер

Как можно узнать гены Porsche? По четкому языку форм, по пропорциям и характеру линий. Они типичны для всех моделей. Так, например, крылья выше капота. В задней части они имеют мускулистые изгибы – у Porsche есть “плечи”. Силуэт новых моделей Panamera типичен для Porsche. Он смотрится динамично, но ненавязчиво. Элегантно, но не игриво. Свою лепту вносит также и длина менее пяти метров. Передняя часть, плечи, корма – по всем деталям сразу видно, что это Porsche. Особо бросаются в глаза боковые отверстия для выпуска воздуха за передними колесами – напоминание о Porsche Carrera GT.

Результат: внешность, не подвластная времени, просторный салон, прекрасная аэродинамика: коэффициент cw составляет 0,29 у моделей Panamera S и 0,30 у Panamera Turbo.

Это внешнее впечатление. Низкий, широкий, стремительный – типичные пропорции спортивного автомобиля. Лицо, выделяющееся в общей массе. Но тем не менее, сев в салон, Вы не сможете не задать вопрос: почему здесь так много места? Но об этом на следующих страницах.

Типично для Porsche и при этом характерно для Panamera – форма серийных для всех моделей биксеноновых фар, которые у Panamera Turbo дополнительно имеют функцию адаптивного освещения поворотов.

Особыми признаками всех моделей являются габаритные фонари и дневной свет, выполненные по светодиодной технологии.

Дизайн колес сразу дает понять – это спортивный автомобиль. Филигранные, легкие – и немного броские. От 18 до 20 дюймов, которые предлагаются как опция. И всегда они открывают прекрасный вид на тормозную систему. Это также пример спортивного стиля.

Задняя крышка с большим стеклом открывается очень широко. Это облегчает загрузку и улучшает доступ к багажу, загруженному в автомобиль. По желанию Вы можете заказать крышку с автоматическим приводом, который позволяет отрегулировать индивидуальную высоту подъема крышки.

Самой броской деталью в задней части является интегрированный в заднюю крышку спойлер. Он выдвигается на скорости более 90 км/ч. Это Вы, вероятно, уже предполагали. А вот у Panamera Turbo этот спойлер еще и разделяется посередине, раздвигаясь влево и вправо. Спойлер становится значительно шире, обеспечивая снижение подъемной силы на задней оси. Начиная со скорости 205 км/ч, угол атаки спойлера у всех моделей увеличивается, что способствует большей прижимной силе и улучшению устойчивости на высоких скоростях.

Дизайн новых моделей Panamera можно адаптировать к Вашему индивидуальному вкусу. Цветовая палитра включает в себя 17 различных цветов. В общей сложности на выбор предлагаются 2 цвета без эффекта “металлик”, 10 цветов с эффектом “металлик” и 5 специальных цветов. Кроме того, имеется целый ряд других опций.

Вы сами видите – как ни крути, перед Вами всегда будет настоящий Porsche. И самое лучшее в том, что он так и воспринимается.

Облегченная конструкция

Владельцы седанов обычно не любят, когда в салоне слышен звук двигателя. А Вы? Насколько важен для Вас звук двигателя? Вот именно. И для нас он очень важен. Поэтому мы – как Вы – радуемся возбуждающему звуку. Мы – как Вы – хотим слышать, что новые модели Panamera – это настоящие Porsche.

А что насчет защиты окружающей среды? Тут свое слово скажут данные. Например, данные двигателей с высокой эффективностью и низким расходом топлива. С большой мощностью при сравнительно невысоких затратах энергии и выбросах CO2 на л.с.

И с небольшой массой. Двигатели облегченной конструкции имеют литые алюминиевые поршни (модели Panamera S) или кованые поршни (Panamera Turbo), односоставные головки блоков из алюминия, а также алюминиевый блок типа Closed Deck, то есть блок и каналы охлаждения вокруг цилиндров образуют закрытую систему. Поэтому двигатели легкие и имеют высокую структурную жесткость. Это способствует низкому расходу топлива и высокому сроку службы.

Непосредственный впрыск топлива (DFI)

DFI под давлением до 120 бар и с точностью до миллисекунд впрыскивает бензин через форсунки с электронным управлением непосредственно в камеры сгорания.

Угол и форма конуса впрыска оптимизированы с точки зрения крутящего момента, мощности, расхода топлива и состава отработавших газов. Для обеспечения равномерного распределения топливовоздушной смеси, а тем самым и эффективного сгорания. До 3500 об/мин осуществляется двойной впрыск. Для быстрого прогрева нейтрализаторов после холодного пуска и высокой частоты вращения при высоких нагрузках.

DFI улучшает внутреннее охлаждение камеры сгорания в результате смесеобразования непосредственно в цилиндре. Это обеспечивает более высокую степень сжатия и, соответственно, повышает мощность и КПД двигателей. Впрыск регулирует электронная система управления двигателем. Двухканальные кислородные датчики постоянно следят за выбросами. Это способствует защите окружающей среды.

Функция автоматического выкл/вкл двигателя

Нет движения – нет и шума. Если Вам, например, придется долго стоять перед светофором, то, если Вы нажмете на тормоз, система автоматически выключит двигатель. Как только Вы отпустите педаль тормоза, двигатель снова запустится. Это позволяет экономить топливо.

Преимущество: Вам не придется заново привыкать или переучиваться – Вы делаете все, как всегда. Хотя двигатель выключен, все аудио- и коммуникационные системы продолжают работать. Кондиционер позаботится о поддержании выбранной температуры. Двигатель также запустится, если автомобилю нужна будет дополнительная энергия или мощность для охлаждения.

Функция автоматического выключения/включения двигателя задействуется кнопкой. В определенных ситуациях она не действует, например, при очень высокой температуре наружного воздуха, на крутых подъемах или при слабом аккумуляторе.

Стартер адаптирован к повышенным требованиям, ведется постоянный контроль уровня заряда и процесса старения аккумулятора. Аккумулятор и стартер относятся к изнашивающимся деталям, и поэтому при частых остановках двигателя они могут быстрее выйти из строя.

Мощность

Новый Panamera S и новый Panamera 4S оснащаются 4,8-литровым атмосферным двигателем V8 с непосредственным впрыском топлива (Direct Fuel Injection, DFI), VarioCam Plus и впускным трактом регулируемой длины. Они развивают мощность 294 кВт (400 л.с.) при 6500 об/мин и максимальный крутящий момент 500 Нм в диапазоне от 3500 об/мин до 5000 об/мин.

В итоге заднеприводный Panamera S с механической КПП разгоняется с места до 100 км/ч всего за 5,6 секунды. Максимальная скорость 285 км/ч. С опциональной Porsche Doppelkupplung (PDK) эти параметры составляют 5,4 секунды и 283 км/ч.

Характеристики полноприводного Panamera 4S: 5,0 секунды с 0 до 100 км/ч и максимальная скорость 282 км/ч. Благодаря PDK и активному полному приводу, входящему в состав Porsche Traction Management (PTM).

Система управления двигателем

Электронная система управления двигателем EMS SDI 6.1 заботится о том, чтобы двигатель оптимально работал в любых условиях. Она в первую очередь считывает сигналы “электронной педали акселератора” – необходимое условие для работы серийной Porsche Stability Management (PSM). Кроме того, она управляет всеми основными функциями и узлами двигателя. Результат: оптимальные показатели мощности и крутящего момента при сниженном расходе топлива – в любых условиях.

Еще одна важная функция – поцилиндровая антидетонационная регулировка, которая позволяет использовать различные сорта топлива. Так как все цилиндры никогда не работают в совершенно одинаковых условиях, момент зажигания индивидуально смещается для каждого цилиндра. Это позволяет предотвратить повреждение цилиндра или поршня при высокой частоте вращения или нагрузке.

Бортовая диагностика определяет неисправности или сбои в выпускной системе и системе питания и выводит соответствующую информацию во время движения.

Выпускная система

Выпускная система изготовлена из прочной нержавеющей стали. Высокоэффективные предварительные и основные нейтрализаторы быстро прогреваются. Для надежной очистки отработавших газов. Четыре кислородных датчика непрерывно сообщают данные о составе отработавших газов электронной системе управления двигателем, которая при необходимости вмешивается в процесс приготовления рабочей смеси. Это позволяет добиться соответствия самым строгим нормам по предельной токсичности и даже перевыполнить их. Модели Panamera S отвечают требованиям Евро-5 в Европе и ULEV в США, а Panamera Turbo – Евро-5 и LEV.

