Drive4U
Новый Порше Кайен Дизель
Новый Порше Кайен Дизель

Новый Porsche Cayenne S Diesel - максимальная эффективность + максимальная экономичность...

Тюнинг Порше Кайен: Met-R Cayenne 958 Radical Star
Тюнинг Порше Кайен: Met-R Cayenne 958 Radical Star

Эксклюзивный тюнинг Порш Кайен 958 от российского тюнинг-ателье Met-R...

Mansory Porsche Cayenne Chopster
Mansory Porsche Cayenne Chopster

Тюнинг-ателье MANSORY представляет модернизованную версию Chopster на базе Porsche Cayenne Turbo S...

Porsche Cayenne одел спортивный костюм от LUMMA
Porsche Cayenne одел спортивный костюм от LUMMA

LUMMA Design представила свою разработку CLR 550 GT на базе нового Porsche Cayenne

Новый Porsche Cayenne – максимальная эффективность
Новый Porsche Cayenne – максимальная эффективность

Мировая премьера в Женеве 2010

Gladiator ENCO 700 GT Biturbo на основе Porsche Cayenne Turbo
Gladiator ENCO 700 GT Biturbo на основе Porsche Cayenne Turbo

Гладиатор готов стать чемпионом...

GEMBALLA TORNADO 750 GTS
GEMBALLA TORNADO 750 GTS

Непревзойденный спорткар в SUV формате!

Porsche Cayenne PROGRESSOR
Porsche Cayenne PROGRESSOR

Немецкий тюнер JE DESIGN превращает Porsche Cayenne в PROGRESSOR...

Porsche Cayenne от JE DESIGN
Porsche Cayenne от JE DESIGN

JE DESIGN представляет новый тюнинг-пакет для Porsche Cayenne GTS...

Porsche Cayenne TechArt – кто здесь красивее?
Porsche Cayenne TechArt – кто здесь красивее?

Компания TechArt представила новую светодиодную оптику для Porsche Cayenne

О насО НАС
НовостиНОВОСТИ
Статьи СТАТЬИ
Сравнить автомобильСРАВНИТЬ АВТО
ПроизводителиПРОИЗВОДИТЕЛИ
АвтосалоныАВТОСАЛОНЫ
ТехнологииТЕХНОЛОГИИ
ТюнингТЮНИНГ
ВидеоВИДЕО
ТехнологииДАЙДЖЕСТ
Follow drive_4u on Twitter
Главная / Производители / Porsche / Cayenne / О серии
Производители
Все марки
Porsche: Cayenne


О серии
Porsche: Cayenne: О серии

Дизайн

Автомобиль в новом дизайне производит впечатление более «зрелого», компактного и спортивного средства передвижения. Одновременно было достигнуто улучшение аэродинамики. Передняя и задняя части были модернизированы, контуры крыльев стали более ярко выраженными. Особенно примечательным элементом дизайна стали новые фары головного освещения.

Сила убеждения. Это качество новых моделей Cayenne сразу же бросается в глаза при первой встрече. В полностью переработанной передней части новых Cayenne и Cayenne S впервые устанавливаются фары головного освещения H7 прожекторного типа. На Cayenne Turbo используются новые биксеноновые фары со статическим и динамическим адаптивным освещением, которые в качестве дополнительного оборудования доступны для других моделей. Для еще более эффективного освещения дорог. За счет придания воздухозаборникам новой формы охлаждение воздуха стало более эффективным. Центральный воздухозаборник Cayenne Turbo существенно увеличен в размерах. На двух наружных впускных воздушных каналах установлены специальные модули освещения со встроенными сигналами поворота и габаритными огнями – на Cayenne и Cayenne S вертикально, на Cayenne Turbo горизонтально. На капоте нового Cayenne Turbo есть два специальных выступа.

Задняя часть автомобиля, получившая новый дизайн, производит впечатление более динамичной. В новых задних модулях освещения для фонарей заднего хода и стоп-сигналов используются светодиоды. Кроме этого, на Cayenne и Cayenne S устанавливаются по 2 отдельных выпускных трубы, на Cayenne Turbo 2 сдвоенные выпускные трубы. Нижняя часть заднего бампера выполнена в виде диффузора, новый задний спойлер подчеркивает динамичность облика. В результате всех мер по модернизации удалось снизить коэффициент аэродинамического сопротивления, показатель cw на всех моделях также стало значительно ниже.

Привод

Двигатель – сердце каждого автомобиля Porsche. Это источник мощности и волнующего кровь звука. Двигатель наделяет автомобиль исключительной силой тяги, что делает каждый автомобиль Porsche неповторимым. Именно поэтому мы устанавливаем на новые модели Cayenne совершенно особые двигатели–обладающие высокой мощностью и оборудованные системой непосредственного впрыска топлива. Система непосредственного впрыска топлива (Direct Fuel Injection – DFI). Почему мы используем бензиновые двигатели с системой непосредственного впрыска топлива? По причине их высокой эффективности и удельной мощности.

На впускных и выпускных распределительных валах V-образного 6-цилиндрового двигателя нового Cayenne устанавливаются механизмы доворота распредвалов. С их помощью осуществляется постоянная регулировка фаз газораспределения. Электронная система двигателя эффективно контролирует данный процесс. Управление фазами газораспределения осуществляется с помощью 4 клапанов на цилиндр через роликовые коромысла с гидрокомпенсаторами. Преимущества использования данной системы: она помогает снизить расход топлива и количество выбросов ОГ. Прежде всего, если от двигателя требуется высокая мощность или крутящий момент при низких оборотах.

На 6-цилиндровом V-образном двигателе используется система смазки с сухим картером. Масляный поддон и конструкция масляно-жидкостного теплообменника специально оптимизированы для высокой нагрузки. Это важно при спортивном стиле вождения или при движении по серьезному бездорожью со значительными кренами.

Впускная система автомобилей Cayenne работает по принципу резонансного наддува. Колебания воздуха во впускном коллекторе приводят к возникновению эффекта резонансного наддува. Эффект резонансного наддува на двигателях V6 нового Cayenne и V8 нового Cayenne S усиливается при использовании впускного коллектора с изменяемой геометрией. Преимущества данного решения: при использовании длинного канала впускного коллектора достигается больший крутящий момент в зоне низких оборотов, при задействовании короткого канала впускного коллектора удается получить большую мощность в зоне высоких оборотов. Таким образом, за рулем Porsche Вы ощутите, что управляете воистину мощным автомобилем.

6-ступенчатая коробка передач Tiptronic S

По желанию на Вашем новом Cayenne или Cayenne S может быть установлена модернизированная коробка передач Tiptronic S. Для Cayenne Turbo данная коробка передач является серийным оборудованием. Она адаптирована к возросшей мощности двигателей, в ней используется новая функция разблокировки муфты гидротрансформатора на неподвижном автомобиле. Новая 6-ступенчатая коробка передач позволяет Вам с успехом реализовать весь мощностной потенциал автомобиля на улицах города. Или на бездорожье. В автоматическом режиме коробка передач может работать или по алгоритму для экономичной и спокойной езды или для спортивной езды, способствующей достижению наилучших динамических характеристик. В зависимости от манеры езды и типа дорожного покрытия коробка передач Tiptronic S выбирает необходимый алгоритм работы самостоятельно и осуществляет переключения так, как вероятнее всего Вы бы делали это сами. После быстрой адаптации Вы можете влиять на характер переключений при нажатиях на педаль акселератора.

Преимущества коробки передач Tiptronic S особенно ощутимы при спортивном стиле езды. Молниеносные переключения передач без разрыва потока мощности даже в автоматическом режиме работы позволяют в полной мере насладиться спортивным вождением. Смена ступеней происходит так же быстро, как и в механической коробке передач. Кроме этого Тiptronic S переключает передачи оптимальным образом при использовании понижающей передачи и езде по бездорожью. Еще одна особенность: понижающую передачу можно включить/выключить на неподвижном автомобиле или во время движения (вкл. до 15 км/ч/выкл. до 30 км/ч). При переводе селектора в соответствующее положение Вы можете переключать передачи вручную. Это удобно делать с помощью специальных кнопок на спицах рулевого колеса. Или с помощью селектора. При передвижении селектора вперед включается повышающая передача, при толчке рычага назад включается понижающая передача.

Даже если селектор установлен в положение автоматического режима работы, у Вас есть возможность переключать передачи вручную с помощью кнопок на рулевом колесе. Если переключения передач вручную не осуществляются, система через 8 секунд снова переключается в автоматический режим работы. У коробки передач Tiptronic S есть функция разблокировки муфты гидротрансформатора на неподвижном автомобиле. Если автомобиль стоит при включенном положении селектора для движения, то муфта коробки передач Tiptronic S при нажатой педали тормоза "отсоединяет" двигатель от коробки передач. Это помогает сэкономить топливо. Дополнительные функции: в фазе прогрева двигателя соответствующая программа предотвращает раннее включение повышающих передач для быстрого разогрева катализатора. Это помогает существенно снизить количество выбросов в окружающую среду.

