Дизайн

Пробегитесь взглядом по передним, боковым и задним поверхностям Cayman’a и вы мгновенно почувствуете любовь Porsche к кривым. Некоторые находят мускулистые изгибы кузова воплощением изгибов и поворотов наших любимых дорог. Каждая выпуклость и вогнутость поверхности автомобиля спроектированы двигать как воздушный поток, так и душу водителя с одинаковой легкостью.

Концепция

Выразительные воздухозаборники большого размера ясно дают понять, какая внушительная сила скрыта в Cayman S. Они придают ему неповторимый, вызывающий облик. Противотуманные и стояночные фонари интегрированы во внешние воздухозаборники. Их округлая форма подчеркивается распорками и гармонично связана с кузовом. Окрашенная в титановый цвет нижняя «юбка» переднего спойлера уменьшает подъемную силу передней оси. Сочетание крыльев, капота и асимметричных фар создает динамичный облик. Дизайн капота и передней части автомобиля в целом как бы увлекает Cayman S вперед.

Динамичный дизайн продолжается и по бокам автомобиля. Сильно развитый «разлет» передних и задних крыльев, так же как и форма дверей подчеркивают «талию». Типичный для кузова купе плавно вытянутый переход к задней части начинается с хорошо выраженной мощной линии у передней стойки. Острый контур боковых порогов направляет потоки воздуха к боковым воздухозаборникам, чьи вертикальные "щели" способны обеспечить хорошую воздухопропускную способность. Также типичным для купе является отсутствие средней стойки кузова. Задняя часть боковых окон стремится вверх в динамичном подъеме. Через боковые окна проходят еще две линии, визуально продолжающиеся вплоть до задней части автомобиля. Одна из них проходит через филигранный шов, который обрамляет заднее стекло. Вторая заканчивается лишь на высоте задних фонарей.

Если смотреть на Cayman S сзади, то в глаза сразу бросаются крылья с мощным контуром. На переходе к задней стойке смена вогнутости на выпуклость особенно заметна, и в результате получается интересная игра света. Следующий неповторимый признак дизайна: большая крышка заднего багажника. Она обеспечивает легкий доступ к багажному отделению, состоящему из двух частей. Третий стоп-сигнал интегрирован в заднее стекло. Если следовать линии дальше вниз, то там встроено весьма примечательное двойное антикрыло. При скорости выше 120 км/ч его верхняя часть приподнимается, дополнительно уменьшая подъемную силу на задней оси. Четкий выступ под номерным знаком как бы поддерживает его. Двойной патрубок выхлопной системы обрамлен двумя перемычками, которые позволяют видеть систему выпуска. Открытый дизайн дополнительно способствует отводу тепла.

Особенности дизайна

Асимметричные передние фары Cayman’a являются современной дизайнерской интерпретацией хорошо знакомого облика Porsche. Находящаяся под ними нижняя часть бампера получила огромные воздухозаборники, намекающие на выдающиеся способности автомобиля. Там же расположены указатели поворота и противотуманные фары.Скользя взглядом от капота до средней части автомобиля, вы встречаете целый ряд безошибочно узнаваемых деталей: непрерывную кривую линии крыши, точные разрезы дверей и драматически взмывающую вверх волну от нижней границы стекла до задней границы двери. Подобно ветру ваш взгляд естественно движется к боковым воздухозаборникам, которые снабжают холодным воздухом грамотно расположенный отсек двигателя. Оба заборных отверстия разделены на три вертикально расположенные секции, которые оптимизируют прохождение воздушного потока к двигателю. Их уникальная форма и аэродинамические характеристики стали результатом более чем 700 часов исследований в аэродинамической трубе. Но основная дизайн-студия Porsche — это гоночные трассы всего мира, на которых мы набираемся опыта уже более 50 лет.

Даже стоя на месте, обольстительные задние колесные арки Cayman’a и его широкая колея захватывают все ваши чувства, намекая на выдающиеся технические характеристики автомобиля. Его широкие бока обеспечивают пространство для дерзких линий задних фонарей и рисунка колес, обутых в высокопроизводительны шины, которые буквально приклеивают все четыре угла автомобиля к асфальту. Спойлер, автоматически выдвигающийся на скорости примерно 120 км/час, обеспечивает дополнительное прилипание к дороге за счет производства дополнительной прижимной силы, что в итоге позволяет разгоняться до 275 км/ч на Cayman S и 258 км/час на Cayman (c ручной коробкой передач). Менее динамичная, но не менее полезная особенность автомобиля — это его задний багажник. Его открывающаяся вверх крышка открывает доступ к 130 л. пространства для багажа, гарантируя, что вам не придется что-то оставлять дома, в какое бы путешествие вы ни отправились.

Аэродинамика

Его мощный, эффектный дизайн служит не только красоте: с одной стороны, закрытая форма купе обеспечивает выдающуюся аэродинамику. Коэффициент аэродинамического сопротивления cW составляет 0,29. С другой стороны, обеспечивается исключительная жесткость кузова на кручение и изгиб. А это позволят получать огромное удовольствие от динамичного движения. Вытянутая линия купе имеет и другие преимущества. Куполообразная крыша позволяет получить ощущение простора в салоне. Под элегантно ниспадающей задней крышкой с большим окном находится большой багажник с двумя отделениями. В итоге пригодность к повседневной эксплуатации и бескомпромиссная, честная динамика не конфликтуют друг с другом у моделей Cayman. Как этого удалось добиться? Очень просто. Благодаря последовательной концепции и твердому желанию, реализовать ее на практике.

Привод

Сила, скорость, ловкость, проворство, выносливость. Как первоклассные атлеты Cayman и Cayman S объединяют эти выдающиеся способности в нечто грандиозное. В то время как их ускорение, боковые перегрузки и тормозной путь впечатляют своими значениями, невозможно описать цифрами удовольствие от управления этими автомобилями, в которых каждое ваше движение встречается точным и волнующим откликом.

Интегрированная система смазки с сухим картером

Этот разработанный Porsche принцип обеспечивает оптимальное снабжение маслом даже при сильных поперечных ускорениях. Откачивающий насос выкачивает масло из головок цилиндров.

Система обратного потока освобождает масло от пены, возникающей из-за узких трубопроводов, и в конечном итоге собирает его в интегрированном сухом картере. Отсюда третий масляный насос направляет масло на места смазки. Такая система позволяет поддерживать уровень масла на необходимом уровне – даже при очень динамичном стиле вождения.