Выпускная система Panamera Turbo имеет два режима работы: с умеренным звучанием при низких оборотах и нагрузке, а также с улучшенной пропускной способностью на высоких оборотах и при полной нагрузке.

По желанию для всех моделей Panamera предлагается спортивная выпускная система. Для еще более спортивного звука – одним нажатием кнопки.

Система VarioCam Plus

VarioCam Plus позволяет объединить два двигателя в одном благодаря регулировке распределительных валов впускных клапанов и переключению хода впускных клапанов.

Система умеет различать обычные требования повседневной эксплуатации и условия, когда необходима максимальная мощность, и настраивается на соответствующую ситуацию. Переключение выполняется незаметно электронной системой управления двигателем. Результат: впечатляющий разгон и высокая плавность работы.

Система переключения хода клапанов состоит из тарельчатых толкателей, которыми управляет электрогидравлический переключающий клапан. Изменение фаз на впуске осуществляется бесступенчато благодаря облегченному фазовращателю из алюминия. На средних оборотах и при низкой нагрузке система благодаря уменьшению хода клапанов и ранним фазам снижает расход топлива и вредные выбросы при одновременном повышении плавности работы. Экономия топлива ощущается особенно на низких оборотах. Высокая частота вращения и максимальная мощность достигаются увеличением хода клапанов и ранними фазами.

Какая Вам от этого польза? Исключительная тяга при сравнительно низком расходе топлива.

PASM

PASM – это электронная система регулировки жесткости амортизаторов. Она активно и непрерывно регулирует усилие амортизации в зависимости от состояния дороги и стиля вождения.

Кузов автомобиля при этом надежно удерживается по горизонтали относительно дороги. Это позволяет снизить раскачку и обеспечить больше комфорта на всех четырех местах.

Как действует PASM? Кнопкой на центральной консоли Вы выбираете одну из трех программ – Comfort, Sport или Sport Plus. Датчики следят за движениями кузова, которые возникают при сильном разгоне, торможении, быстром прохождении поворотов или на неровной дороге.

Также учитываются поперечные ускорения, угол поворота руля, давление в тормозной системе и крутящий момент двигателя. Блок управления определяет на этой основе фактические условия движения и в зависимости от выбранной программы регулирует жесткость амортизаторов.

Ради Вашей безопасности PASM постоянно следит за условиями движения. Если Вы, например, при движении в комфортной программе неожиданно начинаете ехать в значительно более динамичном и спортивном стиле, то система автоматически выберет подчеркнуто спортивную настройку в рамках комфортного режима. Это улучшает устойчивость и безопасность движения.

Если же Вы в режиме Sport или Sport Plus оказываетесь на неровной дороге, то PASM немедленно отреагирует на это. Она переключится на более мягкий алгоритм в рамках выбранного режима и оптимизирует тем самым контакт колес с дорогой. Как только дорога снова станет ровной, система вернется к первоначальной настройке.

Звучит несколько сложно, но для Вас все это лишь результат одного нажатия кнопки. С ощутимым результатом: больше устойчивости движения, больше комфорта, больше динамики.

PDCC

PDCC – это система активного противодействия кренам, которая уже в самом начале регистрирует на повороте склонность кузова к наклону и в значительной степени снижает его. Кроме того, она снижает раскачку автомобиля на волнистой поверхности./

Это обеспечивается благодаря активным стабилизаторам в составе обеих подвесок, которые в зависимости от угла поворота руля и поперечного ускорения создают усилие, противодействующее боковому крену автомобиля.

Регулируемая блокировка заднего дифференциала в значительной степени увеличивает при необходимости тягу задних колес на дорогах с разными коэффициентами сцепления и при ускорении на выходе из поворотов, а также снижает реакции на смену нагрузки прежде всего при быстром прохождении поворотов. Исключительно высокая поперечная устойчивость кузова. Оптимальная тяга. И отличная маневренность на любой скорости – при высокой точности движения и сбалансированных реакциях на смену нагрузки. В итоге PDCC устанавливает новые стандарты ходовых качеств и комфортабельности движения и тем самым удовольствия от поездки.

Sport Chrono Plus

Вы цените спортивный стиль. И Вы цените, когда этого стиля много. Для Panamera S по желанию предлагается пакет Sport Chrono Plus (только в сочетании с Porsche Communication Management – PCM). Для еще более спортивной настройки ходовой части и двигателя. И создания спортивного настроения у водителя. В состав пакета входят цифровой и аналоговый секундомеры, кнопка Sport Plus, а также индикатор времени прохождения кругов на РСМ.

Еще один важный элемент пакета Sport Chrono – секундомер на передней панели. Он в аналоговом виде показывает часы, минуты и секунды. Секунды, десятые и сотые доли секунды отображаются на дисплее. В качестве альтернативы на секундомере возможна индикация времени. Для отображения, сохранения в памяти и анализа времени прохождения кругов и альтернативных трасс Porsche Communication Management (PCM) дополняется функцией индикации прохождения кругов. Она отображает общее время заезда, пройденный участок текущего круга, количество пройденных на данный момент кругов и достигнутые показатели времени прохождения кругов. Кроме того, отображаются самый быстрый круг и запас хода на оставшемся топливе. И все это не только для гоночной трассы. Вы можете анализировать свои ежедневные поездки на работу или определять эталонные участки для сравнения – и открывать для себя заново хорошо известные пути.

Пакет Sport Chrono Turbo

Главное правило для Panamera Turbo: больше мощности – из принципа. Это относится и к предлагающемуся по желанию пакету Sport Chrono Turbo. Он дополняет описанные функции из пакета Sport Chrono Plus еще одной – функцией Overboost.

Что это такое? Вы разгоняетесь на полном газу – при нажатой кнопке Sport или Sport Plus. Давление наддува временно увеличивается на 10 процентов. Это влечет за собой значительное увеличение крутящего момента. Вместо 700 Нм Вы на короткое время получите 770 Нм. А на Вашем лице будет играть радостная улыбка.

Кнопка Sport Plus

Кнопка Sport Plus на центральной консоли задействует режим Sport Plus. Система управления двигателем придает ему гоночные настройки. Ограничитель частоты вращения срабатывает более жестко.

Porsche Active Suspension Management (PASM)

Серийная система Porsche Active Suspension Management (PASM) переключается в режим Sport Plus. При этом амортизаторы становятся более жесткими, а рулевое управление – более острым. Это улучшает контакт автомобиля с дорогой. Опциональная адаптивная пневмоподвеска (серийно для Panamera Turbo) опускает автомобиль на низкий уровень и включает жесткую настройку амортизации.

Вмешательство системы PSM в режиме Sport Plus осуществляется теперь позднее – для повышения продольной и поперечной динамики. Торможение в повороте происходит ощутимо динамичнее: PSM в особенности на низких скоростях допускает более спортивный стиль вождения как при торможении, так и при ускорении на выходе из поворота.

Дополнительную динамичность режим Sport Plus обеспечивает при выключенной системе PSM. Тем не менее, она следит за ситуацией для Вашей безопасности и включается автоматически, если на обоих передних колесах сработает система ABS.

Для Panamera S в сочетании с опциональной коробкой Porsche Doppelkupplung (PDK) и для Panamera 4S в пакет Sport Chrono Plus включены дополнительные функции.

Время переключения передач в режиме Sport Plus становится короче. Уже при небольшом замедлении – в том числе и на высоких оборотах – в автоматическом режиме происходит переключение “вниз” для более эффективного торможения двигателем. В ручном режиме переключения выполняются быстрее, динамичнее, четче.

Особенностью этого пакета является система Launch Control. Она позволяет стартовать с места с максимальным ускорением. Нажмите кнопку Sport Plus, когда селектор находится в положении “D” или “М”. Затем нажмите левой ногой педаль тормоза, правойногой выжмите полностью педаль акселератора. Частота вращения будет установлена на оптимальное значение 5500 об/мин, а сцепление слегка замыкается. На приборном щитке появляется индикация “Launch Control aktiv”. Теперь отпустите педаль тормоза, и Вы поймете, что значит четвертое измерение ускорения.

Новый Panamera Turbo серийно оснащается адаптивной пневмоподвеской и PASM. Эта комбинированная система повышает как динамику движения, так и комфорт. Для моделей Panamera S и Panamera 4S адаптивная пневмоподвеска предлагается в качестве опции. В ее состав входят системы регулировки высоты кузова над дорогой, дорожного просвета и жесткости амортизации.

Регулировка высоты кузова над дорогой обеспечивает стабильное положение автомобиля. Автоматически и независимо от загрузки и ее распределения. Выбираемый вручную высокий уровень позволяет приподнять переднюю часть автомобиля на 20 мм, что сводит к минимуму опасность контакта с дорогой.