При быстрых перемещениях педали акселератора переключения передач начинают осуществляться на более высоких оборотах двигателя. При этом не используется функция Kickdown. При быстром отпускании педали акселератора, к примеру, перед прохождением поворота, подавляется включение повышающей передачи в режиме принудительного холостого хода. Дополнительно при прохождении поворотов система управления не допускает включения повышающей передачи. Это делает езду более стабильной и безопасной. При интенсивном торможении Tiptronic S быстро подключает понижающие передачи для дополнительного торможения двигателем. Функция распознавания движения в гору/с горы бесступенчато смещает моменты переключения передач для того, чтобы при движении в гору/с горы максимально долго использовать понижающие передачи. Это необходимо для достижения максимально возможного ускорения при подъеме и задействования значительного тормозного момента развиваемого двигателем на спуске. Также коробка передач имеет функцию помощи при трогании в гору: «Porsche Hill Holder». Данная функция облегчает трогание в гору при положениях селектора «D» и «M» без нажатия на педаль тормоза.

Кнопка "Sport"

На центральной консоли под рычагом переключения передач/селектором Tiptronic S в любых моделях Cayenne находится кнопка «Sport», которая устанавливается в качестве стандартного оборудования. С ее помощью Вы можете выбрать комфортный или спортивный режимы работы различных систем автомобиля. При нажатии кнопки на дисплее комбинации приборов отобразится „SPORT“. Электронная система управления двигателем перейдет в спортивным режим работы. Двигатель начнет более резко откликаться на нажатие педали акселератора. Прекрасные динамические характеристики двигателя станут более остро ощутимыми. При установленной коробке передач Tiptronic S включение повышающих передач будет осуществляться позже, понижающих - раньше. На автомобилях с возможностью регулировки ходовой части – PASM/PDCC данные системы также начинают работать по спортивному алгоритму. Пневмоподвеска устанавливается в наиболее низкое положение: для минимизации кренов и точного прохождения поворотов. Таким образом, достигается улучшение сцепления с дорожным полотном. Настройка устанавливаемой в качестве опции на Cayenne S в сочетании с коробкой передач Tiptronic S спортивной выпускной системы также выполняется с помощью кнопки «Sport».

Direct Fuel Injection (DFI)

На все двигатели новых моделей Cayenne устанавливается система непосредственного впрыска топлива Direct Fuel Injection (DFI). При этом топливо дозировано впрыскивается прямо в камеру сгорания через электромагнитные форсунки с точностью до миллисекунды. Для создания необходимого давления в 120 бар используется насос высокого давления. При этом форма облака и угол впрыска были оптимизированы специально для достижения максимальных значений крутящего момента и мощности, а также для снижения количества выбросов ОГ. Завихрение топлива приводит к особому гомогенному распределению топливовоздушной смеси. Таким образом, достигается высокая эффективность сгорания. До 3.500 об/мин система работает по принципу двойного впрыска. Необходимое количество топлива при этом подается в два следующих один за другим этапа. Это нужно для быстрого разогрева катализаторов после холодного запуска двигателя, а также для достижения значительного крутящего момента в верхнем диапазоне нагрузок. Использование системы DFI делает охлаждение камеры сгорания более эффективным. Это достигается за счет смесеобразования непосредственно в цилиндре. Также в этом случае можно повысить степень сжатия. Результат: значительная мощность и высокий коэффициент полезного действия двигателя. Регулирование работы системы впрыска в зависимости от необходимой мощности осуществляется с помощью электронного блока управления двигателем. Он занимается образованием топливной смеси из воздуха и бензина. Система лямбда-зондов контролирует количество выбросов ОГ. Эта система экономична и благоприятно сказывается на состоянии окружающей среды.

Система охлаждения

Высокомощные силовые агрегаты могут развивать оптимальную и продолжительную мощность только тогда, когда все детали и узлы работают в определенном температурном диапазоне. Так, на двигателях V8 новых Cayenne S и Cayenne Turbo оптимизированы каналы системы охлаждения двигателя, что обеспечивает эффективное и равномерное охлаждение: 20% охлаждающей жидкости продольно проходят через рубашку системы охлаждения. 80% направляются в головки блоков цилиндров по принципу горизонтального потока и проходят через них от горячей стороны к холодной. Во всех новых моделях Cayenne масляные форсунки подают масло на поршни со стороны картера, что снимает термическую нагрузку со дна поршней. Таким образом, двигатели работают во всем диапазоне нагрузок при оптимальной температуре, поэтому зазоры между деталями остаются оптимальными, а износ минимальным. То же касается и износа. Система охлаждения рассчитана на повышенные нагрузки, возникающие при движении по бездорожью, так же как и при движении с прицепом или с большой загрузкой. Выбросы отработавших газов, расход топлива и уровень шума остаются на низком уровне, а мощность всегда высокой.

6-ступенчатая механическая коробка передач

Для реализации максимального крутящего момента, развиваемого двигателями новых Cayenne и Cayenne S, на данные автомобили в качестве стандартного оборудования устанавливается коробка передач, которая выдерживает высокую нагрузку и соответствует самым жестким требованиям. Цель: улучшение динамики. Благодаря спортивным настройкам при включении повышающих передач Вы ощутите насколько хорошо подобраны передаточные числа. Данная коробка передач характеризуется низким усилием при переключении, малыми ходами рычага переключения, а также высочайшим комфортом. Все это справедливо и для поездок при задействованной понижающей передаче по серьезному бездорожью. Коробка специально рассчитана под специфические требования для движения по бездорожью: автомобилю легко дается преодоление бродов и движение с кренами до 45 градусов в любую сторону. Особенностью данной коробки передач является наличие функции «Porsche Drive-off Assistant» - системы, с помощью которой трогание на подъеме возможно без нажатия на педаль тормоза. Для повышения комфорта привод переключения передач не имеет жесткой механической связи с силовым агрегатом. Преимущества данного решения: рычаг переключения передач не вибрирует. Двухмассовый маховик с эластичными элементами снижает уровень шума от коробки передач. Корпус коробки передач изготовлен из высококачественного алюминиевого сплава. Здесь также используется технология изготовления легких, но прочных конструкций.

Porsche Traction Management (PTM)

На новый Cayenne устанавливается высокотехнологичная система, которая по свей сложности и производительности превосходит все имеющиеся на рынке аналогичные системы: система регулирования тяги Porsche (Porsche Traction Management - PTM). Идея данной системы, как и любая хорошая идея, проста: она распределяет крутящий момент двигателя между колесами в зависимости от дорожной ситуации, обеспечивая таким образом максимальную тягу. Как в точности функционирует система PTM? PTM включает в себя интеллектуальную систему постоянного полного привода. Она распределяет тяговое усилие между передней и задней осями посредством входящей в базовую комплектацию электронно управляемой блокировки межосевого дифференциала. В нормальном режиме движения на переднюю ось приходится 38% крутящего момента, на заднюю - 62%. В условиях сложного бездорожья, нажав на кнопку, можно полностью заблокировать межосевой дифференциал. Кроме этого PTM содержит следующие системы: понижающий ряд (Low Range) для экстремального бездорожья, систему имитации блокировки межколесных дифференциалов (ABD) для улучшения тяги, а также противобуксовочную систему (ASR) для предотвращения прокручивания колес во время ускорения.

Если одно из колес начинает прокручиваться, то система PTM с помощью ABD притормаживает данное колесо и подает больше крутящего момента на другое колесо данной оси. Прокручивание колес одной оси предотвращается системой ASR путем адаптации мощности двигателя. Таким образом системы ABD и ASR улучшают тягу всех колес. Все это происходит автоматически. Для динамичного вождения и высокой степени безопасности. В конце концов, новый Cayenne обладает мощью спортивного автомобиля, которую необходимо контролировать. При этом, что характерно для Porsche, в центре новой идеи был водитель: впервые схему работы полного привода можно выбирать вручную. С помощью переключателя на центральной консоли водитель может выбирать нормальный режим (High Range) и специальный внедорожный режим (Low Range). В режиме Low-Range понижающая передача позволяет совершать экстремальные маневры на бездорожье и двигаться по дороге с тяжелым прицепом. Если водитель желает больше динамики, он выбирает режим High-Range, а если ему необходима максимальная тяга, то он может активировать режим Low Range. Кроме этого в режиме Low-Range он с помощью переключателя может полностью заблокировать межосевой дифференциал.

Ходовая часть

Приблизительно. Примерно. Что-то около того. Неприемлемые понятия для людей, имеющих точное представление о чем-либо. Например, для инженеров Porsche. Эти люди предпочитают точность в управлении и четкую обратную связь. И это несмотря на всяческие проблемы и препятствия, возникающие практически ежедневно. Они их решают. Шаг за шагом.

Передняя ось

Управление Cayenne должно быть столь же отточенным, как и его реакции. Для того, чтобы высокий крутящий момент двигателя можно было эффективно передать на дорогу практически при любых условиях. В связи с этим передняя ось нового Cayenne выполнена с далеко разнесенными двойными поперечными рычагами с подрамником. Большое расстояние между поперечными рычагами позволяет снизить нагрузки, действующие на подвеску. Результат: высокая точность работы подвески. Благодаря большим сайлент-блокам, эластичное крепление подрамника дополнительно сокращает до минимума шумы от дорожного покрытия. Для того, чтобы Вы могли в полной мере наслаждаться характерным звуком Porsche. Подрамник изготовлен из легкой, высокопрочной стали. Благодаря специальной конструкции он способствует повышению жесткости автомобиля. Ко всему прочему это повышает устойчивость автомобиля при движении. И способствует повышению уровня безопасности. Ведь деформация подрамника при аварии служит элементом пассивной безопасности.