Контроль уровня масла

Cayman S оснащен электронным указателем уровня масла. Точность показаний бортового компьютера делает излишней проверку с помощью щупа.

Воздухозаорная система

Система впуска с двухпоточным распределительным трубопроводом оснащена регулировочной заслонкой, которая открывается или закрывается при определенных оборотах. С помощью дополнительного двухступенчатого резонансного эффекта воздушная масса во впускной системе подвергается колебанию, что приводит к эффекту наддува и оптимизирует смесеобразование. Преимущество 1: высокий крутящий момент при низких оборотах, так же как и равномерный характер изменения крутящего момента и высокая мощность при высоких оборотах. Преимущество 2: новый, более «сочный» звук.

TipTronic S

На заказ для обеих моделей предлагается 5-ступенчатая автоматическая коробка передач Tiptronic S с возможностью ручного переключения. При включении ручного режима Вы можете сами переключать передачи кнопками на рулевом колесе. Нажатие вверху приводит к переключению на более высокую передачу. Внизу – на более низкую. Ручной режим сравним с классической механической КПП. При этом Tiptronic S реагирует на переключения так быстро, что прерывание тяги совершенно незаметно. Время переключения – 0,2 с. Если рычаг селектора находится в положении автоматического режима, Вы все равно можете переключить передачу вручную с помощью кнопок на руле, что позволит совершить рывок, необходимый, например, для обгона. Если Вы не будете больше переключать передачи вручную, то система через 8 секунд перейдет в автоматический режим. Индикация на панели приборов постоянно информирует о режиме и передаче, используя символы, соответствующие обозначениям на кулисе селектора.

В автоматическом режиме переключения осуществляются как по общей программе для экономии топлива, так и по спортивной для максимальной динамики. Коробка Tiptronic S плавно переходит из одной программы в другую, самостоятельно выбирая оптимальные моменты переключения в зависимости от манеры вождения и особенностей дороги. Уже после короткой “акклиматизации” Вы сможете интуитивно влиять на процессы переключения педалью акселератора. Преимущества Tiptronic S особенно ощутимы при спортивной манере езды. Быстрое переключение передач позволяет даже в автоматическом режиме обеспечить высокую динамику движения.

Tiptronic S обладает и другими возможностями: программа движения при прогреве двигателя, автоматический переход в спортивный режим при резких нажатиях на педаль акселератора, фиксация передачи в поворотах (т.е. подавление переключения на более высокую передачу), автоматическое переключение “вниз” при сильном торможении, распознавание уклона (для большего ускорения на подъеме и использования торможения двигателем на спуске), а также переключение на повышенную передачу при пробуксовке. При активации пакета Sport Chrono, устанавливаемого в качестве опции, переключение передач происходит в еще более спортивном режиме. Если Вы выбрали ручной режим, то автоматическое переключение на более высокую передачу не производится.

Мощность

Cayman оснащен разработанным специально для него силовым агрегатом с системой VarioCam Plus: 6 цилиндров в оппозитном порядке, 2,7 литра объема, 180 кВт (245 л.с.). Он находится в непосредственной близости от водителя. И от дороги. Для низкого центра тяжести. Что все это дает? Например, непрерывную отдачу мощности, высокие обороты, оптимальный газообмен, плавность работы двигателя и отличные спортивные показатели. Управляемость и динамика здесь не только волшебные слова, но реальность. В распоряжении водителя максимальный крутящий момент в очень широком диапазоне оборотов: 273 Нм между 4400 и 6000 об/мин. Этот эффект достигается в том числе за счет двухпоточного распределительного трубопровода и резонансной впускной системы. Остальной «вклад» на счету VarioCam Plus. Система повышает крутящий момент при низких оборотах. Уже при 1500 об/мин Cayman имеет в своем распоряжении свыше 260 Нм. Кроме того, при высоких оборотах становится больше мощность. Следующие положительные эффекты: умеренный расход топлива и уменьшение количества вредных выбросов.

VarioCam Plus

VarioCam Plus – это система регулирования впускных распределительных валов и хода впускных клапанов. Кроме наилучшего качества работы, оптимального расхода топлива и низких выбросов вредных веществ, она обеспечивает прежде всего высокие показатели мощности и крутящего момента. VarioCam Plus представляет собой концепцию “два двигателя в одном”. Система подстраивается под требования водителя. Регулировки происходят незаметно с помощью блока управления двигателя Motronic ME7.8 и обеспечивают быстроту ускорения и плавность работы силового агрегата. Система изменения хода клапанов состоит из тарельчатых толкателей, которые управляются с помощью электрогидравлического регулировочного клапана. Они состоят из двух толкателей. Один толкатель находится внутри другого. С помощью специального штифта осуществляется блокировка толкателей. При этом на впускные клапаны воздействуют либо большой кулачок распредвала через наружный толкатель или маленький – через внутренний. Изменение фаз газораспределения происходит плавно с помощью расположенного на торцевой части распределительного вала крыльчатого регулятора. Управление осуществляется с помощью электрогидравлического регулировочного клапана. Чтобы оптимизировать приемистость двигателя в период прогрева при низких температурах, система VarioCam Plus выбирает большой ход и позднее открытие клапанов. В среднем диапазоне частоты вращения при малых нагрузках система сокращает расход топлива и токсичность выброса, используя малый ход и раннее открытие клапанов. Высокий крутящий момент и максимальная мощность достигаются с помощью большого хода клапанов.

Охлаждение двигателя

Снабжение двигателя охлаждающей жидкостью осуществляется по эффективному принципу горизонтальных потоков через интегрированные в блок силового агрегата каналы. Такая система позволила отказаться от шлангов и трубопроводов, расположенных снаружи двигателя, где они могли бы мешаться. Преимущества охлаждения горизонтальными потоками: каждый цилиндр равномерно снабжается охлаждающей жидкостью. Ни один цилиндр не получает нагретой от других цилиндров жидкости. Клапаны защищены от перегрузок и преждевременного износа. Что Вы заметите, так это высокую надежность и умеренную склонность к детонации двигателя, так же как и низкие показатели вредных выбросов, расхода топлива и шумности.