В программе Sport Plus выбирается самый малый дорожный просвет (-25 мм). Одновременно путем сокращения объема воздуха в пневмоподвеске обеспечивается более жесткая амортизация. Так сказать, спортивная ходовая часть одним нажатием кнопки.

Высокий уровень. На 20 мм выше нормального уровня. Используется, если Вы едете по особо неровным дорогам, например по проселкам, въезжаете на пандус или в гараж. Как только скорость превысит 30 км/ч, ходовая часть автоматически вернется на нормальный уровень.

Нормальный уровень. Максимальный дорожный просвет составляет 144 мм для автомобиля с собственной массой по стандарту DIN. Основная настройка системы.

Низкий уровень. На 25 мм ниже нормального уровня. Максимальный дорожный просвет 119 мм. В режиме Sport Plus низкий уровень устанавливается вместе с максимально жесткой амортизацией – для оптимального положения на дороге при спортивном стиле движения.

Серийная кнопка Sport позволяет выбрать комфортную или спортивную настройку новых моделей Panamera. Нажатием кнопки электронная система управления двигателем делает силовой агрегат еще более “злым”. Как результат его отклики становятся более непосредственными. На автомобилях с Porsche Doppelkupplung (PDK) в автоматическом режиме переключения “вверх” выполняются позже, а “вниз” – раньше.

Кроме того, системы Porsche Active Suspension Management (PASM) и Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) переводятся в спортивный режим: для спортивной амортизации и четкого поведения в поворотах. А тем самым и лучшего контакта с дорогой.

Новые модели Panamera S и 4S серийно комплектуются легкосплавными 18-дюймовыми дисками Panamera S. Дизайн – классически спортивный. Размерность шин: 245/50 ZR 18 спереди и 275/45 ZR 18 сзади.

Panamera Turbo серийно оснащается легкосплавными 19-дюймовыми дисками Panamera Turbo. Учитывая мощность автомобиля, его шины несколько шире: 255/45 ZR 19 на передних колесах и 285/40 ZR 19 на задних. По желанию можно заказать другие 19- и 20-дюймовые диски.

Серийная система контроля давления воздуха в шинах (RDK) с помощью индикатора на дисплее бортового компьютера предупреждает водителя об упавшем давлении в шинах, а также о постепенной или внезапной утечке воздуха. Ради большего комфорта и безопасности.

Рулевое управление Porsche

Точное и четкое. Типичное рулевое управление Porsche. С изменяемым передаточным отношением. При небольшом отклонении руля от среднего положения – например, на скоростном шоссе, – рулевое управление не такое чуткое. Однако привычная высокая маневренность и обратная связь с дорогой сохраняются. При больших углах поворота руль становится “острее”. Это облегчает движение на крутых поворотах или маневрирование на парковке.

В качестве опции для всех моделей Panamera предлагается усилитель Servotronic, степень усиления которого зависит от скорости движения. На высоких скоростях руль “тяжелый”. Руление очень точное – при одновременно высоком комфорте. А на низких скоростях Servotronic позволяет легко вращать руль во время маневрирования или на парковке.

Все новые модели Panamera серийно оснащаются усовершенствованной Porsche Stability Management (PSM) – автоматической системой стабилизации в предельных динамических режимах. Датчики постоянно следят за направлением движения, скоростью и вращением вокруг вертикальной оси, а также поперечным ускорением. На основе полученных данных PSM определяет фактическое направление движения. Если оно отличается от заданной траектории, то система инициирует целенаправленное притормаживание отдельных колес.

При ускорении на дорогах с различным состоянием покрытия PSM улучшает тягу благодаря действию автоматической имитации блокировки дифференциала (ABD), антипробуксовочной системы (ASR) и системы регулировки торможения двигателем (MSR). Для большей маневренности.

В спортивном режиме опционального пакета Sport Chrono Plus PSM срабатывает позже и предоставляет водителю со спортивными амбициями больше свободы.

Возможен и более спортивный вариант. PSM можно отключить. При этом она включается, как только одно из передних колес (в режиме Sport Plus оба передних колеса) окажутся в режиме срабатывания ABS. Системы ABS и ABD не отключаются.

Дополнительно в усовершенствованной PSM имеется еще две функции для большей активной безопасности: предварительного повышения давления в тормозной системе и помощи при экстренном торможении.

Если Вы резко снимаете ногу с педали акселератора, PSM приводит тормозную систему в состояние повышенной готовности, увеличивая давление – колодки слегка прижимаются к дискам. Если Вы действительно начнете тормозить, это позволяет быстрее достичь максимальной тормозной мощности и сократить тормозной путь.

Система помощи при экстренном торможении устанавливает в приводе тормозов давление, необходимое для максимального замедления. Вывод: PSM обеспечивает высокую устойчивость движения и безопасность – и при этом исключительную динамичность и маневренность. Типично для Porsche.

В качестве опции для новых моделей Panamera предлагается тормозная система, которая уже прошла испытания в тяжелых гоночных условиях: композитная керамическая тормозная система Porsche (PCCB). Для Panamera S она предлагается только в сочетании с колесами диаметром от 19 дюймов, а для Panamera Turbo – с 20-дюймовыми колесами RS Spyder Design.

Диаметр перфорированных керамических тормозных дисков PCCB у Panamera S и Panamera 4S составляет 390 мм спереди и 350 мм сзади, а у Panamera Turbo 410 мм спереди и 350 мм сзади – для высокой тормозной мощности. Конструкция тормозного диска включает в себя специально обработанные карбоновые волокна, которые подвергаются силицированию в ходе вакуумной обработки при температуре примерно 1700 градусов Цельсия. В результате получаются тормозные диски, которые по сравнению с обычными чугунными дисками обладают значительно более высокой жесткостью, а также повышенной стойкостью к температурным нагрузкам.

Свойственное PCCB небольшое тепловое расширение предотвращает деформации при сильных нагрузках. Кроме этого керамические тормозные диски не подвержены коррозии и обладают меньшим уровнем шумности.

Окрашенные в желтый цвет 6-поршневые алюминиевые фиксированные суппорты моноблочной конструкции спереди и 4-поршневые алюминиевые фиксированные суппорты моноблочной конструкции сзади обеспечивают крайне высокое и прежде всего постоянное тормозное усилие. Задействование тормозов осуществляется еще быстрее и точнее со значительно более низким усилием на педали тормоза.

Система обладает высокой эффективностью, особенно при высоких нагрузках. Кроме этого PCCB повышает безопасность при торможении с больших скоростей благодаря высокой стойкости к потере эффективности торможения при перегреве.

Решающим преимуществом керамической тормозной системы является крайне низкая масса тормозного диска: он примерно на 50 % легче серийного чугунного тормозного диска. Фактор, который оказывает позитивное влияние не только на ходовые качества и расход топлива, но и снижает неподрессоренные и вращающиеся массы.

Результат: улучшенная устойчивость на дороге, а также повышенная комфортабельность езды и плавность качения шин прежде всего на неровных дорогах. И повышенная маневренность, а также улучшенная управляемость.

При использовании автомобиля на гоночных трассах или при агрессивном стиле вождения износ тормозных дисков и в особенности колодок вне зависимости от конструкции, естественно, повышается. После интенсивной эксплуатации автомобиля на гоночной трассе, как и в случае с высокомощными тормозами из чугуна, необходима компетентная проверка тормозной системы специалистами, и при необходимости проводится замена компонентов.

Модели Panamera S, Panamera 4S и Panamera Turbo оснащаются функцией автоматического включения фар. Они включаются в условиях недостаточной освещенности. Входящие в базовую комплектацию биксеноновые фары с автоматическим динамическим корректором в два раза ярче своих галогенных аналогов. И ближний, и дальний свет равномернее освещают дорожное полотно. Система освещения имеет функцию автоматического выключения и функцию задержки выключения фар. Регулируемая по времени продолжительность работы дневного света, задних габаритных фонарей и при необходимости окружающей подсветки облегчит Вам в темноте дорогу до двери Вашего дома. Система также оснащена омывателями фар.

В новых моделях Panamera Вас защищает новейшее поколение подушек безопасности. Полноразмерные фронтальные подушки водителя и переднего пассажира имеют две ступени раскрытия, зависящие от тяжести и типа столкновения (фронтальное или кософронтальное). Благодаря двум датчикам в передней части автомобиля столкновение распознается и оценивается значительно раньше и точнее. При столкновениях малой тяжести срабатывает первая ступень раскрытия. В этих случаях подушки мягче, что позволяет снизить нагрузку, которой подвергаются люди при их срабатывании.