Задняя ось

Гармоничные ходовые качества. На первый взгляд все просто. Но требует сложных решений. Для задней оси мы выбрали многорычажную концепцию. Такая концепция одинаково хорошо подходит для спортивного вождения и для возможных нагрузок в процессе повседневной эксплуатации. Нижний поперечный рычаг и поперечная тяга сделаны из высокопрочной листовой стали. Это делает конструкцию очень надежной. Например, для движения по бездорожью. Защищенные нижние рычаги подвески состоят из легких алюминиевых кованых частей. Амортизационные стойки установлены под наклоном. Такая схема дает длинный ход пружин и большую ширину погрузки. При этом пол багажника расположен на удивление низко, что обеспечивает удобную загрузку. Такая конструкция осей имеет решающее преимущество: она сокращает нежелательные наклоны кузова при ускорении и торможении. Кроме того, конструктивные параметры задней оси и регулировка схождения колес улучшают устойчивость автомобиля особенно при прохождении поворотов и при смене нагрузки. Эта именно та ходовая часть, которую ожидают от Porsche. Разработано в Weissach.

Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC)

Благодаря особенностям конструкции ходовой части автомобили Porsche обладают превосходной курсовой устойчивостью и отточенными характеристиками управляемости. С помощью устанавливаемой в качестве опции на все новые модели Cayenne системы подавления кренов - Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) удается дополнительно улучшить эти показатели. Эта система устанавливается исключительно в сочетании с опциональной пневматической подвеской и системой регулирования жесткости амортизаторов (Porsche Active Suspension Management - PASM). PDCC – система, использующаяся для активного подавления кренов, которые регистрируются при прохождении поворотов и подавляются еще на стадии их возникновения. При этом во время поездки достигается поперечно-динамическая стабилизация автомобиля. Для этого используются активные стабилизаторы на передней и задней осях для стабилизации автомобиля.

Это означает, что с помощью активных стабилизаторов после поворота рулевого колеса или при наличии поперечного ускорения создаются силы, которые противодействуют крену автомобиля. Эта система необходима для оптимального использования автомобиля в условиях движения по бездорожью или по ровному покрытию. Благодаря активным стабилизаторам автомобиль имеет превосходную курсовую устойчивость и высокий комфорт в управлении. PDCC делает автомобиль более маневренным при движении на любой скорости. С ее помощью автомобиль наделяется превосходной управляемостью и ровными реакциями на смену нагрузки. Рулевое управление автомобиля становится более точным, кроме этого, удается существенно улучшить комфорт при движении. И не забудьте про настоящее удовольствие от вождения. При активации понижающей передачи система переключается в режим движения по бездорожью. Обе половины активного стабилизатора могут сильнее поворачиваться относительно друг друга. Таким образом достигается увеличение угла скрещивания осей. При движении по неровной поверхности автомобиль обладает лучшей тягой, так как колеса дольше сохраняют контакт с дорожным полотном и могут эффективнее реализовывать крутящий момент. Наличие на автомобиле системы PDCC можно распознать по специальной кнопке серебристого цвета на центральной консоли.

Пневматическая подвеска

Новый Cayenne Turbo в качестве стандартного оборудования оснащается пневматической подвеской с функциями регулировки и изменения дорожного просвета. Кроме этого, на все Cayenne Turbo устанавливается система регулировки жесткости амортизаторов Porsche Active Suspension Management (PASM). Для новых Cayenne и Cayenne S данное оборудование можно получить в качестве опции.

У пневматической подвески есть функция регулировки дорожного просвета вне зависимости от нагрузки. Также с помощью панели управления на центральной консоли можно изменять дорожный просвет автомобиля. Дополнительно к индикатору на комбинации приборов специальные светодиоды на панели управления сигнализируют об актуальном уровне автомобиля:

1. Уровень для движения по сложному бездорожью

На 56 мм выше стандартного уровня, максимальный дорожный просвет 271 мм: можно активировать на скорости до 30 км/ч, предназначен для движения по экстремальному бездорожью. Угол въезда при этом составляет 31,8 градусов.

2. Уровень для движения по бездорожью

На 26 мм выше стандартного уровня, максимальный дорожный просвет 241 мм: подходит для движения по сложному бездорожью. Данный уровень можно активировать на скорости движения до 80 км/ч.

3. Стандартный уровень подвески

Максимальный дорожный просвет 215 мм в соответствии с DIN в незагруженном состоянии/ЕЕС: основной режим для Cayenne.

4. Низкий уровень подвески

На 24 мм ниже стандартного уровня, максимальный дорожный просвет 191 мм: ходовая часть становится еще более "собранной", сопротивление воздуха - ниже. Поведение автомобиля остается стабильным, сохраняется высокая маневренность. После скорости в 125 км/ч подвеска автоматически переходит в данный уровень.

5. Особо низкий уровень подвески

На 34 мм ниже стандартного уровня, максимальный дорожный просвет 181 мм: после скорости 210 км/ч подвеска автоматически переходит в данный уровень (нельзя выбрать вручную).

6. Уровень подвески для загрузки

На 54 мм ниже стандартного уровня, максимальный дорожный просвет 161 мм: самый низкий из возможных уровней предназначен для комфортной загрузки автомобиля. Активация данного режима возможна только на неподвижном автомобиле. При трогании с места подвеска автомобиля автоматически примет стандартное положение.

Рулевое управление

Выдающаяся маневренность новых моделей Cayenne при езде по дорогам и бездорожью обеспечивается переменным отношением рулевого механизма и специальными настройками гидроусилителя. От упора до упора рулевое колесо совершает лишь 2,65 оборота, радиус разворота составляет 11,7 м. Рулевое колесо имеет регулировку на 50 мм по вылету и на 40 мм по высоте. Регулировка положения рулевой колонки на новых Cayenne и Cayenne S осуществляется с помощью механического, а на новом Cayenne Turbo с помощью электрического привода. Вариант с электроприводом можно получить в качестве опции для новых Cayenne и Cayenne S в сочетании с сиденьями «Сomfort» или «Sport». Еще несколько важных деталей: при наличии рулевой колонки с электроприводом рулевое колесо может регулироваться в направлении панели приборов для удобства посадки водителя. С помощью расширенной функции памяти для сидений «Сomfort» или «Sport» (опция для новых Cayenne и Cayenne S, серийное оборудование для нового Cayenne Turbo) есть возможность сохранить положение рулевого колеса, настройки для сиденья водителя и наружных зеркал заднего вида. В качестве опции для любых моделей Cayenne устанавливается гидроусилитель с переменным значением усиления Servotronic. При движении на высоких скоростях рулевое управление становится более жестким, а маневрирование – более точным. При одновременном максимальном комфорте управления автомобилем. На низких скоростях Servotronic обеспечивает легкость парковки и маневрирования.

Porsche Active Suspension Management (PASM)

Porsche Active Suspension Management (PASM) - это система регулировки жесткости амортизаторов, которая входит в базовое оснащение нового Cayenne Turbo. Система контролирует амортизацию в зависимости от состояния дорожного покрытия и стиля вождения. В качестве опции ее можно установить на Cayenne и Cayenne S (вместе с опциональной пневматической подвеской). При очень динамичном вождении с мощными ускорениями и торможениями или на очень неровном дорожном покрытии кузов автомобилья обычно подвергается продольной раскачке. В таких случаях вмешивается PASM и выравнивает нежелательные колебания, тем самым повышая уровень комфорта. Вы можете выбрать между тремя режимами: «комфорт», «нормальный» и «спорт». Как только Вы выбрали режим, датчики определяют колебания кузова, проявляющиеся при сильных ускорениях, торможениях или на неровном дорожном покрытии. Точно также учитываются поперечное ускорение, угол поворота руля, давление в системе тормозного привода и момент торможения двигателем. На основе этих данных блок управления рассчитывает текущее состояние движения и регулирует жесткость амортизации в зависимости от выбранного режима. Результатом являются большая устойчивость автомобиля в движении и повышенный комфорт. PASM остается всегда активной: если в комфортном или нормальном режиме стиль вождения становится заметно спортивнее и динамичнее, система автоматически переключается на спортивный режим работы. При этом добавляются устойчивость и комфорт. Если Вы, например, двигаетесь в спортивном режиме по неровной дороге, то PASM сразу же реагирует и переключается на более мягкий режим работы амортизаторов для оптимизации контакта с дорожным покрытием. Как только дорога вновь становится ровной, PASM снова переходит на предыдущий режим. Для достижения еще большего комфорта пневматическая подвеска и PASM дополняются новой системой подавления кренов (Porsche Dynamic Chassis Control - PDCC).

Колеса и система контроля давления в шинах

На новый Cayenne серийно устанавливаются 17-дюймовые диски Cayenne. Cayenne S на заводе оборудуется 18-дюймовыми дисками Cayenne S II; стандартными для Cayenne Turbo являются 18-дюймовые диски Cayenne Turbo II. Две последних модели дисков разработаны совсем недавно.

В гамме предлагаемых дисков есть также и другие, излучающие экспрессию и динамику, например опциональные 21-дюймовые диски Cayenne Sport или 21-дюймовые Cayenne SportPlus, которые устанавливаются в сочетании с окрашенными в цвет кузова расширителями колесных арок.