Механическая коробка передач

Cayman S имеет великолепную динамику. Не в последнюю очередь благодаря своей механической коробке передач. Серийная шестиступенчатая коробка с короткими ходами настроена специально под характер этого спорткупе. Передачи подобраны оптимально друг к другу. Двухмассовый маховик обеспечивает минимизацию шумов в приводе. Это означает полную концентрацию на звуковом сопровождении двигателя. Сцепление приводится гидравлически. Передаточное число главной передачи подобрано с учетом спортивного характера автомобиля. Тросовый привод предотвращает передачу вибраций на рычаг переключения передач.

Ходовая часть

Ходовая часть Cayman’a обеспечивает как необыкновенную радость от взрывного и в то же время контролируемого вождения, так и дополнительный запас безопасности, как и полагается отзывчивому автомобилю с хорошими манерами.

Концепция осей

Среднемоторная концепция уже сама по себе является надежной основой для маневренности и динамичности автомобиля. Если к ней добавить еще исключительно жесткий на кручение и изгиб кузов, то этот эффект усиливается практически автоматически. Остается только ходовая часть, которая умеет правильно использовать эти два преимущества и уверенно реализует их на дороге. Поэтому Cayman S спереди и сзади имеет подвеску McPherson с поперечными рычагами и амортизационными стойками. Для Porsche в этом нет ничего необычного. На характер в значительной мере влияет настройка подвески. Для Cayman S был ясно: динамика двигателя должна была быть полностью перенесена на дорогу. Таким же четким, как и настройки ходовой части, должно быть ощущение от управления автомобилем. Поэтому мы наделили его широкой колеей и настроили пружины, амортизаторы и стабилизаторы с учетом высоких поперечных ускорений. Последовательное использование облегченных конструкций позволяет удержать на низком уровне как массу самого автомобиля, так и неподрессоренные массы. Почти все движущиеся детали подвесок изготовлены из алюминия. Быстрая смена полосы движение и крутые повороты – здесь эта ходовая часть в своей стихии. Не чувствуется практически никаких вибраций кузова, кренов, клевков и приседаний. Это справедливо также при разгонах и торможениях. Но ходовая часть демонстрирует свои таланты не только на извилистых дорогах. Устойчивость движения очень высока, в любой ситуации чуткость подвески просто потрясающая. Это обеспечивает высокие резервы безопасности независимо от загрузки, а также подконтрольность реакций на смену нагрузки. Даже при высоких поперечных ускорениях устойчивость автомобиля в поворотах просто образцовая.

Рулевое управление

Какой смысл от ходовой части, если отсутствует рулевое управление идеально настроенное с учетом ее особенностей? Во-первых, особого смысла нет. В-вторых, подобное немыслимо на Porsche. Поэтому обе системы мы разрабатывали в комплексе. В результате получилось рулевое управление, которое отличается такой же точностью и чуткостью, как и ходовая часть. Каждый поворот руля вызывает точную и однозначную реакцию автомобиля. Это заслуга не только легкого в работе реечного рулевого механизма с гидроусилителем, но и точной кинематики передней подвески. Чем больше угол поворота, тем более прямым становится передаточное отношение, а автомобиль получает больше маневренности. Это особо хорошо ощущается на крутых поворотах. При движении по прямой – в том числе и на высоких скоростях – обеспечивается высокий уровень устойчивости. Надежный контакт с дорогой, чуткость реакций и переменное передаточное отношение рулевого управления вносят свой вклад в активную безопасность. Диаметр разворота составляет всего 11,1 м. Серийное трехспицевое рулевое колесо регулируется по вылету и высоте. Обод руля обтянут кожей в цвет салона. В качеств опции Вы можете заказать трехспицевое спортивное рулевое колесо или трехспицевое многофункциональное рулевое колесо.

Sport Chrono

С помощью кнопки “Sport” в центральной консоли включается спортивный режим. В результате реакции на педаль акселератора становятся более быстрыми, настройка ограничителя частоты вращения – более жесткой, а динамика двигателя напоминает гоночный болид. При включении спортивного режима автоматически активируется предлагаемая опциональная спортивная выпускная система. Блок Motronic ME7.8 управляет двигателем более агрессивно. Опциональная активная подвеска PASM переключается на спортивный режим и повышает жесткость амортизаторов и остроту рулевого управления. При этом улучшается контакт шин с дорогой и повышается тяга. Опциональная коробка передач Tiptronic S переключает ступени более динамично. Переключения “вверх” и “вниз” осуществляются при более высокой частоте вращения, процессы переключения становятся короче, переключения “вниз” при торможении происходят быстрее. В ручном режиме при максимальной частоте вращения Tiptronic S не переключает “вверх”.

Теперь вмешательство системы обеспечения курсовой устойчивости (PSM – см. стр. 64) происходит позднее, это допускает более высокие продольные и поперечные ускорения. Торможение перед поворотом становится более динамичным: система PSM допускает более спортивный стиль вождения как при торможении, так и при ускорении из поворота – особенно при низких скоростях. В результате удовольствие от вождения дополнительно возрастает. Спортивный режим обеспечивает еще больше маневренности при выключенной PSM. При этом система PSM остается доступной в фоновом режиме и из соображений безопасности включается при срабатывании ABS обоих передних колес. Еще один компонент пакета Sport Chrono: секундомер в центре передней панели. Управление осуществляется с помощью рычажка бортового компьютера. Секундомер обеспечивает в аналоговом режиме индикацию часов, минут и секунд. Секунды, десятые и сотые доли отображаются на дисплее – параллельно включается цифровая индикация на панели приборов.

В сочетании с опциональным коммуникационным центром Porsche Вы пожеланию можете заказать пакет Sport Chrono Plus. Он обладает теми же самыми функциями, что и пакет Sport Chrono, однако он предоставляет водителю дополнительную информацию и возможности настройки. Для вывода на индикацию, сохранения в памяти и анализа измеренных результатов прохождения круга, а также альтернативных маршрутов PCM дополнен функцией индикации времени круга. Она позволяет водителю получить информацию о времени и пройденном расстоянии на круге, количестве кругов и замерах времени. Кроме того, выводятся данные по самому быстрому кругу, а также запасе хода на оставшемся в баке топливе. В качестве эталона, с которым будут сравниваться все остальные данные, можно выбрать любой круг или маршрут. Индивидуальная память, управление которой также осуществляется с помощью PCM, сохраняет личные настройки, например дневного освещения автомобиля, функции Coming Home (освещение пути к дому), опционального климат-контроля и запирания дверей.