Помимо подушек безопасности для защиты коленей водителя и переднего пассажира серийно предлагается система защиты при боковых столкновениях Porsche Side Impact Protection (POSIP).

Она включает в себя двухкамерные боковые подушки безопасности для защиты ребер и тазовой области, шторки безопасности, расположенные по всей длине рамы крыши и защищающие всю боковую площадь остекления от стойки A до стойки C, а также брусья безопасности в дверях. Боковые подушки безопасности для задних пассажиров предлагаются в качестве опции.

Подголовники интегрированы в спинки сидений. Также серийно предлагается травмобезопасная рулевая колонка, трехточечные ремни безопасности, регулировка ремней по высоте, ограничители силы их натяжения на передних сиденьях, преднатяжители на передних и задних сиденьях, энергопоглощающие структуры в передней панели и трудновоспламеняющиеся материалы в салоне.

Новый Panamera выполняет все известные законодательные требования по защите водителя и пассажиров. Предписанные законами предельные значения при фронтальном, косо-фронтальном, боковом столкновении и наезде сзади выполняются с большим запасом.

Полностью оцинкованный кузов гибридной облегченной конструкции из сверхпрочной стали, нержавеющей стали, магния и алюминия обеспечивает высокий уровень защиты при столкновении и необходимую жесткость каркаса салона. Запатентованная Porsche структура лонжеронов и траверс в передней части направляет силы удара по трем расположенным один над другим путям распределения нагрузки и сводит тем самым к минимуму деформацию салона. Алюминиевый подрамник передней подвески дополнительно повышает пассивную безопасность благодаря своей целенаправленной деформации.

Жесткий моторный щит в случае аварии снижает деформации в нижней части салона, обеспечивая повышенную защиту ног и ступней. Просто заменяемые противоударные элементы защищают кузов при легких столкновениях.

Большей жесткости структуры кузова способствуют и усиленные двери. Капот, крылья, двери и задняя крышка изготовлены из алюминия – это позволяет экономить массу. А тем самым и топливо.

Тормоза Porsche известны своей высокой эффективностью. Они являются эталоном замедления и надежности. Они рассчитаны на запредельные нагрузки. Именно такими качествами обладают тормоза новых Panamera.

У Panamera S и 4S используются серебристые 6-поршневые алюминиевые моноблочные неподвижные суппорты спереди и 4-поршневые алюминиевые моноблочные неподвижные суппорты сзади. Диаметр тормозных дисков: 360 мм спереди и 330 мм сзади. Panamera Turbo, учитывая повышенную мощность, оснащается красными 6-поршневыми алюминиевыми моноблочными неподвижными суппортами спереди и 4-поршневыми алюминиевыми моноблочными неподвижными суппортами, а также тормозными дисками диаметром 390 мм спереди и 350 мм сзади. Они обеспечивают высокую тормозную мощность и короткий тормозной путь.

Моноблочные тормозные суппорты имеют закрытую конструкцию. Преимущества: высокая формоустойчивость, надежность даже при высоких нагрузках, низкая масса. Ход педали короткий, точность работы высокая.

У всех моделей тормозные диски имеют проточки – для большей надежности даже в экстремальных условиях. Улучшение теплоотвода обеспечивает внутренняя вентиляция дисков.

Другие основные преимущества тормозной системы: антиблокировочная система обеспечивает равномерное замедление. Целенаправленный подвод воздуха способствует эффективному охлаждению тормозной системы. Система контроля износа тормозных колодок на каждом из колес помогает определить момент, когда потребуется замена. Ради большей безопасности.

Электрический стояночный тормоз, который Вы можете затянуть и отпустить вручную, самостоятельно разблокируется, когда Вы начинаете движение. Функция Hold позволяет Вам тронуться с места на равнине и на подъеме, не опасаясь, что автомобиль сможет откатиться назад. Система PSM на короткое время автоматически поддерживает в течение некоторого времени повышенное давление в тормозной системе и не позволяет автомобилю откатиться назад.

Интерьер

Длительные путешествия, но в спортивном духе. Поездки по делам в активном стиле. Или ежедневные выезды, но не без спортивной нотки. Возможно все. И все несколько иначе, чем раньше.

Когда Вы сядете в новые модели Panamera, Вы сразу обратите внимание на четыре вещи. Во-первых, поднимающаяся вперед центральная консоль. Во-вторых, четыре отдельных сиденья. В-третьих, простор в задней части салона – там даже для рослых пассажиров достаточно свободного пространства в ногах и над головой. И в-четвертых, широкие возможности трансформации багажника благодаря складывающимся по отдельности задним сиденьям.

Замок зажигания, разумеется, находится слева от руля – как у всех автомобилей Porsche. Показания с панели приборов с расположенным по центру тахометром и 4,8-дюймовым цветным дисплеем считываются быстро и легко.

Четыре сиденья очень удобны и обеспечивают хорошую боковую поддержку. В сочетании с обогревом сидений опционально предлагается их вентиляция. Также в качестве опции предлагаются задние комфортные сиденья с электрорегулировкой.

Но почему четыре отдельных сиденья? Потому что только они могут удовлетворить наши требования к высокой динамике прохождения поворотов. Обычное для седанов среднее место на заднем сиденье не согласуется с нашими представлениями, и поэтому вместо него – центральная консоль.

Если Вы хотите работать, сидя на заднем сиденье, то Вы можете заказать опциональное оборудование и дополнительные пакеты. Например, большую центральную консоль. Или сильно тонированные стекла. Или пакет освещения задней части салона.

Настоящий премиум-класс: широкие возможности индивидуализации, которые обеспечивают, например, 6 цветов салона и 4 двухцветных варианта. Или же опциональные пакеты отделки ценными породами дерева, карбоном или алюминием.

То, что новый Panamera это нечто большее, чем спортивный автомобиль с 4 местами, Вы поймете, заглянув в багажник. Под большой крышкой хватит места, например, для 4 чемоданов из коллекции Porsche Design Driver’s Selection. Этого достаточно для путешествий вчетвером. Совершенно непринужденно – в стиле Porsche.

6-ступенчатая механическая коробка переключения передач

Точная ручная работа: серийная для нового Panamera S шестиступенчатая механическая коробка переключения передач имеет спортивный подбор передаточных чисел и обеспечивает оптимальное соответствие ступеней и точность ходов рычага.

Поднимающаяся вверх центральная консоль делает расстояние от руля до рычага МКП совсем небольшим. Это позволяет Вам по-спортивному быстро менять передачи. Для большего комфорта механизм переключения не имеет жесткой связи с трансмиссией. Преимущество: рычаг не вибрирует. А двухмассовый маховик снижает уровень шумов.

Индикатор моментов переключения передач “вверх” помогает снизить расход топлива. Для Panamera S по желанию также предлагается коробка Porsche Doppelkupplung (PDK).

Porsche Doppelkupplung (PDK)

Для Porsche Panamera 4S и Porsche Panamera Turbo серийно (для Panamera S в качестве опции) предлагается 7-ступенчатая коробка передач PDK c ручным и автоматическим режимами переключений, которая позволяет менять передачи очень быстро без ощутимого прерывания тягового усилия. Передачи с 1-й по 6-ю имеют спортивные передаточные числа – максимальная скорость достигается на 6-й передаче. 7-я передача – повышающая, что позволяет дополнительно экономить топливо.

PDK состоит как бы из двух коробок передач, смонтированных в одном корпусе. Двум коробкам нужно два сцепления. Эти два сцепления связывают попеременно соответствующий модуль коробки передач через два отдельных вала с двигателем (вал 1 вращается в полом валу 2). Крутящий момент передается всегда через один из двух модулей коробки передач, в то время как во втором уже включена следующая передача. При смене ступеней выполняется не обычное переключение, а лишь размыкание одного сцепления и одновременное замыкание другого. Это позволяет менять передачи за несколько сотых долей секунды.

Сцепление 1 в первом модуле обслуживает нечетные передачи (1, 3, 5 и 7). Сцепление 2 работает со вторым модулем с четными передачами (2, 4, 6 и задний ход). Индикация включенной передачи выводится на панель приборов.

Преимущества PDK: высокая комфортабельность движения и очень быстрое переключение передач. Без ощутимого прерывания тягового усилия. Для улучшения разгона. Ощущения от поездки становятся еще более спортивными, еще более динамичными, растет маневренность. В зависимости от выбранной программы переключений (кнопка Sport нажата или нет) переключение передач выполняется в нужном режиме – от комфортного до подчеркнуто спортивного. Очень высокий КПД и повышающая 7-я передача позволяют добиться низких показателей расхода топлива и токсичности выбросов. Даже ниже, чем у автомобилей с механической коробкой.

