В новом сезоне «Формулы-1» в Манаме, столице Бахрейна (12-14 марта 2010), на старт выйдет самый восхитительный и мощный официальный автомобиль безопасности (Official F1 Safety Car) всех времен. Новый Mercedes-Benz SLS AMG, официальная презентация которого состоится 27 марта 2010 года, будет обеспечивать максимальную безопасность гонок «Формулы-1». Автомобиль с дверями типа «крыло чайки» заменит Mercedes-Benz SL 63 AMG, бывший официальным автомобилем безопасности «Формулы-1» в 2008-2009 гг. В новом сезоне, как и последние два года, универсал Mercedes-Benz C-class 63 AMG будет официальным медицинским автомобилем «Формулы-1» (Official F1 Medical Car).

800x600 1024x768 1280x800 1280x1024 1600x1200

«Вместе со всей командой AMG я очень горд тем, что новый SLS AMG удостоен чести стать официальным автомобилем безопасности «Формулы-1». Возможность видеть «крыло чайки» и новую команду Mercedes GP Petronas на трассах «Формулы-1» станет незабываемым впечатлением для всех фанатов марки Mercedes и АMG», - говорит Фолькер Морнинвег, председатель правления Mercedes-AMG GmbH. Начиная с марта 2010 г. официальный автомобиль безопасности «Формулы-1» будет появляться на трассе всегда, когда проведению гонки будут угрожать опасные ситуации, например, аварии или плохие погодные условия. На протяжении всей гонки SLS AMG, пилотируемый Берндом Майлендером, стоит в готовности на пит-лейне. После получения от руководителя гонки команды по радио, бывший пилот DTM и его напарник, сотрудник FIA Пит Тиббетс, выезжают на трассу и становятся во главе гонки, ведя за собой пилотов «Формулы-1» по безопасному курсу.

Уникальная концепция автомобиля для высочайшей динамики

800x600 1024x768 1280x800 1280x1024 1600x1200

Mercedes-Benz SLS AMG отлично оснащен для выполнения всех требований королевских автогонок: 6,3-литровый двигатель V8 имеет мощность 420 кВт (571 л.с.) и выдает 650 Нм максимального крутящего момента. До 100 км/ч SLS разгоняется за 3,8 сек. Способность показывать быстрое время круга является для автомобиля безопасности одним из основных требований, поскольку иначе, шины и тормоза болидов «Формулы-1», следующих за автомобилем безопасности, будут слишком сильно охлаждаться, а двигатели подвергаться перегреву. Одним из решающих факторов столь выдающейся динамики является уникальная концепция автомобиля: алюминиевая пространственная рама обеспечивает небольшую массу автомобиля в 1620 кг (собственная масса по DIN). Благодаря системе смазки с сухим картером, силовой агрегат AMG V8 расположен особенно низко, что обеспечивает низкий центр тяжести автомобиля.

Расположение далеко за передней осью и новая 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением в разнесенной компоновке на задней оси благоприятно сказывается на распределении массы – она составляет 47 и 53 процента (передняя часть / задняя часть). SLS оснащен «чистокровной» гоночной спортивной ходовой частью АMG: алюминиевые оси с независимой подвеской на сдвоенных поперечных рычагах по кругу обеспечивают отличную динамику с точной управляемостью, первоклассной маневренностью, умеренной инертностью при быстрой смене курса и, тем самым, высокий порог прохождения поворотов.