Система контроля давления в шинах (RDK)

Последнее поколение опциональной системы контроля давления в шинах с помощью индикатора на дисплее бортового компьютера предупреждает водителя об изменении (снижении) давления воздуха в шинах. Водитель может проверить значения давления во всех четырех колесах с помощью многофункционального дисплея на панели приборов. Обновление данных о давлении воздуха в шинах (например, при замене колеса или подкачке) в новой системе происходит существенно быстрее. После замены комплекта колес система быстрее адаптируется к новым данным.

Бездорожье

К каждому автомобилю Porsche Мы предъявляем особенно жесткие требования. Это касается динамики, маневренности, безопасности, комфорта и приспособленности автомобиля к ежедневной эксплуатации. Потому как удовольствие от управления автомобилем – мера всех вещей. Для новых моделей Cayenne это справедливо при езде по любому покрытию.

Способность преодолевать бездорожье

Новые модели Cayenne созданы для дорог – и для непроходимого бездорожья. Стоит только включить понижающую передачу, как автоматически происходит переключение системы регулировки тяги РТМ и многочисленных систем усовершенствованной системы курсовой устойчивости PSM во внедорожный режим. Все системы настраиваются на движение по бездорожью на понижающей передаче, на внедорожную программу, включающую в себя изменение алгоритма работы ABS и ABD. Для автомобилей, оснащенных пневматической подвеской (базовая комплектация для Cayenne Turbo, опция для Cayenne и Cayenne S) дорожный просвет изменяется до 241 мм – внедорожный уровень пневматической подвески. Если и этого недостаточно, то Вы можете увеличить дорожный просвет еще на 30 мм: до 271 мм – специальный внедорожный уровень пневматической подвески. На этом уровне у новых моделей Cayenne благодаря особой конструкции носовой части угол въезда может составлять до 31,8 градусов, а угол съезда 25,4 градуса. Угол продольной проходимости составляет 24,7 градусов. На самом тяжелом бездорожье межосевой дифференциал полного привода блокируется вплоть до 100%. Преодолеваемый подъем составляет до 45%. Функция Hill-Holder коробки Tiptronic S или Porsche Drive-off Assistant для автомобилей с механической коробкой передач позволяют без проблем тронуться с места на подъеме. Если Вы остановились на подъеме в гору, то сможете вновь тронуться с места, не используя педаль тормоза.

Следующая полезная особенность: Porsche Hill Control (PHC). При медленном съезде, например, с крутого откоса, PHC, используя систему помощи при торможении двигателем, помогает двигаться вниз со скоростью около 20 км/ч. Если одно или несколько колес во время движения по бездорожью потеряет контакт с покрытием, то торможение двигателем становится менее эффективным. Система помощи при торможении двигателем определяет это и подтормаживает те колеса, которые имеют хороший контакт с покрытием. Это дает возможность водителю сконцентрироваться на управлении, поскольку теперь ему не нужно самому дозировать силу торможения. Брод глубиной 500 мм? Чистой воды формальность. С опциональной пневматической подвеской (базовое оснащение для Cayenne Turbo) глубина преодолеваемого брода может составлять даже 555 мм. Камни? Канавы? Грязь? Полный привод и вспомогательные системы покажут весь свой потенциал. Холмистая местность? Пересечь ее можно намного легче. Благодаря опциональной системе подавления кренов (PDCC) с активными стабилизаторами. На понижающей передаче PDCC переходит во внедорожный режим. Этим повышается скрещиваемость осей, что способствует повышению проходимости и комфорта. Ведь кузов раскачивается заметно меньше.

Внедорожный пакет

Ваша новая модель Cayenne может быть оборудована на заводе опциональным внедорожным пакетом. В пакет входит: защита порогов с интегрированными панелями днища, усиленная защита двигателя, дополнительная защита топливного бака и задней оси, вторая буксировочная проушина. Также в данный пакет входит регулируемая электроникой блокировка дифференциала задней оси и устанавливаемый в качестве серийного оборудования межосевой дифференциал, оснащенный многодисковой муфтой. Какую функцию она выполняет? Крутящий момент двигателя, который система полного привода подает на задние колеса, при движении по бездорожью необходимо дозировать особенно точно. Именно эта задача осуществляется с помощью блокировки дифференциала задней оси. Все данные процессы выполняются в полностью автоматическом режиме.

Работа дифференциала задней оси тесно связана с работой системы полного привода. При пробуксовке колеса на скользком покрытии блокировка дифференциала обеспечивает эффективную передачу крутящего момента – это осуществляется при четком распределении крутящего момента между колесами задней оси. В режиме «Low-Range» задний дифференциал можно заблокировать вручную. Эту операцию можно осуществить с помощью специальной кнопки на центральной консоли. Степень блокировки при этом может составлять до 100%. Таким образом, оба задних колеса могут реализовать одинаковый крутящий момент. Для улучшения защиты автомобиля при движении по бездорожью в качестве опции можно получить расширители колесных арок черного цвета, а также подножки со встроенными панелями защиты днища.

Система освещения

На новых Cayenne и Cayenne S серийно устанавливаются фары головного освещения Н7 (прожекторного типа) с ручным корректором и дальний свет с отражателями. Габаритные огни и сигналы поворота имеют форму полос и встроены во внешние воздухозаборники. Новый Cayenne Turbo серийно оснащается биксеноновыми фарами головного освещения с автоматическим корректором и статическим, а теперь и динамическим адаптивным освещением. Также у основных фар есть система очистки. Каким образом функционирует адаптивное освещение? Датчики постоянно регистрируют скорость движения, вращение вокруг вертикальной оси, а также угол поворота рулевого колеса. Таким образом, удается рассчитать параметры поворота. С помощью полученной информации блок управления рассчитывает значение угла поворота для системы управления динамическим освещением. Биксеноновые фары могут поворачиваться. Максимальный угол поворота составляет 15 градусов.С помощью данной системы удается наилучшим образом осветить дорогу за поворотом, в результате чего водитель может быстрее распознать возможные препятствия на дороге. Данная система в качестве опции также может устанавливаться на Cayenne и Cayenne S.

При поворотах, осуществляемых на низких скоростях, используется статическое адаптивное освещение. В зависимости от угла поворота рулевого колеса данная система помогает лучше осветить, например, прилегающие улицы. В передней части новых моделей Cayenne установлены круглые противотуманные фары H11. Задние фонари объединяют в одном корпусе сигналы поворота, противотуманные фонари (слева и справа), фонарь движения задним ходом, сигналы торможения, габаритные огни, а также светоотражатели. Впервые на данных моделях для сигналов торможения и движения задним ходом используются светодиоды. Также светодиоды используются для третьего сигнала торможения в спойлере на крыше. На дверях и крышке багажного отсека также установлены дополнительные красные контрольные фонари. Особая деталь: на передних колесных нишах находятся дополнительные сигналы поворота, которые прекрасно видны ссо всех сторон.

Пассивная безопасность

Благодаря нашим последовательным работам в области создания легких, но прочных конструкций из стали, кузова автомобилей Porsche имеют рекордную жесткость. Это также повышает уровень безопасности автомобилей. Высокий уровень защиты пассажиров гарантируется использованием 3-слойной конструкции с 3-камерными профилями. В случае столкновения силовая структура передней части кузова оптимальным образом распределяет энергию деформации. расположенных друг над другом зоны деформации поглощают силу удара и снимают нагрузку с салона. В зонах, у которых конструктивно не может быть значительной степени деформации (например, двери), применяются высокопрочные материалы. В этом случае мощные усилители из высокопрочной стали защищают сидящих в салоне от бокового удара.

Высокая жесткость. При одновременно четко заданной степени возможной деформации. 2 особенности, достижение которых стало возможным благодаря использованию специальной стали. Данная технология, помимо прочего, существенно улучшает пассивную безопасность. Кроме этого, для изготовления мощных силовых элементов используется технология («Tailored Blank»). Высокая жесткость данных элементов защищает сидящих в салоне, например, в области лонжеронов или рамы крыши. Результат принятия всех данных мер: новые модели Cayenne благодаря их конструкции выполняют все законодательные требования по фронтальным, боковым, задним и косым ударам, также автомобили Porsche соответствуют нормам безопасности при опрокидывании и боковом ударе передней и задней частями автомобиля.

Porsche Stability Management (PSM)

На все модели Cayenne серийно устанавливается система курсовой устойчивости Porsche Stability Management (PSM) – электронная система, которая служит для стабилизации автомобиля/автомобиля с прицепом в предельных режимах, а также для повышения безопасности управления автомобилем. Частью PSM является антиблокировочная система (ABS), датчики которой постоянно определяют направление движения, скорость, вращение вокруг вертикальной оси, а также поперечное ускорение. Таким образом, система курсовой устойчивости PSM рассчитывает фактическое направление движения. При регистрации отклонения от заданного направления система курсовой устойчивости PSM осуществляет подтормаживания отдельных колес для стабилизации автомобиля. При необходимости PSM вмешивается в работу электронного блока управления двигателем и в зависимости от ситуации изменяет тягу.