Опциональный пакет Sport Chrono Plus для Panamera S и Panamera 4S и также опциональный пакет Sport Chrono Turbo дополняют PDK с функцией Launch Control очень спортивным алгоритмом трогания с места и переключения передач в автоматическом режиме, а также очень быстрыми переключениями в ручном режиме. PDK – это символ спортивного стиля, эффективности и комфорта. Одним словом – система для поездок в стиле, который по-новому определен Porsche для премиум-класса.

Рулевое колесо PDK и рычаг селектора PDK

Серийное 3-спицевое спортивное рулевое колесо на автомобиле с PDK имеет два эргономичных переключателя. Нажатие вперед большим пальцем вызывает переключение PDK “вверх”. Если потянуть указательным пальцем назад – PDK переключается “вниз”. Причем неважно, делаете Вы это левой или правой рукой.

Даже если селектор стоит в положении автоматического режима, Вы можете менять передачи вручную с помощью переключателей. Так в автоматическом режиме обычный обгон можно превратить в резкий бросок вперед. Если Вы не будете переключать передачи вручную, то приблизительно через 8 секунд система снова вернется в автоматический режим. По желанию предлагается также многофункциональное рулевое колесо.

Поставив рычаг селектора в другую кулису, Вы сможете менять ступени вручную. Логика переключений соответствует логике работы переключателей на руле: смещение рычага вперед вызывает переключение “вверх”, а смещение назад позволяет переключиться “вниз”.

Все модели Panamera серийно оснащаются иммобилайзером с транспондером и функцией полной блокировки, а также охранной сигнализацией с ультразвуковой системой защиты салона. Система берет под контроль все четыре двери, капот и заднюю крышку, пространство салона, зажигание и, если имеется, прицеп.

Включение и отключение иммобилайзера происходит на основе сравнения данных ключа и электроники автомобиля. При правильной идентификации электроника двигателя позволит запустить его.

Еще одна функция защиты: если Вы вынете ключ, электромеханический блокиратор запирает рулевую колонку.

Подготовка к установке системы отслеживания автомобиля

В качестве опции Вам с установкой на заводе предлагается подготовка для последующей установки системы отслеживания автомобиля, входящей в программу Porsche Tequipment. Эта система позволяет определить местоположение угнанного автомобиля в большинстве стран Европы. В подготовку входит монтаж специальной проводки и датчика крена для охранной сигнализации.

Модель Panamera Turbo в базовой комплектации оснащается системой PCM (Porsche Communication Management), также доступной в качестве опции для Panamera S и Panamera 4S. PCM является центральным органом управления аудиосистемой, навигацией и коммуникацией. Он невероятно эффективен, функционален, но при этом очень прост в управлении.

Система имеет 7-дюймовый цветной сенсорный дисплей с высоким разрешением, которым Вы можете пользоваться интуитивно. Или же Вы можете по привычке использовать поворотно-нажимной регулятор. На экран ради большей наглядности выводится максимум 5 строк на страницу. Кроме того, внизу в определенных ситуациях появляется текст помощи.

Радиоприемник обладает 42 ячейками памяти радиостанций, двойным FM-тюнером с разнесенным приемом и функцией RDS, который в фоновом режиме обеспечивает автоматическую настройку на оптимальную частоту выбранной радиостанции. Также имеется функция динамического автосохранения.

Дисковод производит чтение дисков CD и Audio-DVD и поддерживает MP3-формат. Дополнительно возможно воспроизведение дисков Video-DVD. Предлагаемый в качестве опции интегрированный в PCM чейнджер для CD/DVD рассчитан на 6 дисков.

В моделях Panamera S и Panamera 4S он идет из 11 динамиков общей мощностью 235 Вт. А в Panamera Turbo в зависимости от источника возможно воспроизведение даже в формате Dolby Digital 5.1 благодаря серийной системе BOSE Surround Sound. Для создания еще более яркой звуковой картины PCM может быть скомбинирован с системой Burmester Surround Sound класса High End.

Опциональный универсальный аудиоинтерфейс позволяет через интерфейс AUX или USB-вход подключать к системе PCM Ваш iPod или другие MP3-плееры. Предлагаемый в качестве опции гибридный ТВ-тюнер способен принимать незакодированные сигналы аналогового и цифрового телевидения. Кроме того, через РСМ можно управлять индикатором прохождения круга, входящего в состав опционального пакета Sport Chrono Plus или Sport Chrono Turbo.

Входящий в состав РСМ навигационный модуль с жестким диском, обладающим малым временем доступа, позволяет Вам выбрать между перспективным и двухмерным отображением карты. В некоторых областях возможно даже трехмерное отображение территории и зданий. Остаток пути автоматически адаптируется к максимальному размеру экрана. В двухоконном режиме рядом с картой можно вывести, например, список пиктограмм следующих маневров.

Голосовое управление

Вы хотите пользоваться навигационной системой, говорить по телефону или слушать радио? Тогда просто скажите, что Вы хотите. Скажите это системе голосового управления, которая предлагается как опция для PCM. Утомительное обучение системы не требуется. Система подсказок делает управление благодаря тематическим запросам еще более удобным. Листать в списках Вы также можете, используя голосовые команды.

Электронный журнал регистрации поездок

Опциональный электронный журнал регистрации поездок позволяет автоматически регистрировать основные параметры поездки – пробег, расстояние, дату и время, а также адреса мест отправления и назначения. После считывания данных из РСМ через интерфейс Bluetooth или USB данные можно проанализировать на домашнем ПК с помощью входящего в комплект поставки программного обеспечения.

Телефонный модуль

Опциональный четырехдиапазонный телефонный модуль GSM отличается великолепным комфортом управления и оптимизированным качеством передачи. Либо Вы вставляете SIM-карту непосредственно во встроенное в PCM устройство для считывания SIM-карт и можете звонить с помощью устройства громкой связи или предлагаемой на заказ беспроводной трубки. Либо еще комфортабельнее: связь по мобильному телефону, поддерживающему профиль SIM Access Profile (SAP) и имеющему интерфейс Bluetooth. После автоматического соединения во избежание разряда аккумулятора мобильного телефона его антенна отключается, и связь обеспечивается с помощью наружной антенны автомобиля. В зависимости от мобильного телефона у Вас есть доступ не только к номерам SIM-карты, но и к внутренней памяти. Управление полностью осуществляется с помощью PCM, многофункционального руля или голосом. Мобильный телефон может оставаться в кармане пиджака.

Кроме того, телефонный модуль позволяет также подключать через Bluetooth мобильные телефоны, поддерживающие только профиль Handsfree Profile (HFP). В этом случае связь GSM осуществляется только через антенну мобильного телефона. PCM служит только как устройство громкой связи, и в этом случае мобильный телефон может оставаться в кармане.

Чтобы Вы могли вести конфиденциальную беседу при наличии в автомобиле других пассажиров, в состав телефонного модуля входит поддерживающая Bluetooth беспроводная трубка с дисплеем и клавиатурой, которая находится в центральной консоли. Она позволяет говорить по телефону также и с задних сидений. Однако при связи Bluetooth через Handsfree Profile (HFP) пользоваться трубкой нельзя.

Звук из Вайссаха получает подкрепление из Берлина. Речь идет о компании Burmester, одном из самых признанных в кругах мировых поклонников качественного звука производителей аудиотехники High-End. Эта компания выпускает систему Burmester Surround Sound класса High End, которая предлагается в качестве опции для всех моделей Panamera как в сочетании с CDR-31, так и с РСМ.

Используемые технологии находятся на высоком уровне домашних аудиосистем класса High End компании Burmester. Самые современные и к тому же впервые нашедшие применение в автомобиле. Подход: бескомпромиссный. Исполнение: блестящее. Звук: феноменальный. Превосходство системы определяется множеством деталей и одной целью – совершенным звуком.

Еще на этапе разработки концепции Panamera специалисты из Вайссаха и Берлина интенсивно сотрудничали друг с другом, чтобы найти оптимальные места расположения динамиков. Еще никогда в серийном автомобиле не использовались мембраны такой большой площади, а качество их интеграции – просто идеальное.

Эта система обладает следующими характеристиками: 16 каналов усиления, общая мощность более 1000 Вт, 16 динамиков (включая активный сабвуфер), 300-ваттный усилитель класса D и общая площадь мембран более 2400 см2, частотный диапазон от 30 Гц до 20 кГц.