Колеса

Cayman S серийно оснащается согласованными с дизайном кузова 18-дюймовыми дисками. Их привлекательный дизайн с пятью спицами зрительно напоминает дизайн дисков Carrera GT. Они устанавливаются заподлицо с кузовом и впечатляют своей невысокой массой. По желанию можно заказать диски размером до 19 дюймов. Все колеса оснащены болтами-секретками.

Система контроля давления в шинах (RDK)

Опциональная система контроля давления в шинах (RDK) своевременно предупреждает с помощью индикации на дисплее бортового компьютера о слишком низком давлении в шинах, а также о постепенной или даже внезапной утечке воздуха.

PASM

В качестве дополнительного оборудования предлагается активная подвеска Porsche (PASM) с электронным регулированием амортизации. Она обеспечивает активную и постоянную регулировку усилия амортизации на каждом колесе в зависимости от стиля вождения и условий движения. Автомобиль приобретает более спортивный характер и доставляет больше удовольствия, а непосредственное “чувство дороги” сохраняется. При оснащении системой PASM кузов понижается на 10 мм. В распоряжении водителя имеется две программы: “Normal” и “Sport”. В нормальном режиме амортизаторы имеют спортивно-комфортабельную настройку, а в спортивном – по-спортивному жесткую. В зависимости от выбранной программы и распознанных условий движения система из нескольких алгоритмов, настроенных на особую динамичность моделей Cayman, автоматически выбирает оптимальную жесткость амортизаторов.

При этом датчики регистрируют движения кузова, возникающие при интенсивном ускорении, торможении или на неровном покрытии. Одновременно обрабатываются сигналы о поперечном ускорении, угле поворота руля, давлении в тормозах и моменте двигателя. На основе измеренных параметров блок управления вычисляет текущий режим движения и в зависимости от выбранной программы “Normal” или “Sport” настраивает жесткость амортизаторов. Результатом является повышение устойчивости и уровня комфорта. Например, при движении по неровной дороге в режиме “Sport” активная подвеска PASM реагирует немедленно и для улучшения контакта с дорогой переключается на более комфортабельный диапазон в рамках по-спортивному жесткой настройки. На ровной дороге PASM снова возвращается на первоначальный алгоритм. Система PASM включена постоянно: если при движении в программе “Normal” стиль вождения становится заметно спортивнее и динамичнее, система автоматически переключается на более спортивный алгоритм в рамках спортивно-комфортабельной настройки, и амортизаторы становятся жестче, а устойчивость и безопасность повышаются.

Безопасность

Porsche Cayman показывает себя превосходно в областях, которые ценятся выше всего — в частности, когда речь заходит о безопасности. Усиленная стальная оболочка вокруг пассажиров и острое, четкое управление обеспечивают идеальную платформу для одной из самых совершенных технологий безопасности, применяемых на дорожных автомобилях. Cayman и Cayman S – это настоящие спортивные автомобили. Тем не менее они абсолютно пригодны для ежедневной эксплуатации. Низкая посадка, куполообразная крыша и большая площадь остекления создают необычное ощущение пространства. Удобство посадки – образцовое. Тщательный выбор материалов и ясная графика дизайна вносят свой вклад в формирование атмосферы в салоне. Концепция размещения багажа продумана наилучшим образом: багажник впереди и большой багажник, разделенный на две части под задней крышкой. Мостик из нержавеющей стали визуально разделяет багажник на две части и представляет собой изысканный элемент отделки.

Активная безопасность

Разработка каждого нового Porsche начинается с активной безопасности. В результате получается концепция, все компоненты которой подчинены только одной цели – Вашей безопасности. Решающее значение придается настройкам ходовой части, которая имеет большие резервы даже на высоких скоростях. То же самое можно сказать и о мощном ускорении, дающем возможность быстрых и коротких обгонов. Эффективные тормоза обеспечивают короткий тормозной путь. Для надежного контакта с дорожным покрытием даже в верхнем диапазоне скоростей служат – не говоря уже о комбинации колеса-шины – антикрыло в задней части автомобиля, и аэродинамическое оформление передней части. Следующим элементом активной безопасности, входящим в базовую комплектацию, является система стабилизации Porsche Stability Management.

Система освещения

Эффективная концепция головного и заднего света обеспечивает безопасное вождение даже в темноте. Очень низко расположенные противотуманные фары отлично освещают дорожное полотно. В заднее стекло встроен третий стоп-сигнал. При всей несомненной технической пользе имеется и еще одно преимущество: ни с чем не сравнимый так называемый «ночной дизайн» (другими словами, этот автомобиль легко узнать даже ночью).

Биксеноновые фары и омыватели фар

Эта опциональная система способствует уменьшению ослепляющего эффекта от встречного транспорта, дает больше света до «границы темноты», улучшает боковое освещение и дает более четкое восприятие цвета благодаря высокой цветовой температуре света. Динамический корректор фар автоматически уменьшает ослепление встречных водителей при ускорениях и улучшает освещение при торможениях, быстро приподнимая или опуская световой конус, компенсируя тем самым «клевки» автомобиля.

PSM

Cayman S серийно оснащается автоматической системой обеспечения курсовой устойчивости. Датчики постоянно определяют направление движения, скорость, рыскание (угловое перемещение кузова относительно вертикальной оси) и поперечные ускорения. На основе этих данных PSM рассчитывает текущее направление движения. При отклонениях с заданного курса система задействует тормоза каждого отдельного (в зависимости от ситуации) колеса. Автомобиль стабилизируется на оптимальной скорости – в пределах законов физики. Система ABS с оптимизированными настройками обеспечивает максимально короткий для данных условий тормозной путь, а значит и максимально возможную безопасность. При ускорениях на дороге с разным покрытием (например, когда колеса одной из сторон «стартуют» с обочины) PSM регулирует тяговую силу с помощью интегрированной функции ABD (электронная имитация блокировки дифференциала) и системы ASR (регулирование привода ведущих колес). Серийная PSM имеет ярко выраженные спортивные настройки: система вмешивается в процесс управления точно и только в крайнем случае ровно для того, чтобы помочь водителю в критической ситуации. В спортивном режиме опционального пакета Sport Chrono система PSM срабатывает еще позже, позволяя амбициозным водителям больше «самостоятельности», особенно на скоростях до 70 км/ч. А если Вам и этого мало, то PSM можно отключить совсем. Тем не менее при включенном спортивном режиме система находится в активированном состоянии и подключается, как только на обоих передних колесах срабатывает ABS. В нормальном режиме это происходит лишь тогда, когда ABS срабатывает на одном из передних колес.