У модернизированной PSM, помимо этого, есть 2 дополнительные функции: если водитель резко снимает ногу с педали акселератора, то система курсовой устойчивости повышает готовность тормозной системы к работе. В тормозной системе повышается давление, при этом тормозные колодки слегка подводятся к тормозным дискам, таким образом, повышается эффективность срабатывания тормозной системы. Система помощи при экстренном торможении, кроме этого, выполняет еще одну задачу: она помогает создать высокое давление в тормозной системе для максимально интенсивного замедления при распознавании аварийного торможения через гидравлический модуль PSM. В качестве индикатора аварийного торможения используется превышение определенного усилия нажатия на педаль тормоза.

PSM заметно повышает безопасность при управлении автомобилем. Данная система помогает удержать автомобиль/автомобиль с прицепом в рамках физических законов на заданном курсе. Реакции на смену нагрузки в режиме принудительного холостого хода или при неинтенсивном торможении на поворотах компенсируются до максимального поперечного ускорения. Также данная система помогает оптимизировать динамические характеристики автомобиля и продольную устойчивость автомобиля при езде по дорогам с различным покрытием. При этом PSM также может задействовать компоненты межосевой и межколесной блокировок системы Porsche Traction Management (PTM). Для торможений на рыхлом покрытии стратегия работы интегрированной в PSM антиблокировочной системы ABS изменяется соответствующим образом. При кратковременной блокировке колес перед шинами образуется так называемый "тормозной клин", который помогает сократить тормозной путь на гравии или снегу. Систему курсовой устойчивости PSM можно отключить. Для получения еще более ярких ощущений при управлении автомобилем. Тем не менее, даже в этом случае она остается активной в фоновом режиме.

Тормозная система

Тормоза Porsche известны на весь мир своей необычайной эффективностью и высокой износостойкостью. Устанавливающиеся на моделях Cayenne тормоза имеют аналогичный характер, изменить который не могут ни 5 пассажиров в салоне, ни полный багажник, ни прицеп массой 3,5 тонны, оборудованный тормозами. Все тормозные диски, использующиеся на новых моделях Cayenne, являются вентилируемыми. Благодаря этому эффективному методу охлаждения интенсивность торможения не снижается даже при высокой нагрузке. На передней оси нового Cayenne устанавливаются тормозные диски диаметром 330 мм и толщиной 32 мм. Аналогичные элементы нового Cayenne S имеют диаметр 350 мм и толщину 34 мм, данные значения для тормозных дисков нового Cayenne Turbo равны 368 мм и 36 мм.

На передней оси моделей Cayenne устанавливаются 6-поршневые алюминиевые моноблочные суппорты, сзади - 4-поршневые алюминиевые моноблочные суппорты. Передние тормозные суппорты, устанавливающиеся на Cayenne Turbo, по причине их большей эффективности имеют существенно большие размеры. Для внешней дифференциации тормозные суппорты Cayenne окрашены в черный, Cayenne S в серебристый, а Cayenne Turbo в красный цвета. Для максимального комфорта водителя на автомобиле установлены усилитель тормозной системы тандемного типа в сочетании с главным тормозным цилиндром увеличенного размера. Ножной стояночный тормоз через механизмы «Duo-Servo» задействует задние тормозные диски. Также для помощи водителю устанавливается модернизированная система курсовой устойчивости Porsche Stability Management (PSM). Она, например, помогает создать в тормозной системе предварительное давление при резком отпускании педали акселератора. И кроме этого, помогает обеспечивать максимально интенсивное замедление за счет давления в тормозной системе, которое создает система помощи при экстренном торможении.

У передних тормозных поршней всех моделей Cayenne есть теплоизоляционные, устойчивые к воздействию высокой температуры пластиковые элементы. Это помогает снизить нагрев тормозной жидкости и, тем самым, повысить эффективность работы тормозной системы. Дополнительная информация по теме безопасность: тормозные колодки оснащены собственными датчиками износа. При необходимости замены тормозных колодок на панели приборов загорается соответствующая контрольная лампа. Специальный элемент защищает соединительный кабель задних тормозных суппортов от ударов камней. Это также повышает общий уровень безопасности автомобиля.

Подушки безопасности

В качестве стандартного оборудования на все модели Cayenne устанавливаются полноразмерные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. Кроме этого, автомобили оснащаются системой защиты от бокового удара. Она состоит из встроенных в сиденья подушек защиты грудной клетки и установленных в раме крыши шторок безопасности, которые защищают пассажиров. Данные шторки раскрываются от стойки А до стойки С. Объем шторок безопасности составляет примерно 20 л. Для распознавания фронтальных столкновений в области переднего бампера устанавливаются два дополнительных датчика. Фронтальные полноразмерные подушки безопасности могут также срабатывать при особо тяжелых боковых столкновениях. Срабатывание подушек безопасности водителя и переднего пассажира базируется на газогенераторной технологии с органическим топливом. Таким образом, компоненты данной системы имеют меньшие размеры, массу, кроме этого, их легко переработать.

Для дополнительного повышения уровня безопасности в автомобилях используется система «Rollover», в которой с помощью датчиков ускорения распознается опасность опрокидывания, что служит сигналом для активации шторок безопасности и преднатяжителей ремней безопасности. Новые модели Cayenne оснащены 3-точечными ремнями безопасности для всех пассажиров. У системы ремней безопасности есть преднатяжители (для передних сидений и боковых мест на заднем сиденье) и ограничители натяжения (спереди). На сидении переднего пассажира и крайних местах заднего сиденья есть крепления ISOFIX (стандартное оборудование) для установки детского сиденья. При установке детского кресла на сидении переднего пассажира подушку безопасности переднего пассажира можно деактивировать с помощью специального выключателя.

Противоугонная система

Все новые модели Cayenne серийно оснащаются иммобилайзером с системой санкционированного доступа, а также противоугонной сигнализацией с системой ультразвукового контроля пространства салона. К рабочему контуру системы относятся все 4 двери, крышка капота, крышка багажного отсека, заднее стекло, салон, система зажигания и прицеп (при наличии). Активация и деактивация иммобилайзера осуществляется при обмене данных между ключом и электронной системой автомобиля. При правильной идентификации блок управления двигателем разрешает запуск двигателя. При извлечении ключа в качестве дополнительного устройства, препятствующего угону, выступает электромеханический замок, который блокирует рулевую колонку.

По желанию новые модели Cayenne на заводе могут быть оснащены комплектом для последующей установки системы спутникового слежения (Vehicle Tracking Systems) из программы Porsche Tequipment. С помощью данной системы возможно обнаружение украденного автомобиля в различных областях Европы. В данный комплект входит специальная проводка, элемент питания с повышенной емкостью, а также датчик крена.

Интерьер

Все детали отделки салона высокого качества, удобны и пронизаны спортивным духом. Пять круглых приборов визуально соединены между собой. Перед ними находится трехспицевое рулевое колесо, обтянутое кожей. В новых Cayenne и Cayenne S оно входит в базовое оснащение и регулируется механически по высоте и вылету, в новом Cayenne Turbo оно имеет электроприводы и автоматический подогрев. По желанию на любую модель можно заказать мультифункциональное трехспицевое рулевое колесо. Вы можете не снимать руки с руля и при этом удобно пользоваться функциональными кнопками, не отвлекаясь от дороги. В базовое оснащение всех Cayennе наряду с сиденьями, кожей отделаны также рукоятка переключателя коробки передач (или рычаг селектора автоматической КПП), внутренние ручки закрывания дверей, так же как и ручки на центральной консоли и подлокотники на боковой обшивке. В новом Cayenne Turbo кожей отделана также панель приборов, центральная консоль, обивка дверей и рулевое колесо с подушкой безопасности.

Приборная панель

5 круглых приборов выполнены в виде единого модуля. Дизайн вызывает уважение. По центру расположен большой дисплей. Аналоговые тахометр и спидометр расположены слева и справа. Дополнительный цифровой индикатор скорости движения находится на центральном многофункциональном дисплее. На данный дисплей во время езды также выводится основная информация с целого ряда систем. Сюда относятся, например, индикатор включенной в Tiptronic S передачи, сообщение „Sport“ при нажатой кнопке Sport, информация опциональной системы контроля давления воздуха в шинах (RDK), индикация работы РТМ в режиме Offroad, а также сообщения системы бортовой диагностики. Информация с бортового компьютера выводится через многофункциональный индикатор. Автомобиль Cayenne Turbo серийно оснащается 5-дюймовым цветным дисплеем, который отличается высокой наглядностью. На Cayenne и Cayenne S устанавливается многофункциональный индикатор с 3-дюймовым дисплеем на точечной матрице, который дополнен индикаторами времени и пробега. В левом круглом приборе отображается температура масла двигателя. В правом круглом приборе на Cayenne Turbo выводится давление наддува турбонагнетателя. На Cayenne/Cayenne S этот прибор служит для индикации напряжения АКБ.