С концептуальной точки зрения здесь использован новый подход. Технология частотной фильтрации не отличается от домашних акустических систем. Фильтры подобраны в соответствии с требованиями места установки аудиосистемы и прошли согласование в ходе долгих прослушиваний. Специально для Panamera были использованы высокочастотные динамики на основе технологии AMT (Air Motion Transformer), предлагающие уникальную передачу высоких частот. Все динамики точно адаптированы друг к другу и обеспечивают прекрасный низкочастотный фундамент, разрешение звука и точность импульсов. Результат: недостижимое до сих пор, естественное и насыщенное звучание даже при высокой громкости. И все это при невысокой массе благодаря облегченной конструкции Burmester.

Элегантный лаконичный дизайн с гальваническим покрытием и надписями Burmester на динамиках подчеркивает бескомпромиссное качество аудиосистемы. Бескомпромиссное звучание и дизайн. Типично для Porsche.

Передние сиденья

Передние сиденья с интегрированными подголовниками очень удобны и надежно фиксируют тело даже при динамичном прохождении поворотов. При этом они совсем не стесняют свободы движений.

Сиденья в базовой комплектации оснащаются электроприводом всех регулировок: по высоте, наклону подушки, спинки и в продольном направлении. В качестве опции предлагается пакет памяти для сиденья водителя, обеспечивающий автоматическую установку сохраненных в памяти положений сиденья и наружных зеркал заднего вида.

В Panamera Turbo передние сиденья еще более функциональны – они оснащаются комфортным пакетом памяти (опция для Panamera S и Panamera 4S). Пакет включает в себя электроприводы регулировки положения рулевой колонки, поясничной опоры в четырех направлениях, длины подушки сиденья, а также функцию памяти регулировок сидений, рулевой колонки и зеркал. Светодиодная подсветка в наружных зеркалах заднего вида является составной часть обычного и комфортного пакетов памяти.

Для сиденья пассажира по желанию предлагается крепление ISOFIX для детских сидений в сочетании с функцией отключения подушки безопасности переднего пассажира.

Адаптивные спортивные сиденья

Вы предпочитаете вождение в спортивном стиле? Предлагающиеся в качестве опции для всех моделей Panamera адаптивные спортивные сиденья ориентированы именно на это – они имеют более жесткую набивку и лучшую боковую поддержку благодаря увеличенным валикам подушки и спинки. Электроприводы регулировок по 18 направлениям оптимально адаптируют сиденья к Вашим потребностям – по высоте, углу наклона сиденья и спинки, длине подушки сиденья, в продольном направлении и 4 направлениям регулировки поясничной опоры. Имеется также электропривод рулевой колонки.

Кроме того, можно индивидуально регулировать боковые валики подушки и спинки – для большего комфорта в долгих путешествиях или уверенной боковой поддержки на извилистых дорогах. Также имеется память сидений водителя и переднего пассажира, включая поясничную опору, память положений руля и наружных зеркал заднего вида для водителя.

Задние сиденья

Главный признак – это два раздельных сиденья. И в ногах, и в районе головы достаточно места для комфортного размещения пассажиров большого роста. Кроме того, сиденья обладают очень хорошей боковой поддержкой, немаловажной при динамичном прохождении поворотов. При этом ни малейшего снижения комфорта. Между сиденьями – откидной подлокотник с отсеком для хранения вещей. Спинки складываются отдельно в пропорции 40:60. Для увеличения багажного отделения. При выборе опциональной большой центральной консоли спинки правого и левого сиденья складываются по отдельности, при этом консоль остается на своем месте.

В качестве опции на все новые модели Panamera можно установить комфортные задние сиденья. Они обладают электроприводами регулировок спинки, длины подушки сиденья и поясничной опоры, а также возможностью с заднего сиденья регулировать положение сиденья переднего пассажира. При выборе вентиляции комфортных задних сидений дополнительно устанавливаются комфортные подголовники. В комбинации с передними адаптивными спортивными сиденьями задние сиденья также выполнены в виде спортивных – с измененным рисунком швов и увеличенными валиками боковой поддержки.

Серийно для всех моделей Panamera на задних сиденьях предлагаются надежные крепления ISOFIX для детских кресел.

Обогрев и вентиляция сидений

У новых моделей Panamera передние сиденья серийно имеют систему обогрева. Она нагревает до приятного уровня подушку и спинку сиденья. У нового Panamera Turbo обогрев имеют также и задние сиденья (опция для Panamera S и Panamera 4S).

По желанию можно оснастить передние сиденья или все четыре сиденья системой вентиляции (только в сочетании с системой обогрева). Активная вентиляция перфорированной центральной части подушки и спинки, а также пассивная вентиляция боковин обеспечивают циркуляцию воздуха, который отводит влагу. Это позволяет создать приятный сухой микроклимат – даже при сильной жаре. Интенсивность обогрева и вентиляции регулируется по трем ступеням. Одновременно возможна работа и обогрева, и вентиляции.

Вы можете сказать, что купили ее для детей – мультимедийную систему Porsche, которую можно заказать с установкой на заводе по программе Porsche Exclusive.

В ее состав входят два экрана, два плеера и две пары беспроводных инфракрасных наушников. Система способна работать со всеми распространенными форматами (CD, DVD, MР3 и т.д.). Управление удобно осуществляется с сенсорного дисплея. Дополнительно можно подключить два отдельных AV-источника, например игровую приставку или цифровую камеру.

Система удовлетворяет высоким требованиям Porsche по безопасности, эргономике и гармоничному соответствию дизайну салона. Консоли, обтянутые кожей в цвет салона, с поворотными 7-дюймовыми TFT-дисплеями укреплены на спинках передних сидений.

У Panamera S и Panamera 4S есть два источника звука – двигатель и аудиосистема. Оба этих источника выдают великолепный звук.

Аудиосистема CDR-31 оснащается 7-дюймовым цветным сенсорным дисплеем. Он позволяет быстро и просто пользоваться важнейшими функциями. Управление возможно также с опционального многофункционального рулевого колеса. Встроенный аудиомодуль с CD-проигрывателем, двойным FM-тюнером c RDS, 30 ячейками памяти, функцией динамического автосохранения и регулировкой громкости в зависимости от скорости совмещен с акустической системой из 10 динамиков, обладающей мощностью 100 Ватт. Звучит хорошо. CDR-31 Вы можете по желанию скомбинировать с системой BOSE Surround Sound и системой Burmester Surround Sound. Звучит еще лучше. Предлагающийся в качестве опции CD-чейнджер рассчитан на 6 компакт-дисков.

Также как опция для CDR-31 предлагается подготовка для мобильного телефона с Bluetooth, которая поддерживает профиль Handsfree Profile (HFP).

Система Surround Sound компании BOSE может сочетаться как с Porsche Communication Management (PCM), так и с аудиосистемой CDR-31, а у Panamera Turbo она является элементом базовой комплектации.

Система имеет 9 канальный усилитель. 14 динамиков, включая 200-ваттный низкочастотный динамик (активный сабвуфер), обеспечивают сбалансированную звуковую картину и превращают Panamera в концертный зал. Общая мощность: 585 Вт.

В сочетании с Porsche Communication Management (PCM) система BOSE Surround Sound позволяет воспроизводить звук, записанный на DVD, и тем самым предлагает впечатляющий спектр звучания, который обеспечивается цифровыми записями в формате 5.1. Разумеется, возможно также воспроизведение c CD или c MP3-плеера – в стереорежиме. Нажатием кнопки можно задействовать режим Surround, который обеспечивает технология BOSE Centerpoint 2.

Функция шумокомпенсации AudioPilot, запатентованная BOSE технология для аудиосистем, с помощью микрофона постоянно измеряет шумы в салоне и автоматически адаптирует воспроизведение таким образом, чтобы звуковая картина оставалась неизменной. В любых условиях движения. В режиме реального времени.

Компания BOSE – пионер в этой области, – опираясь на свой опыт, адаптировала систему к салону Panamera. Разработанные BOSE специально для применения в автомобилях технологии обработки сигналов позволяют привести систему в полное акустическое соответствие с особенностями архитектуры салона.

Результатом является сбалансированный, оригинальный, полностью окружающий Вас звук на всех четырех местах. Единственное, что Вы как водитель не можете себе позволить, – это закрыть от наслаждения глаза.