Противоугонная безопасность

Cayman S серийно оснащается иммобилайзером с транспондером и сигнализацией с контактным принципом срабатывания. Противоугонный комплекс активируется и деактивируется встроенным в ключ зажигания дистанционным управлением, которое служит также для отпирания/запирания дверей. В качестве опции Вы можете заказать датчики контроля внутреннего объема. С таким комплексом Ваш Cayman S останется там, где он лучше всего себя чувствует – в Ваших руках.

Система отслеживания автомобиля (Vehicle Tracking System)

На заводе Вам по желанию проведут необходимую подготовку для последующего монтажа Vehicle Tracking System, входящей в программу Porsche Tequipment. Эта система позволяет определять местоположение автомобиля практически по всей Европе и требует установки аккумулятора большей емкости.

Пассивная безопасность

Cayman S соответствует всем установленным законом нормативам пассивной безопасности по фронтальным, боковым, задним и с частичным перекрытием столкновениям, а также при опрокидывании. Структура кузова Cayman S подразумевает высокий уровень защиты при столкновениях и имеет очень устойчивый к деформации салон. В передней части применяются запатентованные Porsche продольные и поперечные элементы защиты. Несущая связка элементов конструкции способствует распределению возникающих при аварии сил в сторону минимизации внутренней деформации. Жесткая передняя поперечная балка из высокопрочной стали дополнительно принимает на себя энергию деформации от передних продольных элементов защиты. Уменьшена деформация пространства для ног, в результате чего удалось добиться большей безопасности для коленей и ступней пассажиров. Свою долю в укреплении жесткости всех элементов защиты вносят усиленные в верхней части двери. Благодаря этому усилению возникающая при фронтальном столкновении сила деформации частично уходит на боковые элементы защиты. В целом это положительным образом сказывается на снижении деформации всего салона.

Тормозная система

Способность Cayman’a тормозить также впечатляет, как и его разгон до сотни. Точная, надежная сила торможения начинается с массивных тормозных дисков. Диски Cayman S имеют диаметр 31,8 см в передней части и 29,9 см в задней. Каждый диск имеет внутренние полости и сквозные отверстия для лучшей выносливости при высоких температурах и лучшей производительности в сырых условиях. Воздушный поток — это неотъемлемая часть каждой тормозной системы Porsche. Большие каналы забирают охлаждающий воздух и направляют его к каждому тормозному механизму, понижая температуру для большего уровня производительности. Вдохновленная гонками конструкция тормозного блока, выполненная из алюминия и оснащенная 4-поршневыми суппортами, обладает чрезвычайной прочностью, жесткостью и малым весом. Что это дает? Более равномерный и незамедлительный отклик на нажатие педали. А также еще более обнадеживающие ощущения от вождения.

Опциональные керамические тормоза для Cayman поднимают планку представлений об эффективности еще выше. Диски выполнены в этом случае не из металла, а из специальной керамики, усиленной углепластиком. Изначально разработанные для гоночных автомобилей, эти диски прочнее, более устойчивы к высоким температурам и примерно вдвое легче стальных дисков. Оснащенные более развитой системой охлаждающих каналов, чем обычные диски, эти тормоза спроектированы с полостями, геометрия которых позволяет ускорять прохождение воздушного потока для максимального охлаждения в условиях интенсивного использования. Эта конструкция также содержит больше внутренних стенок, обеспечивая большую стабильность структуры. Керамические тормоза работают вкупе со специальными колодками, обеспечивающими более быстрое торможение и постоянный коэффициент трения. Мощные 6-поршневые суппорты устанавливаются на передние тормоза, в то время как 4-поршневые — на задние. Их спортивный желтый цвет сразу бросается в глаза, как подтверждение застывшей в ожидании мощи на всех четырех углах.

Подушки безопасности

Обе полноразмерные подушки безопасности имеют две ступени срабатывания в зависимости от тяжести аварии. При не слишком сильном ударе водителя и пассажира удерживает первая ступень срабатывания. При этом наполненные подушки отличаются большей мягкостью и снижают нагрузку на пассажиров.

Porsche Side Impact Protection System (POISIP) - Система защиты при боковых столкновениях

Cayman S серийно оснащается системой защиты при боковых столкновениях Porsche (POSIP). Система защищает грудную клетку и область головы и состоит из двухсторонних подушек с гибридными генераторами (на каждую сторону): в боковые части сидений интегрированы подушки для защиты грудной клетки, а в дверях установлены подушки для защиты головы. Объем каждой подушки составляет 8 литров, что позволяет обеспечить защиту во всем диапазоне регулировок сидений. Следующей составной частью POSIP является защита при боковых столкновениях, вмонтированная в двери. Дополнительные признаки серийных элементов безопасности Cayman S: интегрированные в спинки сидений подголовники, травмобезопасная рулевая колонка, трехточечные ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями, энергопоглащающие элементы в панели приборов и почти негорючие материалы внутренней отделки.

Детские сиденья

На пассажирском кресле можно установить детское сиденье с креплениями ISOFIX. В качестве элемента оснащения Tequipment имеется кнопка отключения подушки безопасности пассажира. Полную программу установки детский сидений Вы также найдете у Porsche Tequipment.

Интерьер

Эргономика типична для Porsche. Водитель легко дотягивается до любого элемента управления, не глядя на него. Концепция выключателей весьма проста. Каждая функция снабжена отдельной кнопкой включения. Водитель избавлен от утомительного поиска в меню. Модели Cayman обеспечивают высокий уровень акустического комфорта. Во-первых, благодаря геометрии салона, положительно влияющей на акустику. Во-вторых, для них предлагаются различные акустические системы вплоть до опциональной системы объемного звучания BOSE.

Боковые сиденья

Базовые сиденья с обивкой из искусственной кожи и алькантары снабжены подушками для защиты грудной клетки, расположенными в боковых валиках, и обеспечивают высокий уровень комфорта благодаря хорошей боковой поддержке и амортизации, адаптированной к ходовой части. В поворотах сиденья обеспечивают фиксацию и не стесняют движений. Регулировки позволяют настроить оптимальную посадку. В базовой комплектации сиденья снабжены механической регулировкой в продольном направлении и по высоте, а также электроприводом наклона спинки. На заказ предлагается двухуровневый подогрев.