Климатическая установка

На новом Cayenne устанавливается климатическая установка с ручным управлением. В качестве опции возможна установка серийного для новых Cayenne S и Cayenne Turbo климат-контроля. С его помощью температуру можно регулировать для водителя и переднего пассажира по отдельности. Также климат-контроль подает холодный воздух в перчаточный ящик. При нажатии на кнопку «AUTO» активируется автоматический режим работы. Фильтр с активированным углем очищает поступающий в салон воздух от пыли, цветочной пыльцы, а также устраняет запахи. Система автоматического включения режима рециркуляции постоянно проводит измерения состава воздуха и при необходимости включает режимы рециркуляции/забора наружного воздуха. Дополнительная функция: для обогрева салона при выключенном зажигании можно использовать остаточное тепло двигателя в течение 20 минут. По желанию на любые модели устанавливается 4-зонный климат-контроль с отдельной панелью управления для пассажиров заднего сиденья. Температуру воздуха для зоны пассажиров заднего сиденья можно регулировать отдельно – для этого на обратной стороне центральной консоли есть соответствующая панель (это также можно выполнить при помощи передней панели управления). При этом температуру для левого и правого пассажира заднего сиденья можно установить по отдельности. Также климат-контроль позволяет выставить различную температуру для зон водителя и переднего пассажира. Элементы управления легко доступны и имеют выверенную эргономику.

Подъемно-сдвижной люк

В качестве опции на все модели Cayenne устанавливается люк с тонированным однослойным безопасным стеклом и регулируемой вручную шторкой. Управление осуществляется при задействовании подсвечиваемого переключателя. Для безопасности использования люк (как и все стеклоподъемники) оборудован защитой от защемления.

Стеклоочиститель с датчиком дождя

У переднего стеклоочистителя есть 2 скорости работы, кроме этого, автомобиль оборудован датчиком дождя. При снижении скорости ниже 4 км/ч система при задействованном стеклоочистителе автоматически переключается на управление посредством датчика дождя. При повторном увеличении скорости движения, начиная с 8 км/ч, активируется та скорость работы стеклоочистителя, которая использовалась ранее. 2 обогреваемые форсунки равномерно распыляют омывающую жидкость по поверхности лобового стекла. Задний стеклоочиститель также обеспечивает максимально возможную площадь очистки. Форсунка омывателя заднего стекла установлена в спойлере рядом с третьим стоп-сигналом.

Круиз-контроль

Для повышения комфорта водителя при перемещениях на большие расстояния в автомобиле в качестве опции может быть установлен круиз-контроль. Для нового Cayenne Turbo данное оборудование является серийным. Круиз-контроль задействуется кнопкой на подрулевом переключателе. Систему можно активировать, если скорость автомобиля находится в диапазоне от 30 км/ч до240 км/ч.

Система Porsche Entry & Drive

Система Porsche Entry & Drive устанавливается в качестве опции, с ее помощью возможно использование автомобиля без ключей. Система функционирует следующим образом: Вы подходите к автомобилю. Ключ, оснащенный идентификационным датчиком может оставаться в сумке или в кармане. При касании дверной ручки система Porsche Entry & Drive с помощью датчиков распознает Ваше приближение к автомобилю и запрашивает код доступа, который сохранен в ключе. Затем проводится сверка данного кода. При положительном результате проверки происходит разблокировка двери. Находясь в салоне автомобиля, Вам необходимо задействовать электрический выключатель зажигания и стартера. Система производит повторную проверку кода. Только после этого разблокируются функции двигателя и осуществляется его запуск. При выходе из автомобиля Вам необходимо просто нажать кнопку на наружной стороне дверной ручки. При положительной идентификации система Porsche Entry & Drive блокирует автомобиль, рулевую колонку а также одновременно активирует иммобилайзер. Отличительные признаки устанавливаемого на Cayenne Turbo в качестве стандартного оборудования коммуникационного центра (опция для Cayenne и Cayenne S): 6,5-дюймовый TFT-дисплей формата 16:9 для точной и четкой передачи изображения, высокопроизводительный модуль CD-магнитолы с возможностью чтения МР3-файлов, двойной тюнер, а также навигационный DVD-модуль с дополнительными функциями бортового компьютера.

Модуль управления

Модуль управления PCM функционален и прост в управлении. TFT-дисплей с высоким разрешением гарантирует высочайшее качество изображения. Ручка регулировки громкости с функцией ON/OFF находится слева, многофункциональная ручка навигации по меню находится справа. У опционального телефона стандарта GSM (сети E и D) есть стандартная клавиатура для прямого набора номера. По центру над дисплеем установлен CD-проигрыватель.

Система управления голосом

Устанавливаемая в качестве опции система управления голосом делает более удобным пользование навигационной системой на DVD, телефоном, а также аудиосистемой (магнитола, CD-проигрыватель, CD-чейнджер). Кроме этого система имеет функцию блокнота, которая позволяет водителю сделать личные голосовые записи во время поездки.

Аудиосистема

PCM позволяет записать до 20 УКВ- и СВ-радиостанций. Также система имеет двойной FM-тюнер, систему RDS, функцию Autostore и многое другое. CD-проигрыватель способен читать MP3-файлы.

TV-тюнер

С помощью устанавливаемого в качестве опции TV-тюнера возможен прием аналоговых наземных телевизионных сигналов. По желанию формат изображения может быть настроен на 4:3 или 16:9 для оптимального качества картинки.

Встроенный бортовой компьютер

По Вашему желанию на индикаторе бортового компьютера может быть отображено: время, дата, средний расход топлива, средняя скорость движения, время в пути и пробег. Также на нем может быть отображена информация о запасе хода, расстоянии до цели поездки, а также рассчитано приблизительное время прибытия.

Навигационная GPS-система

Спутниковая навигационная GPS-система оснащена функцией следования по маршруту. С ее помощью выполняется сопоставление информации дорожного радио и актуальной ситуации (RDS/TMC) с рассчитанным маршрутом. При необходимости автоматически выбирается новый маршрут. Ввод информации относительно цели маршрута максимально упрощен. Он осуществляется голосом, с помощью пиктограмм и изображения карты, после чего навигационная система поможет Вам максимально быстро добраться до цели.

Расширенный навигационный модуль

Для PCM в качестве опции возможна установка расширенного навигационного модуля. Он работает в сочетании с навигационной GPS-системой и предлагает Вам возможность выбрать маршрут до цели, электронные карты для которой отсутствуют. Модуль работает с помощью функции компаса и GPS. В так называемом режиме «Backtrace» Вы можете задать собственный маршрут. При этом Вы всегда сможете найти исходную точку движения. Если задействован внедорожный навигационный модуль, на дисплее системы PCM будет постоянно отображаться информация об актуальном местоположении Вашего автомобиля.

Электронный журнал регистрации поездок

С помощью устанавливаемого в качестве опции электронного журнала регистрации поездок возможна автоматическая регистрация пробега, расстояния, даты, времени, а также исходной и конечной точек следования. Информацию из электронного журнала можно перенести на персональный компьютер.

Телефон стандарта GSM для сетей E и D

В устанавливаемом в качестве опции телефоне стандарта GSM с мощностью передатчика 8 Вт есть функция громкой связи, наличие которой гарантирует высокий комфорт при разговоре по телефону во время движения. По желанию клиента возможна установка активной трубки с дисплеем и отдельной клавиатурой. Наличие данных компонентов делает возможным чтение SMS-сообщений и осуществление экстренного вызова при отсутствии в телефоне SIM-карты. Антенна находится в заднем спойлере.

Аудиосистемы

Акустика салона всегда играла большую роль в дизайне Porsche. В течение многих лет этот бескомпромиссный подход способствовал внедрению ряда ключевых инновационных технологий. Сейчас во всем модельном ряде Cayenne применены новейшие аудио-разработки, отлично дополняя гармоничный звук мощного двигателя Porsche.

Аудиосистема CDR-23 CD

Стандартная для Cayenne аудиосистема включает в себя 12 динамиков, четыре 18 Вт усилителя, радио и CD-проигрыватель. С помощью двойного тюнера с RDS система постоянно ищет самый сильный сигнал для текущей радиостанции. Благодаря этой технологии Вы можете теперь наслаждаться оптимальным приемом. Также есть возможность выбрать станцию из 20 предустановок в FM-диапазоне и 10 в AM-диапазоне. Функция Dynamic AutoStore найдет и предложит выбрать одну из девяти станций с самым сильным сигналом. Система также способна искать информацию о дорожной ситуации на других станциях и выдавать ее поверх текущей радиостанции. Среди других возможностей — контроль громкости в зависимости от скорости и растровый дисплей высокого разрешения для оптимальной читаемости в темное время суток.

Дисплей на приборной панели

Целый ряд аудиоданных и данных с мультимедиа-системы отображаются на приборной панели. Автомагнитола, например может выводить информацию о текущей радиостанции или название текущего CD-трека. Дисплей может быть также использован для отображения навигационной информации.

Технология передачи данных MOST

Аудио и медиаданные с CD-чейнджера, мультимедиа-системы (PCM) и аудиосистемы объемного звучания BOSE передаются с помощью цифровой транспортной системы медиа-данных (MOST). Это важное технологическое нововведение использует высокоскоростное оптоволокно для передачи данных между компонентами системы с абсолютной целостностью и минимальным воздействием извне. Система MOST оказывается особенно полезной при выводе аудиоданных. Усилители и CD-чейнджер связаны цифровым каналом для достижения гораздо более качественного и натурального воспроизведения звука.

Автоматический CD-чейджер CDC-4 CD

Автоматический CD-чейнджер на 6 компакт-дисков обладает 6-секундным антишоком. Будучи полностью совместимым с аудиосистемой CDR-23 и мультимедиа-системой (PCM), это ультракомпактное устройство устанавливается в специальную нишу в отделении для багажа и управляется CD-проигрывателем, установленным в салоне.