Для обеспечения связи через Bluetooth телефонов, поддерживающих только профиль Handsfree Profile (HFP), на заказ предлагается подготовка для установки мобильного телефона. При соединении с помощью HFP центр PCM или CDR-31 служат только как устройство громкой связи. И в этом случае мобильный телефон может оставаться в кармане. С помощью PCM или CDR-31 можно управлять только базовыми функциями мобильного телефона.

В передней части центральной консоли для системы CDR-31 по желанию может быть установлен интерфейс AUX (например, для подходящего МР3-плеера), а для РСМ – интерфейс AUX, вход USB или отдельное подключение для iPod. Своим iPod, а также МР3-плеером или USB-Stick, подключенными через USB-вход, Вы можете управлять с PCM. Более подробную информацию Вам предоставят официальные дилеры.

Если бы 5 круглых приборов в новых моделях Panamera удивили бы Вас, то это значит, что они не добились главной своей цели: предоставлять информацию быстро, точно и просто. В типичном стиле Porsche.

Панель приборов с цветным 4,8-дюймовым TFT-дисплеем с высоким разрешением предоставляет Вам кроме всего прочего информацию бортового компьютера или отображает карты навигационной системы. Кроме того, на него выводятся данные опционального активного круиз-контроля или же предупредительные указания, например, системы контроля давления в шинах (RDK).

У Panamera S и Panamera 4S циферблат тахометра серебристосерого цвета, а у Panamera Turbo – черного цвета с надписью “turbo”.

Новые Panamera несколько более броские, чем принято на Porsche. С этим мы согласимся. Но это не удивительно: ведь это первые Porsche с 4 полноценными отдельными сиденьями. Но это еще далеко не все.

Первое, что сразу бросается в глаза: поднимающаяся вперед центральная консоль. Не похоже ли это на седан? К счастью, нет. Это черта типичного спортивного автомобиля, и ее можно ощутить при вождении. Такое решение сокращает расстояние от рычага переключения передач до руля. Точнее говоря, серийного трехспицевого спортивного рулевого колеса с регулировкой по вылету и высоте и с обивкой обода из гладкой кожи.

В качестве опции для всех моделей предлагается многофункциональное рулевое колесо с тремя спицами, кнопки которого позволяют с удобством пользоваться аудиосистемой, телефоном и навигацией. Оно предлагается с отделкой гладкой кожей или – включая обогрев руля – из корня орехового дерева, дерева тинео, березы антрацитового цвета или карбона.

Эти и другие материалы, объединенные в пакеты, предлагают Вам широкие возможности индивидуализации. Их дополняют 6 одноцветных вариантов салона и 4 двухцветных варианта из разных видов кожи, предлагающие больше спортивного стиля или больше роскоши. Или же и то, и другое.

Все часто используемые элементы управления на центральной консоли разбиты на логические группы. Это позволяет быстро воспользоваться отдельными функциями, не тратя времени на их поиск в меню альтернативных систем управления.

Реально оценить простор салона позволяют разные мелочи. Ведь в моделях Panamera для них предусмотрено много места: например, в дверях и центральной консоли. Напитки можно поставить в подстаканник в переднем центральном подлокотнике. На заказ без дополнительной оплаты предлагаются два складных подстаканника над перчаточным ящиком. А в базовой комплектации два подстаканника располагаются в задней части салона.

По желанию Вы можете приобрести большую центральную консоль в задней части салона, которая позволит увеличить пространство для размещения разных вещей. В комплект входят две розетки на 12 вольт, а также подготовка к установке холодильника.

Концепция освещения салона с задержкой выключения очень хорошо продумана и отличается высокой эстетикой. Вот только некоторые примеры: подсветка ручек дверей и карманов в передних дверях, подсветка для ориентирования, подсветка в ногах водителя и переднего пассажира, индивидуальные лампы и плафоны освещения для каждого из 4 мест.

Опциональный пакет средств освещения задней части салона предлагает Вам еще две индивидуальные лампы в потолочной консоли, подсветку в ногах и дополнительную заднюю подсветку для ориентирования, а также подсветку карманов в дверях и отделения в задней центральной консоли. Все источники света выполнены на ярких, но экономичных светодиодах. Дополнительная верхняя подсветка в потолочных консолях спереди и сзади, а также индивидуальные лампы снабжены светорегуляторами. Серийно для Turbo и в качестве опции для Panamera S и 4S предлагается обивка потолка алькантарой.

Вы можете также заказать шумои теплоизолирующее остекление (термоизоляционное многослойное стекло) или сильную тонировку задних стекол. Это обеспечивает защиту от любопытных взглядов и яркого солнца. Этой же цели служат электроприводные шторки на задних боковых стеклах и за задними сиденьями.

Базовая комплектация Panamera Turbo, опция для Panamera S и 4S: система Porsche Entry & Drive, определить наличие которой на автомобиле можно по хромированным накладкам на ручках дверей. Благодаря этой системе Вы еще реже будете пользоваться ключом от автомобиля.

Почему? Как только Вы коснетесь ручки двери, система Porsche Entry & Drive запросит код доступа, который сохранен в ключе. Если код верен, дверь отопрется. Для запуска или выключения двигателя автомобиля служит электрический привод стартера. Для запирания двери достаточно нажать кнопку на наружной стороне ручки. Porsche Entry & Drive запирает автомобиль, включает иммобилайзер и блокировку рулевой колонки.

Климатическая установка

У всех моделей в базовой комплектации: климат-контроль с раздельной регулировкой для водителя и переднего пассажира. Они могут независимо друг от друга регулировать температуру, количество воздуха, его поток и направление. Фильтр из активированного угля задерживает частички грязи, пыльцу и запахи. Автоматическая система постоянно измеряет качество воздуха, снижает влажность, при необходимости прекращает подачу наружного воздуха и переходит в режим рециркуляции. Возможно также и охлаждение перчаточного ящика. Еще одна функция: остаточное тепло двигателя может быть использовано для обогрева салона. При выключенном зажигании. На протяжении до 20 минут.

На заказ для всех моделей предлагается 4-зонный климат-контроль. Он позволяет дополнительно регулировать микроклимат в задней части салона – по отдельности в его левой и правой части. Разумеется, делать это можно и с задних сидений.

С помощью панели управления на задней части центральной консоли и независимо от климатической установки в передней части салона.

Шумо- и теплозащитное остекление

Модели Panamera серийно оснащаются тонированными теплозащитными стеклами и ветровым стеклом с серой полосой в верхней части. В качестве опции предлагается шумо- и теплоизолирующее многослойное стекло с повышенной степенью отражения инфракрасного излучения. Для приятного микроклимата и большего спокойствия в салоне. Оба варианта остекления предлагаются по желанию с сильно тонированными задними стеклами.

Боковые стекла с водоотталкивающим покрытием

Стекла передних дверей имеют водоотталкивающее покрытие, которое не позволяет воде и грязи задерживаться на их поверхности. В результате улучшается прозрачность стекол в плохую погоду. (Из-за естественного износа покрытие следует периодически обновлять в зависимости от условий эксплуатации и степени ухода).

Стеклоочистители с датчиком дождя

У передних стеклоочистителей имеется две скорости работы, интервальный режим, а также серийный датчик дождя с регулируемой чувствительностью. Три обогреваемые форсунки равномерно распределяют омывающую жидкость по стеклу. В качестве опции предлагается очиститель заднего стекла.

Система помощи при парковке

Устанавливаемые в базовой комплектации для всех моделей Panamera четыре неприметных датчика системы помощи при парковке, расположенные в задней части автомобиля, с помощью звукового сигнала предупреждают водителя о приближении задним ходом к препятствию. При этом по прерывистому сигналу можно судить о расстоянии до препятствия. Удобно и безопасно.

В базовой комплектации модели Panamera Turbo и на заказ для других моделей предлагаются шесть датчиков в передней части автомобиля. Система предупреждает водителя не только звуковым сигналом, но и с помощью схематического изображения автомобиля сверху, которое выводится на центральный дисплей. Эта функция наглядно отображает дистанцию до препятствия.

Камера заднего вида

Опциональная камера заднего вида (предлагаемая только в сочетании с PCM) облегчает точное маневрирование и парковку задним ходом, а также соединение с прицепом. При этом водителю помогает не только передаваемое с камеры изображение, но и линии на экране PCM, отображающие траекторию движения автомобиля при актуальном положении рулевого колеса.

HomeLink

В качестве опции в потолочную консоль встраивается свободно программируемый пульт ДУ, способный заменить до 3 передатчиков для управления гаражными воротами, а также осветительными или охранными системами.