Коробка передач с двойным сцеплением и керамическая высокоэффективная тормозная система

800x600 1024x768 1280x800 1280x1024 1600x1200

7-ступенчатая спортивная коробка передач AMG SPEEDSHIFT DCT с двойным сцеплением имеет четыре программы и отличается быстрыми переключениями практически без разрыва потока мощности – в ручном режиме «М» переключение передач могут осуществляться за 100 миллисекунд. Интегрированный механический, многодисковый, самоблокирующийся дифференциал в паре с трехступенчатой ESP обеспечивает отличную тягу. Высокоэффективная керамическая тормозная система AMG с керамическими дисками размером 402 x 39 мм спереди и 360 x 32 мм сзади, обеспечивает очень короткий тормозной путь и высочайшую устойчивость при торможении, в том числе при экстремальных, типичных для гонок, нагрузках. На оптимизированных по массе кованых 10-спицевых дисках установлены шины размером 265/35 R19 (спереди) и 295/30 R20 (сзади). Двигатель, трансмиссия и тормозная система официального автомобиля безопасности «Формулы-1» не отличаются от серийного SLS AMG. Технологический пакет суперкара обеспечивает отличную динамику и делает излишними технические изменения и последующие меры по снижению массы. Единственное исключение: заново разработанный глушитель позволяет свободнее «дышать» высокооборотному атмосферному двигателю AMG V8, а его звуковое сопровождение доставит фанатам «Формулы-1» много положительных эмоций.

Оптимизированные с точки зрения аэродинамики светодиодные проблесковые огни

800x600 1024x768 1280x800 1280x1024 1600x1200

Серийный SLS внешне отличается от официального автомобиля безопасности «Формулы-1» ярким логотипом F1, карбоновыми внешними зеркалами и характерными проблесковыми огнями с интегрированной ТВ-камерой. Проблесковые огни расположены на заново сконструированном карбоновом воздухозаборнике, при разработке которого использовалась аэродинамическая труба, что дает оптимальный поток воздуха на заднее антикрыло. Антикрыло автоматически выдвигается, если скорость превышает 120 км/ч, обеспечивая вместе с задним диффузором необходимое прижимное давление на заднюю ось. В новых, выполненных с учетом аэродинамики проблесковых сигналах, за все световые функции отвечают светодиоды. Они выгодно отличаются от традиционных ламп накаливания более быстрым срабатыванием и меньшим потреблением энергии.

800x600 1024x768 1280x800 1280x1024 1600x1200

Оба зеленых световых огня по центру оптимизированных с точки зрения аэродинамики проблесковых сигналов активируются в том случае, когда автомобиль безопасности «Формулы-1» появляется в середине гонки и должен обогнать все гоночные болиды. Как только SLS AMG занимает место впереди, зажигаются оранжевые проблесковые огни, запрещающие пилотам «Формулы-1» любые обгоны. Проблесковые стробоскопы в передних фарах и задних фонарях не имеют специальной функции и включаются всегда, когда автомобиль находится на трассе. Специальный номерной знак на задней части кузова с надписью «Safety-Car» и 700 светодиодов обеспечивают дополнительную безопасность в темное время суток или во время дождя. Слева от номерного знака интегрирована камера заднего вида; она позволяет экипажу видеть на мониторе в кокпите следующую за лидером группу.

Функциональный интерьер со спортивными сидениями-ковшами AMG

800x600 1024x768 1280x800 1280x1024 1600x1200

При открытых дверях типа «крыло чайки» становится хорошо видно функциональный кокпит, который – как и внешность – лишь немного отличается от серийного. Спортивные ковшеобразные сидения AMG с обивкой из черной кожи и шеститочечными ремнями безопасности обеспечивают оптимальную боковую поддержку. На правой стороне AMG DRIVE UNIT расположены четыре цветных кнопки активации различных световых функций, а также звукового сигнала, который включается при въезде или выезде из боксов. Центральная консоль изготовлена из карбона, как и остальные детали интерьера. Многофункциональное рулевое колесо AMG диаметром 370 мм с ярко выраженными местами под хват и высококачественными металлическими спицами, с подрезанным снизу ободом, обшито кожей и алькантарой. Семь передач КП с двойным сцеплением переключаются с помощью металлических подрулевых переключателей.