Спутниковое радио

Где бы Вы ни находились — на пустынных дорогах или вдали от города, опциональное спутниковое радио всегда обеспечит Вас Вашей любимой музыкой и развлечениями на все время поездки. Выберите одну из модификаций спутниковое радио (SIRIUS или XM) и наслаждайтесь всем разнообразием музыки с несравненным качеством звучания (убедитесь что в Вашем регионе спутниковое вещание доступно).

Передние сиденья

В базовой комплектации Cayenne и Cayenne S оснащаются сиденьями с электроприводом. Регулировки осуществляются по двенадцати положениям: по длине и высоте, по наклону спинки и подушки сиденья. Кроме того, сиденья имеют электрорегулировки поясничной опоры по высоте и глубине. В базовую комплектацию Cayenne Turbo входят комфортные сиденья с электрорегулировками по двенадцати положениям. Расширенная функция памяти позволяет сохранять настройки для трех человек: для водительского сиденья фиксируются настройки зеркала, рулевой колонки, внешних зеркал и высоты ремня безопасности. Для сиденья переднего пассажира можно сохранять до трех различных положений. Сиденья обеспечивают взаимосвязь водитель-автомобиль-дорога и объединяют превосходный комфорт с отличной эргономикой. Кроме того, боковые валики сидений обладают хорошей боковой поддержкой.

Благодаря большому количеству регулировок можно подобрать оптимальную посадку независимо от роста и комплекции. Отдельно регулируемые подголовники также подходят для человека любого роста. Замок ремня безопасности расположен на сиденье для того, чтобы ремень был в правильном положении независимо от положения сиденья. Также предусмотрены как преднатяжители и ограничители усилия натяжения ремней, так и (в Cayenne Turbo с электроприводом) регулировка ремней по высоте. Все это является немаловажными факторами пассивной безопасности. Исключительная спортивность Cayenne подчеркивается опциональными спортивными сиденьями (для Cayenne Turbo без доплаты). Увеличенные боковые валики и более глубокий профиль спинок обеспечивают спортивную боковую поддержку. Для них предусмотрен такой же набор регулировок, как и для комфортных сидений. По желанию подголовники передних сидений могут быть оформлены тисненым гербом Porschе.

Задние сиденья

Высокая степень безопасности и комфорта. Для Porsche это естественные понятия. Даже когда речь идет о задних сиденьях. Кроме того, моделям Cayenne присуще многообразие. В том числе при загрузке багажного отсека. Для того, чтобы наиболее эффективно использовать багажное отделение, спинки задних сидений можно откинуть в пропорции 60:40. Все сиденья оснащены трехточечными ремнями безопасности и съемными подголовниками. Кроме того, подголовники передних сидений регулируются по высоте. Наряду с этим все сиденья – так же как и двери, стойки крыши, крыша и верхние точки крепления ремней – оснащены энергопоглощающими элементами. Для детей во всех моделях Cayenne предусмотрены крепления для детских сидений ISOFIX. Практично: по желанию Вы можете без доплаты получить интегрированный в заднюю спинку лючок с чехлом для лыж.

Детские кресла

Они обеспечивают безопасность и комфорт для самых юных пассажиров Porsche (до 12 лет). Детские кресла Porsche ISOFIX, которые можно найти в программе аксессуаров Porsche (Porsche Tequipment Programm), достаточно просто устанавливаются с помощью креплений ISOFIX на переднем пассажирском (при отключенной подушке безопасности) или на боковых задних сиденьях. При этом детское кресло надежно крепится между спинкой и сиденьем при помощи телескопических направляющих.

Панорамная крыша

По желанию модели Cayenne оснащаются панорамной крышей из ламинированного безопасного стекла с электроприводом. Площадь такой крыши составляет 1,4 м2. В открытом состоянии она почти в четыре раза больше опционального подъемно-сдвижного люка, но даже в закрытом положении она полностью оправдывает свое название. Вы наслаждаетесь роскошным панорамным обзором, но при этом Вы защищены от непогоды. Панорамная крыша имеет много вариантов трансформации. Она состоит из трех подвижных и одного неподвижного сегментов. Передний сегмент при открытии приподнимается вверх и служит в качестве ветроотражателя, который с помощью специальных элементов минимизирует даже на высоких скоростях аэродинамические шумы и завихрения воздуха. Обе средних стеклянных части открываются по отдельности для притока свежего воздуха в салон. Для этого оба сегмента сдвигаются один над другим. Для полноты эффекта движения с открытой крышей стеклянные элементы можно полностью сдвинуть назад. Кроме всего прочего, для обеспечения вентиляции салона можно приподнять сегмент над задними сиденьями. В общей сложности имеется 15 различных положений панорамной крыши. Интегрированная шторка с электроприводом защищает пассажиров от яркого солнечного света. Система управления панорамной крышей оснащена функцией защиты от защемления. Привод осуществляется регулятором с подсветкой, расположенным на потолочной консоли. Или с помощью ключа.

Система помощи при парковке

Система помощи при парковке устанавливается на Cayenne Turbo в качестве стандартного оборудования. На Cayenne и Cayenne S данное устройство устанавливается по желанию клиента. При наличии препятствий перед автомобилем или за ним система информирует об этом водителя с помощью акустической и визуальной индикации. 12 датчиков, которые гармонично встроены в переднюю и заднюю части автомобиля, измеряют расстояние до препятствия. В центре передней панели и в обшивке потолка сзади установлены два оптических индикатора, выполненных в виде жидкокристаллических дисплеев. Зеленый, желтые и красные светодиоды показывают степень приближения к препятствию. Кроме этого, водитель слышит дополнительный сигнал, интервал звучания которого уменьшается при приближении к препятствию. Комфорт и безопасность.

Камера заднего вида

С помощью цветного, контрастного и четкого изображения с камеры заднего вида (устанавливается в качестве опции) на дисплее системы PCM можно быстро и точно запарковать автомобиль или осуществлять движение задним ходом. Камера защищена от загрязнения. Она убирается под декоративную накладку на задней части автомобиля. Кроме того, камера обеспечивает достаточный угол обзора при подсоединении тягово-сцепного устройства.

Мультимедийная система Porsche для задних пассажиров

По программам Porsche Exclusive и Porsche Tequipment можно заказать мультимедийную систему для задних пассажиров. Данная система состоит из двух дисплеев, одного проигрывателя, двух беспроводных инфракрасных наушников и одного пульта дистанционного управления. Данная система с функцией защиты от тряски воспроизводит все существующие форматы (CD, DVD, MP3 и.т.д.). К ней можно подключить два отдельных, выбираемых индивидуально AV-источника: например, игровую консоль или цифровую камеру. Система соответствует самым высоким требованиям Porsche к безопасности и эргономике и гармонично вписывается в дизайн интерьера автомобиля. Обтянутые кожей в цвет интерьера консоли дисплеев установлены на обратной стороне спинок передних сидений. В них встроены поворотные 7-дюймовые TFT-дисплеи. В консоль дисплея со стороны переднего пассажира элегантно встроен проигрыватель.

Система объемного звучания BOSE

Именно водители автомобилей Porsche являются настоящими ценителями качественного звучания. Ведь их слух постоянно услаждают неповторимые звуки работы двигателя и выпускной системы. По желанию на Ваш новый Cayenne или Cayenne S может быть установлена система объемного звучания. Цифровая система объемного звучания BOSE может быть установлена в комбинации с коммуникационным центром Porsche (PCM) или с магнитолой CDR-23. Для нового Cayenne Turbo данная система объемного звучания является стандартным оборудованием. Звучание - типично для Porsche. Это было достигнуто за счет точного согласования работы всех компонентов системы с просторным салоном новых моделей Cayenne. При обработке сигнала аудиосистемой BOSE учитывается архитектура салона. При нажатии на соответствующую кнопку можно активировать функцию объемного звучания BOSE Automotive: при задействовании дополнительных, независимых аудиоканалов спереди и сзади все сидящие в салоне смогут насладиться превосходным объемным звуком с углом охвата 360 градусов.

Общая мощность цифрового 8-канального усилителя составляет 250 Вт. 13 динамиков в передней панели, дверях, багажном отсеке и стойках D, а также сабвуфер мощностью 100 Ватт, размещенный в нише для запасного колеса, делают качество звучания максимально высоким. Басовые динамики системы BOSE в дверях, имеющие максимально плоскую форму и минимальную массу, идеально вписываются в интерьер. Функция AudioPilot - запатентованная система подавления посторонних шумов, анализирует уровень посторонних шумов и активируется в нужный момент времени для устранения помех. Динамическая функция Loudness автоматически увеличивает уровень басов и, таким образом, человек не ощущает снижения качества звучания в диапазоне басов при низком уровне громкости. При любой громкости звучание данной системы характеризуется глубокими басами. Искажения полностью отсутствуют. Возможная громкость звучания системы сравнима со звучанием в концертном зале. Активный компрессор динамического диапазона используется для повышения качества звучания. Результат: качество звучания данной аудиосистемы полностью соответствует Вашему автомобилю. Звук системы BOSE можно сравнить лишь с неповторимым тембром двигателя Porsche.