Сиденья с электроприводом регулировок

Сиденья с электроприводом регулировок – в продольном направлении, по высоте, угол наклона спинки, поясничный подпор – предлагаются в качестве опции. Подушка сиденья имеет регулировку угла наклона. Настройки сиденья, поясничного подпора и наружных зеркал заднего вида записываются в память. С помощью двух выключателей в двери можно вызвать одну из двух сохраненных настроек. Еще одну настройку сидений можно сохранить в обоих ключах зажигания. При отпирании дверей с пульта ДУ сиденье и наружные зеркала автоматически занимают положение, записанное в память.

Спортивные сиденья

Опциональные спортивные сиденья с кожаной отделкой отличаются от базовых более жесткой набивкой. Кроме того, более высокие боковые валики обеспечивают усиленную боковую поддержку. В продольном направлении и по высоте сиденья регулируются механически, регулировка наклона спинки имеет электропривод.

Адаптивные спортивные сиденья

В качестве опции предлагаются адаптивные спортивные сиденья с функцией памяти. Они снабжены электроприводом регулировок в продольном направлении, по высоте, угла наклона спинки и поясничного подпора. Подушки сидений имеют регулировку угла наклона. Кроме того, боковые валики подушки и спинки имеют пневматическую регулировку для оптимальной адаптации к водителю. Это обеспечивает надежную боковую поддержку при высоких поперечных ускорениях и комфорт в длительных поездках. Функция памяти распространяется на все настройки сидений вплоть до регулировки боковых валиков и наружных зеркал.

Спортивные сиденья ковшового типа

Для создания еще более спортивной атмосферы можно заказать новые спортивные сиденья ковшового типа со складной спинкой, подушками безопасности для защиты груди и ручной регулировкой в продольном направлении. Рама сиденья состоит из пластмассы со стекло- и углеволоконным усилением, а поверхность изготовлена из прозрачного карбона. Необычное решение: шарниры спинки располагаются высоко в валиках боковой поддержки. Тем самым гарантируется типичная для гоночных сидений ковшового типа поддержка, в том числе и в тазовой области. Обивка сидений предлагается из кожи во всех возможных цветах.

Подогрев сидений

В качестве опции для всех сидений предлагается двухступенчатый подогрев. При этом подогреваются подушка и спинка сиденья.

Аудиосистемы Porsche

Архитектура салона Cayman и Cayman S создает идеальные условия для отменного звучания. Даже базовая система впечатляет пространственным звучанием. При оснащении пакетом Sound Plus или системой объемного звучания BOSE не только увеличивается количество динамиков, но и качество звука становится совершенным. Что бы Вы не выбрали: Porsche и звук – звучит хорошо.

Аудиосистема CDR-24

В базовой комплектации модели Cayman оснащаются аудиосистемой CDR-24. Большая панель управления улучшает обзор ее элементов и упрощает пользование. Проигрыватель CD-дисков соответствует высоким стандартам. Сдвоенный тюнер FM-диапазона с системой RDS, оснащенный разнесенными антеннами, в фоновом режиме постоянно ищет наилучшую частоту выбранной радиостанции и обеспечивает безупречный прием. В памяти сохраняется 20 каналов в диапазоне UKW и 10 – в диапазоне MW. По 9 каналов в каждом диапазоне доступны в режиме автосохранения по уровню сигнала. В фоновом режиме постоянно принимается дорожная информация. Передача ее сообщений по желанию автоматически включается независимо от того, слушаете ли Вы в этот момент другую радиостанцию или CD. В базовую комплектацию включена функция автоматического регулирования громкости в зависимости от скорости движения, 2 высокочастотных динамика в передней панели, 2 низкочастотных в обивке дверей и 2 оконечных каскада по 25 Вт.

Комплект для установки мобильного телефона

На заказ предлагается комплект для установки мобильного телефона GSM. Комплект включает в себя антенну в водоотводящем коробе перед ветровым стеклом, кабельное соединение, микрофон и крепежную консоль для держателя телефона. В дилерских центрах Porsche Вы сможете подключить монтажный комплект телефона, который обеспечит громкую телефонную связь через динамики.

Система на основе шины MOST

Для обмена мультимедийными данными используется шина данных MOST (Media Orientated Systems Transport), которая обеспечивает быструю и качественную передачу данных между компонентами по световоду и их обработку. В частности для передачи аудиоданных с высоким качеством управление CD-чейнджером, усилителем системы объемного звучания BOSE и телефонным модулем PCM осуществляется по световоду MOST. Это обеспечивает безупречное звучание.

Пакет Sound Plus

В качестве опции предлагается пакет Sound Plus. Внутренний выходной каскад 4х25 Вт и внешний линейный усилитель для низко- и среднечастотных динамиков (2х55 или 25 Вт) обеспечивают звучание, идеально адаптированное к особой акустике салона. Пакет включает в себя в общей сложности 9 динамиков. Настройки звука осуществляются в меню “Sound” системы CDR-24 или в опциональном коммуникационном центре PCM. Функция Loudness повышает уровень низких и высоких частот при уменьшении громкости. Автоматическая регулировка громкости в зависимости от скорости имеет еще более тонкую настройку. В комплект входит отсек для CD-дисков в перчаточном ящике. Настройки звука осуществляются с помощью звукового меню магнитолы CDR-24 или PCM. Функция Loudness служит для повышения низких и высоких частот на малой громкости. Систему регулирования громкости в зависимости от скорости можно настроить индивидуально. CD-чейнджер, расположенный в перчаточном ящике, является дополнительным составным элементом аудиосистемы.

Коммуникационный центр Porsche (PCM)

В качестве опции для Cayman предлагается коммуникационный центр Porsche. Его главная особенность – 5,8-дюймовый цветной дисплей формата 16:9, обеспечивающий идеально резкое изображение. PCM является центральным модулем индикации и управления магнитолой, CD, настроек звука, бортового компьютера, навигационной системы и опционального трехдиапазонного телефона. С помощью многофункциональной ручки, имеющей функцию подтверждения нажатием кнопки, водитель может перемещаться в меню. Управление телефоном осуществляется с 12-клавишной панели. Кроме того, PCM позволяет управлять индикацией результатов прохождения кругов и индивидуальной памятью опционального пакета Sport Chrono Plus. DVD-дисковод навигационной системы находится в переднем багажнике. Преимущество: CD-дисковод PCM может использоваться как проигрыватель аудиодисков, в том числе для CD с записями mp3.