Круиз-контроль

Для большего комфорта в дальних поездках в базовой комплектации предлагается автоматический круиз-контроль. Он включается кнопкой на подрулевом рычаге на скорости от 30 до 240 км/ч.

Активный круиз-контроль

Данная система устанавливается в качестве опции и регулирует скорость движения в зависимости от дистанции до впереди идущего автомобиля. Как она работает?

Радарный датчик в центральном переднем воздухозаборнике на расстоянии до 200 м проверяет наличие автомобилей на полосе движения, по которой Вы двигаетесь. Вы выбрали определенную скорость движения и приближаетесь к впереди идущему транспортному средству, которое едет медленнее Вас. Радарный датчик фиксирует это препятствие.

Тогда система начинает снижать скорость автомобиля путем закрытия дроссельной заслонки или мягкого торможения с максимальной интенсивностью до 3,5 м/с. Такая регулировка осуществляется до тех пор, пока не будет достигнута запрограммированная дистанция. Теперь Ваш автомобиль движется за идущим впереди транспортным средством с меньшей скоростью. Если его водитель снова притормаживает, активный круиз-контроль сбрасывает скорость – вплоть до полной остановки автомобиля, если это потребуется. Для повышения уровня безопасности при угрозе столкновения система автоматически повышает готовность тормозов. Благодаря взаимодействию активного круиз-контроля с PSM давление в тормозной системе повышается. Более сильные торможения водитель должен выполнять сам.

Если полоса перед Вами вновь свободна, автомобиль разгоняется до заданной Вами ранее скорости. Для начала движения после автоматической остановки следует нажать рычаг управления круиз-контролем или педаль акселератора.

Подъемно-сдвижной люк

В качестве опции для всех моделей Panamera предлагается подъемно-сдвижной люк из тонированного однослойного безопасного стекла. Люк имеет сдвижную шторку с ручным приводом и функцию комфортного закрывания.

Надо полагать, что 1263 л максимального объема багажного отсека более чем достаточно. Вам нужно больше? Пожалуйста: встроенная система направляющих на крыше позволяет установить на них опциональные траверсы, а на них – все имеющиеся элементы из программы Porsche Tequipment, например держатели для лыж или багажный бокс. Все несущие элементы выполнены из алюминия. Максимальная нагрузка на крышу: 75 кг.

Багажник моделей Panamera S и Panamera 4S обладает объемом 445 л. При наличии систем BOSE Surround Sound или Burmester High-End Surround Sound в Вашем распоряжении будет 432 л, как и в Panamera Turbo. Этого хватит, например, для четырех чемоданов, широкий ассортимент которых представлен в программе Porsche Design Driver‘s Selection. Возможен даже выбор чемоданов под цвет кузова автомобиля. Уникальной особенностью автомобилей и с базовой шторкой багажного отсека, и с опциональной твердой крышкой является возможность размещения этих четырех чемоданов таким образом, что Вы можете очень просто вынуть любой из них по отдельности. Без траты времени и лишних усилий.

Этого удалось добиться прежде всего благодаря исключительной высоте багажника, которой автомобиль обязан особой форме крышки багажника и большому стеклу. Широко открывающаяся задняя крышка позволяет очень удобно грузить вещи.

В автомобилях этого класса полностью или частично складывающиеся задние сиденья вовсе не являются нормой. Если сиденья сложены, то объем багажника у Panamera S и Panamera 4S увеличивается до 1263 л. При наличии систем BOSE Surround Sound или Burmester High-End Surround Sound в Вашем распоряжении будет 1250 л, как и в Panamera Turbo. Полезная нагрузка модели Panamera S составляет до 605 кг, модели Panamera 4S – до 580 кг, а Panamera Turbo – до 530 кг.

Еще важнее большого объема багажника широкие возможности организации его пространства. Сиденья можно складывать по отдельности – для перевозки грузов различной формы. Даже если задние сиденья заняты, то в сетки на боковинах можно положить разные мелочи. В качестве опции можно заказать чехол для лыж, для которого отдельно складывается центральный элемент между спинками задних сидений.

Так как не каждому нужно знать, что лежит у Вас в багажнике, Вы можете прикрыть содержимое серийной съемной гибкой шторкой. Под ней хватит места для 4 больших чемоданов.

В качестве опции предлагается жесткая крышка, которая поднимается вверх вместе с открывающейся задней крышкой. Она обеспечивает дополнительную защиту багажника. Внизу могут расположиться 4 средних чемодана.

Для обоих вариантов Вы можете заказать солнцезащитную штору, которая с помощью электропривода выдвигается вверх из-за задних сидений. Она при необходимости обеспечивает защиту от посторонних взглядов. В багажник в этом варианте войдет 4 средних чемодана.

Задняя крышка

Задняя крышка ради снижения веса изготовлена из алюминия. Отпереть ее можно с пульта дистанционного управления или кнопкой в ручке. Петли находятся в верхней части, что позволяет ей широко открываться, упрощая погрузку багажа. Электрический доводчик облегчает закрывание.

Автоматический привод крышки

По желанию Вы можете заказать автоматический привод крышки с индивидуально программируемой высотой открывания. Крышка закрывается сама после нажатия на кнопку в крышке. Открывается крышка нажатием кнопки на ключе или в салоне.

Создание рациональных облегченных конструкций является одной из первостепенных задач при разработке Porsche. Из соображений экономичности. И экологичности. Такая комбинация является основой низкого расхода топлива в сочетании с исключительными динамическими характеристиками.

Экономичность достигается благодаря высокой доле алюминиевых сплавов, пластмасс и высокопрочной листовой стали в конструкции автомобиля. Она значительно прочнее и легче обычной стали. Кузова новых Panamera почти на 23 % состоят из легких сплавов. Пример: капот, двери, крылья и задняя крышка изготовлены из алюминия. Это экономит массу. И способствует положительному экологическому балансу. Как свидетельствуют экологические исследования, высокие затраты энергии и вредные выбросы при производстве алюминия более чем компенсируются экономией топлива, которая достигается уже после относительно невысокого пробега.

Защита окружающей среды проявляется и в целенаправленном выборе материалов. В конструкции автомобиля используются только самые современные и экологически безвредные компоненты. Все облегченные материалы легко поддаются вторичной переработке. Абсолютно все материалы имеют маркировку для последующей вторичной переработки. Уменьшение вариантов используемых пластмасс также расширяет эти возможности. Пластмассовые рециклаты используются везде, где это соответствует высоким техническим требованиям.

Одним словом, до 85% всех компонентов Panamera сегодня могут использоваться вторично.

Porsche использует в основном безвредные для окружающей среды лаки на водной основе. В Panamera не используется асбест, фторхлоруглеводороды и детали, при производстве которых применяются фторхлоруглеводороды. Ведь защита окружающей среды для компании Porsche начинается не с утилизации автомобиля, а с проектирования и разработки.

Новый Panamera соответствует всем действующим требованиям по уровню шумов без применения какого-либо шумоизолирующего экрана для двигателя. Посторонние шумы устранены в самом источнике. Компоненты двигателя сделаны жесткими, подвижные части легкими, при этом применяются минимальные монтажные допуски. Шумы отсутствуют в течение всего срока службы автомобиля. А что остается? Типичный звук Porsche.

Все модели Porsche – а тем самым и новые Panamera – рассчитаны на топливо с содержанием этанола до 10 процентов. Это улучшает баланс СО2, так как биологическое топливо этанол получают из растений, которые для роста используют СО2 из атмосферы.

В топливной системе сведены к минимуму испарения углеводородов благодаря фильтру с активированным углем и специальному покрытию топливного бака. Все топливопроводы изготовлены из многослойной пластмассы, стали или алюминия.

Во времена нарастающей дискуссии о выбросах СО2 перед каждым автопроизводителем встает вопрос, что он может предложить с точки зрения расхода топлива. У нас на этот счет существует давняя традиция. Она гласит: максимальная эффективность.

Компания Porsche снижает выбросы СО2 своих автомобилей ежегодно в среднем на 1,7 %. А с точки зрения мощности двигателей Porsche уже сейчас относится к автопроизводителям, которые обеспечивают минимальный выброс СО2. Это достигается благодаря эффективным двигателям (например, с DFI и VarioCam Plus), облегченным конструкциям, оптимизированной аэродинамике и низким потерям на сопротивление качению.

Эту высокую степень экологической безвредности не в последнюю очередь обеспечивает собственная организация охраны окружающей среды Porsche в Вайссахе.

Все разработки проверяются на совместимость с экологическими требованиями. Цель: улучшение характеристик, но не в ущерб окружающей среде. Как и у новых Panamera.