Багажный отсек

Новые модели Cayenne имеют не только ярко выраженный спортивный стиль, но и обладают высокой функциональностью. Наряду с просторным салоном в области водителя, переднего пассажира и пассажиров заднего сиденья новые модели Cayenne обладают большим багажным отсеком с возможностью изменения объема. Электрический доводчик крышки багажного отсека является стандартным оборудованием. Электропривод для крышки багажного отсека можно заказать в качестве дополнительного оборудования. В этом случае крышку багажного отсека можно открыть или закрыть нажатием на кнопку. Высоту открывания крышки можно запрограммировать индивидуально. В багажный отсек объемом 540 литров (по методике VDA) свободно помещаются 4 больших чемодана. Максимальная допустимая нагрузка нового Cayenne составляет 785 кг, нового Cayenne S - 855 кг, а нового Cayenne Turbo - 725 кг. Пол багажного отсека абсолютно ровный. Также у автомобиля низкая погрузочная высота. Даже при полной нагрузке устанавливаемая на Cayenne Turbo в качестве стандартного оборудования пневмоподвеска с системой регулировки дорожного просвета (опция для Cayenne и Cayenne S) обеспечивает положение кузова над дорогой неизменным.

Особенная практичность: кузов автомобилей с пневмоподвеской для удобства при загрузке багажного отсека можно опустить на 54 мм ниже стандартного уровня. При трогании с места система автоматически переключается в нормальный режим работы. Спинка заднего сиденья складывается в соотношении 40:60. Это расширяет возможности использования багажного отсека. На выбор без дополнительной платы для автомобиля можно заказать чехол для лыж, в который также помещается один сноуборд. За счет полностью разложенной спинки заднего сиденья объем багажного отсека можно увеличить до 1.770 литров (по методике VDA). При этом вес перевозимого груза совершенно не имеет значения - в любом случае новые модели Cayenne порадуют Вас превосходной спортивной динамикой, а также восхитительной маневренностью и прекрасной управляемостью. Даже если автомобиль нагружен до максимально допустимого уровня. Для защиты от солнечного света и посторонних взглядов в багажном отсеке предусмотрена специальная шторка, которую можно убрать в специальную кассету. Также в багажнике есть два дополнительных отсека для хранения (на автомобилях с 4-зонной климатической установкой - один) за боковой обшивкой.

Крышка багажного отсека

Угол открывания крышки багажного отсека на новых моделях Cayenne достаточно велик, что позволяет максимально удобно осуществлять загрузку. В качестве стандартного оборудования на автомобиль устанавливается электрический доводчик. Теперь закрывание крышки багажника не требует приложения усилий. По желанию за дополнительную плату на автомобиль можно заказать электропривод для крышки багажного отсека. Открывание и закрывание двери багажника в этом случае осуществляется с помощью выключателя на двери водителя, кнопки на самой крышке или с помощью пульта дистанционного управления. Высоту открывания задней двери можно запрограммировать индивидуально. Если Вам необходимо достать или загрузить в багажный отсек предметы небольших размеров, Вы можете воспользоваться открывающимся стеклом задней двери. Открыванием и закрыванием стекла можно управлять с помощью пульта дистанционного управления в ключе или кнопки вблизи заднего стеклоочистителя.

Система организации багажного пространства

С помощью опциональной системы организации багажного пространства можно самостоятельно разделить багажный отсек на несколько частей или зафиксировать предметы в багажном отсеке. Вариативность разделения достигается за счет использования системы шин со сдвижной телескопической штангой. При использовании специального ремня и 4 регулируемых крепежных петель можно надежно зафиксировать багаж. Практичный двусторонний коврик защищает багажный отсек от загрязнения и предотвращает перемещение предметов по багажному отсеку во время езды. Кроме этого, в комплекте с данным набором можно получить специальную сетку для багажа.

Тягово-сцепное устройство

Для транспортировки грузов Вы можете выбрать убирающееся с помощью электропривода или отсоединяющееся вручную тягово-сцепное устройство. При нажатии на соответствующую кнопку шаровая головка тягово-сцепного устройства с электроприводом задвигается под заднюю часть автомобиля, если в использовании данного устройства нет необходимости. Это оборудование можно получить в качестве опции для любой новой модели Cayenne. Максимальная допустимая масса прицепа составляет 3.500 кг (прицеп, оборудованный тормозами и максимальной вертикальной нагрузкой на тягово-сцепное устройство в 140 кг). Комплект для установки тягово-сцепного устройства является серийным оборудованием.

Цвета

Многообразие цветовой гаммы дает Вам возможность придать своему автомобилю индивидуальный характер. Уже при выборе серийного или специального лакокрасочного покрытия, исполнения интерьера, а также кожаной отделки достигается высокая степень индивидуализации автомобиля. Абсолютно неповторимым Ваш Cayenne станет только в том случае, если Вы лично выберите оттенок лакокрасочного покрытия. При этом Ваш выбор не ограничен никакими рамкам.

Расход топлива

Много мощности при умеренном расходе топлива. Здесь нет противоречия, но есть самая современная техника, применяемая в новых моделях Cayenne. Непосредственный впрыск топлива (DFI) обеспечивает повышение эффективности двигателя при одновременном снижении расхода. Кроме того, система VarioCam Plus двигателей V8, так же как и система изменения фаз газораспределения в Cayenne также заметно уменьшают расход топлива и сокращают выбросы вредных веществ. Не стоит забывать и об улучшенной аэродинамике, положительно влияющей на экономичность.

Отработавшие газы

Новые модели Cayenne оснащены самыми современными технологиями по очистке отработавших газов. Они соответствуют строгим экологическим нормам: в Европе Евро 4, в США LEV2 – LEV (Cayenne и Cayenne Turbo) и LEV2 – ULEV (Cayenne S). Этому способствуют суперсовременная концепция двигателя с непосредственным впрыском топлива, система VarioCam Plus в новом Cayenne S и в новом Cayenne Turbo или система бесступенчатой регулировки фаз газораспределения в новом Cayenne, так же как и система бортовой диагностики второго поколения. Но решающим фактором является совершенная система каталитических нейтрализаторов, состоящая из предварительного и основного нейтрализаторов на каждый поток отработавших газов. Благодаря быстрому прогреву после старта рано достигается рабочая температура, необходимая для нейтрализации отработавших газов. Следующим важным пунктом для сокращения вредных выбросов является двойное лямбда-регулирование. Каждый из двух рядов цилиндров имеет свой отдельный регулировочный лямбда-контур, который позволяет с помощью электронного блока управления «готовить» и «распределять» оптимальную смесь и, таким образом, обеспечивает надежную работу катализаторов.

Утилизация

Автомобили Porsche не вредят окружающей среде. Техника и дизайн Porsche в высшей степени долговечны. Только один пример: выхлопная система облегченной конструкции новых моделей Cayenne состоит из крайне прочной высококачественной стали. Кстати об облегченной конструкции: высокая доля применения листовой стали, литых алюминиевых сплавов и синтетических материалов позволили добиться впечатляющей прочности, способствующей также экономии материалов, что, в свою очередь, сокращает расход топлива. Технологии производства на Porsche не наносят вреда окружающей среде. Автомобили Porsche не содержат асбеста, фреона и частей, где он содержится. Изделия Porsche могут быть переработаны более чем на 85%. Они соответствуют всем установленным законом требованиям по утилизации. Маркировка применяемых материалов по директиве VDA 260 облегчает при ремонте или переработке их идентификацию и сортировку для последующей утилизации. Еще одна заметка к теме утилизации: она может наступить не скоро. Две трети когда-либо собранных Porsche эксплуатируются до сих пор. И это еще одна часть легенды Porsche.

Пакет SportDesign

Опциональный пакет SportDesign подчеркивает динамику новых моделей Cayenne. Носовая часть и нижняя часть «кормы» окрашиваются в цвет кузова. Пакет включает в себя удлиненный, выкрашенный в цвет кузова, двойной жестко закрепленный спойлер на крыше, так же как и выполненные в том же цвете накладки на пороги. Прошедшие доводку в аэродинамической трубе Porsche компоненты визуально делают автомобиль ниже. Однако данный пакет сказывается на внедорожных характеристиках.

Новости

26.10.2019

В Украине планируют отказаться от традиционных водительских удостоверений, а также от бумажных ...

11.10.2018

Разработчики и техники компании «Мазда» вовсю трудятся над созданием дизайна нового пикапа ВТ-50, ...

05.10.2018

Как известно, машинное масло играет большую роль в безопасной эксплуатации современного автомобиля ...

29.09.2018

Судя по многочисленным сообщениям, которые то и дело просачиваются в сеть, грандиозный проект ...

22.09.2018

Согласно информационных сведений, представленных изданием «АгроПравда», «Case IH» наряду с прочими ...

Latest
Developed: Webstep D4U, Drive4U, Feel your drive - зарегистрированные торговые марки
Copyright © 2007-2014
Интернет-журнал avto-ultra.com
E-mail: info@avto-ultra.com

Использование редакционных материалов разрешается при обязательной установке активной гиперссылки на сайт Avto-Ultra (avto-ultra.com) вместе с опубликованным материалом, для печатных изданий – с формулировкой «по материалам интернет-журнала avto-ultra.com»
Архив новостей
bigmir)net TOP 100
яндекс.ћетрика