Встроенный бортовой компьютер

Входящий в базовую комплектацию бортовой компьютер предоставляет информацию о среднем расходе топлива, средней скорости движения, запасе хода и обеспечивает индикацию аудиосистемы, а также вызов данных опциональной системы контроля давления воздуха в шинах (RDK). С помощью подрулевого рычажка отображаются важные функции на центральном дисплее панели приборов. С помощью опционального PCM дополнительно можно вызвать или ввести еще несколько данных (например, средние параметры, пределы скорости). Подрулевой рычажок управляет также аналоговым и цифровым секундомером опционального пакета Sport Chrono.

Навигационная система

Центральными элементами навигационного модуля являются навигационный DVD-дисковод в багажнике и понятное навигационное меню. Система через спутник определяет местоположение автомобиля и ведет Вас к цели. При этом функция динамического планирования маршрута благодаря TMC (Traffic Message Channel) отображает в графическом виде дорожные пробки и рассчитывает альтернативные маршруты. Большое количество ступеней масштабирования делает удобной работу с картами. Карты для большинства европейских стран записаны на одном DVD. Дополнительно имеется возможность навигации по ранее записанному маршруту (навигация по обратному пути) и навигация с помощью компаса и GPS в неоцифрованных областях.

Электронный журнал регистрации поездок

В качестве опции для коммуникационного центра PCM предлагается электронный журнал регистрации поездок. Журнал автоматически регистрирует показания счетчика пробега, расстояние, дату и время, а также адреса исходного пункта и места назначения при каждой поездке. После считывания данных из PCM с помощью инфракрасного порта можно с удобством обработать их на домашнем ПК.

Телефонный модуль GSM для сетей D и E

Телефон GSM предлагается в качестве опции к PCM и включает в себя устройство громкой связи с микрофоном, расположенным под накладкой рулевой колонки и направленным непосредственно на водителя. Управление осуществляется либо с помощью специальных кнопок центрального модуля индикации и управления PCM, либо с помощью подрулевого рычажка или 3-спицевого многофункционального рулевого колеса. Кроме того, оборудование обеспечивает возможность чтения и отправки SMS-сообщений и экстренного вызова без телефонной карты. Телефонная антенна хорошо защищена и находится под накладкой обтекателя. На заказ предлагается пассивная телефонная трубка для конфиденциальных вызовов.

CD-чейнджер Porsche CDC-4

Предлагаемый в качестве опции CD-чейнджер можно комбинировать с PCM. Он рассчитан на 6 дисков и компактно размещен в нише в переднем багажнике. В базовую комплектацию входит комплект для последующей установки CD-чейнджера. Примечание: при проигрывании защищенных от копирования аудио компакт-дисков могут возникнуть проблемы с воспроизведением, не связанные с качеством аудиоустройств.

Отсеки для вещей

В салоне моделей Cayman имеются разнообразные удобные и продуманные отсеки и отделения для мелких предметов. На стороне пассажира располагается большой запираемый перчаточный ящик. При выборе опциональной акустической системы здесь дополнительно размещаются выдвижные отсеки для компакт-дисков. Отсеки имеются также в центральной консоли и в дверях; в Cayman S крышки этих отсеков обиты кожей. Сзади, наискосок от водителя и пассажира, на уровне крышки моторного отсека находятся два отсека с объемом по 4,5 литра. Кроме того, за декоративной накладкой передней панели встроены два отдельных подстаканника.

Приборы

Достаточно одного взгляда на приборы Cayman, и все станет ясно. Типичные для спортивных автомобилей круглые приборы легко читаются и идеально соответствуют общему дизайну. Над приборами протянулся козырек своеобразной формы с облицовкой в виде полупрозрачной тонкой решетки. Приборы Cayman имеют черные циферблаты, у Cayman S – циферблаты под алюминий. Все приборы и органы управления подсвечиваются белым cветом. С помощью светового датчика яркость подсветки автоматически адаптируется к условиям освещенности. На панели приборов постоянно отображаются наружная температура, время, суточный пробег, общий пробег и скорость. Кроме того, водитель может включить индикацию функций бортового компьютера, входящего в базовую комплектацию (например, средний расход топлива, средняя скорость, запас хода на оставшемся топливе и индикацию аудиосистемы).

Рулевое колесо

В базовой комплектации модели Cayman оснащаются 3-спицевым рулевым колесом с кожаной отделкой и полноразмерной подушкой безопасности. Рулевая колонка регулируется по вылету и высоте – на 40 мм в каждом направлении. На заказ обод руля и модуль подушки безопасности отделываются гладкой кожей. В качестве опции предлагается 3-спицевое спортивное рулевое колесо или 3-спицевый многофункциональный руль с 6 встроенными кнопками управления основными функциями аудиосистемы, навигационной системы или телефона (только в сочетании с PCM).

Климатическая установка

В базовой комплектации на модели Cayman устанавливается эффективная бесшумная климатическая система. Температура устанавливается нажатием на “+” или “–” переключателя. Распределение воздуха в нижней и верхней части салона также регулируется. Кроме того, в комплект входит кнопка для оттаивания лобового стекла. На заказ предлагается система климат-контроля, обеспечивающая еще более равномерную и комфортную вентиляцию. С помощью солнечного датчика система учитывает солнечное излучение.

Система объемного звучания BOSE

Cayman и Cayman S в базовой комплектации отличаются неповторимым, насыщенным звуком двигателя и выпускной системы. На заказ предлагается нечто большее: звучание с пространственным эффектом, которое обеспечивает система объемного звучания BOSE, разработанная совместно компаниями Porsche и BOSE и тщательно адаптированная к акустическим условиям салона моделей Cayman. Обратимся к деталям. В общей сложности 10 динамиков, включая активный сабвуфер, с встроенным выходным каскадом 100 Вт обеспечивают естественное, прозрачное звучание и создают эффект пространства, причем одинаково высокого качества для водителя и пассажира. Система объемного звучания BOSE включает в себя 7-канальный цифровой усилитель, встроенный в шину MOST, с пятью 25-ваттными линейными усилителями и внешним 100-ваттным коммутируемым выходным каскадом TSM. Система AudioPilot измеряет все шумы в салоне, одновременно учитывает скорость движения автомобиля и автоматически настраивает воспроизведение музыки таким образом, что все посторонние шумы практически исчезают. Функция обеспечивает постоянное звучание при любых режимах движения и избавляет от необходимости непрерывно регулировать звук.

Активный электронный эквалайзер обеспечивает точную настройку воспроизведения звука во всем спектре частот в соответствии с особой акустикой автомобильного салона. Воспроизведение всех частот согласовано так, что и водитель, и пассажир наслаждаются одинаково высококачественным звучанием. Динамическая функция Loudness повышает уровень низких частот с уменьшением громкости и тем самым компенсирует снижение чувствительности слухового восприятия этих частот. Данный процесс функционирует гораздо более дифференцированно, чем в прежних системах Loudness.

Автомобильная система объемного звучания BOSE включается нажатием кнопки. Благодаря дополнительным независимым аудиоканалам впереди и сзади создается естественное пространственное звучание с окружением на 360°. Запатентованная технология обработки сигналов BOSE Signal-Processing (BSP) заметно усиливает пространственный эффект. Система обработки сигналов Centerpoint преобразует даже стереозаписи в пять отдельных аудиоканалов. В объем поставки входит также отделение для компакт-дисков в перчаточном ящике. В целом система объемного звучания BOSE воспроизводит настолько высококачественный звук, что водитель может забыть, где он находится – в автомобиле или в концертном зале.

Перевозка багажа

Cayman S должен постоянно доставлять Вам радость и удовольствие. Не зависимо от того, когда Вы на нем едете. И не важно, с какой целью. Ведь существуют моменты, когда Вы садитесь в машину не только для того, чтобы просто ехать. Но чтобы доехать из точки А в точку В. Например, за покупками. Или еще куда-нибудь, где Вы охотно проводите свое время или отдыхаете. И не важно, идет ли речь о дайвинге или выезде на природу – в Cayman S Вы найдете достаточно места для всего, что Вам необходимо. Хорошо продуманная концепция с двумя багажными отделениями, многочисленными возможностями загрузки и багажником на крыше делает Сayman S идеальным автомобилем для повседневной эксплуатации. И не стоит забывать удовольствие от вождения. Как уже говорилось выше – не важно, куда Вы едете.

Передний багажный отсек

Передний багажник покрыт ковриком и имеет 150 литров объема. За ковриком находится DVD-проигрыватель навигационной системы (как дополнительное оборудование), так же как и проигрыватель CD-дисков (тоже в качестве опции).

Задний багажный отсек

Покрытый ковриком багажник под отделанной материалом задней крышкой можно загружать прямо из салона. Отсек состоит из пространства над двигателем и багажного отделения за ним. Там можно удобно разместить более длинную поклажу. С объемом 260 литров его польза не подвергается сомнению. Пространство вокруг крышки двигателя и опоры амортизационных стоек справа и слева по желанию могут быть выкрашены в цвет кузова. Спереди крышка силового агрегата ограничена дугой, которая уменьшает опасность смещения груза во время торможения. В качестве дополнительного оборудования Вы можете получить перегородку за сиденьями. На крышке двигателя находится багажная сетка, закрепленная четырьмя петлями для фиксации мелкой поклажи. Стальная перемычка визуально разделяет задний, расположенный чуть ниже багажный отсек, являющийся идеальным местом для больших сумок. Здесь также имеются четыре петли для фиксирующей багаж сетки. Следующая практичная деталь - сервисная крышка. С ее помощью удобно заливать охлаждающую жидкость и моторное масло.

Багажник на крыше

В качестве дополнительного оборудования можно заказать релинги багажной системы на крышу Cayman S. Они разработаны с учетом аэродинамики кузова и изготовлены из алюминия. Небольшой вес и простой механизм облегчают монтаж. Конструкция релингов позволяет укреплять на них, например, специальные багажные емкости, держатели для горных и обычных велосипедов или сноубордов/лыж. Все элементы для багажника на крыше выпускаются серийно, и Вы можете заказать их среди прочих аксессуаров Porsche у Вашего дилера. Допустимая нагрузка на крышу составляет 60 кг.

Круиз-контроль

На скорости от 30 до 240 км/ч Вы по желанию можете пользоваться опциональным круиз-контролем. Он активируется отдельным подрулевым рычажком и может использоваться уже на первой передаче.

Функция Coming Home

Это весьма комфортабельная система, которую можно смело назвать и элементом безопасности. Она входит в базовую комплектацию. Как только Вы закрываете или открываете двери с помощью дистанционного управления, автоматически включаются противотуманные фары и задние фонари. Так Вы сможете лучше увидеть, например, дорожку, ведущую к дому, или, наоборот, к автомобилю. Освещение в этом режиме длится 30 секунд.

HomeLink (дистанционное открывание гаражных ворот)

Поставляемое за доплату интегрированное в автомобиль и легко программируемое для открывания трех гаражных или других ворот дистанционное управление, функции которого можно дополнить включением освещения или сигнализации. Совместимо почти со всеми типами приводов гаражных ворот.

Боковые стекла с водоотталкивающим покрытием

Боковые стекла Cayman S имеют водоотталкивающее покрытие. Оно способствует «самоочищению» поверхности стекла не только от воды, но и от грязи. Это означает хорошую видимость при плохой погоде. (учитывая естественный износ, покрытие на поверхности стекол необходимо в зависимости от ухода и применения периодически обновлять).

Заднее стекло

Заднее стекло Cayman S тонировано и оснащено обогревом. Большая площадь обеспечивает хороший задний обзор. Расположенная на внутренней стороне задней крышки багажника текстильная сетка защищает Ваш багаж от любопытных взглядов.

Очиститель заднего стекла

Устанавливаемый за доплату очиститель заднего стекла Cayman S оснащен эффективной разработанной с учетом аэродинамики щеткой. Ее форма хорошо гармонирует с общим дизайном.

Система помощи при парковке

Встроенные в заднюю часть автомобиля практически незаметные датчики активируются при включении передачи заднего хода. Ультразвуковые датчики распознают приближение к препятствию и подают периодические звуковые сигналы. Чем ближе препятствие, тем чаще звучат сигналы. Система предлагается в качестве дополнительного оборудования.