Два центральных монитора в кокпите SLS AMG служат для наблюдения за ситуацией в гонке. Слева и справа от нижнего монитора расположены элементы управления радиосвязью, с помощью которой Бернд Майлендер и Пит Тиббетс связываются с руководителем гонки и между собой. Дополнительное внутрисалонное зеркало позволяет второму члену экипажа наблюдать за болидами «Формулы-1». В центральный дисплей панели приборов и в крышку перчаточного бокса интегрирована так называемая «система отображения указаний маршалов гонки» («Marshalling System»): здесь пилот и второй член экипажа могут видеть в точности те же самые сигналы, что видят пилоты в своих кокпитах – так, соответствующие светодиоды показывают появление на трассе желтых или зеленых флагов. На переднем крае панели инструментов расположены светодиоды, показывающие статус проблесковых сигналов и бортовой камеры, которая направлена на Бернда Майлендера.

Универсал C 63 AMG – обновленный официальный медицинский автомобиль «Формулы-1» (Official F1 Medical Car)

Наряду с SLS AMG на чемпионате «Формулы-1» будет работать еще один мощный автомобиль. Как и в сезонах 2008 и 2009 гг., быструю помощь будет помогать оказывать универсал C 63 AMG в качестве официального медицинского автомобиля. Быстрый универсал следует за болидами «Формулы-1» на стартовом круге, поскольку именно на этой критической фазе гонки болиды находятся очень близко друг к другу.

800x600 1024x768 1280x800 1280x1024 1600x1200

800x600 1024x768 1280x800 1280x1024 1600x1200

Концепция универсала AMG как нельзя лучше соответствует требованиям «Формулы-1»: высокую динамику гарантирует не только 6,3-литровый двигатель AMG V8, мощностью 336 кВт (457 л.с.) и 600 Нм крутящего момента, но и КП AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC, регулируемая винтовая подвеска, легкосплавные диски AMG с шинами размером 235/35 R19 (передние) и 255/30 R19 (задние), блокировка дифференциала, трехступенчатая ESP, а также высокоэффективная тормозная система AMG с внутренней вентиляцией и перфорированными композитными тормозными дисками на передней оси.

Новый передний обвес AMG с увеличенными воздухозаборниками свидельствует об оптимизированном охлаждении воды, моторного масла, трансмиссионного масла и масла гидроусилителя рулевого управления. Как и автомобиль безопасности, медицинский автомобиль «Формулы-1» заявляет о своей исключительной роли логотипом F1, проблесковыми огнями на крыше и светодиодными стробоскопами спереди и сзади. Подсвечивамый светодиодами номерной знак с надписью «Medical-Car» на задней крышке отлично виден в темноте или при плохой погоде.

В большом багажном отсеке достаточно места для спасательного оборудования

800x600 1024x768 1280x800 1280x1024 1600x1200

Официальным медицинским автомобилем управляет гонщик Алан ван де Мерв (Южная Африка); вторым членом экипажа является официальный главный врач Гран-При FIA доктор Гарри Хартштейн (Бельгия). На заднем сидении располагаются два медицинских ассистента, которых приглашают из ближайшей к месту проведения гонки специализированной клиники. В багажном отсеке универсала C 63 AMG объемом 485 л. находится полный комплект спасательного оборудования, включая дефибриллятор и аппарат искусственного дыхания. Четыре спортивных ковшеобразных сидения AMG с шеститочечными ремнями безопасности, два интегрированных в центральную консоль монитора для наблюдения за гонкой, а также оборудование для радиосвязи для общения с руководством гонки отличают изнутри официальный медицинский автомобиль от серийного универсала C 63 AMG.

AMG PERFORMANCE STUDIO отвечает за разработку

За разработку, тесты, связанные с гоночной спецификой и конструкцию двух официальных автомобилей безопасности «Формулы-1» и двух официальных медицинских автомобилей – по одному на трассе и по одному в качестве запасного – отвечают специалисты AMG PERFORMANCE STUDIO в тесном сотрудничестве с испытательной командой AMG. Многочисленные тесты на различных гоночных трассах служат для определения настроек ходовой части и улучшения всех систем и компонентов. На всех 19 гонках «Формулы-1» автомобиль безопасности и медицинский автомобиль обслуживают два высококвалифицированных механика.

Девять поколений автомобилей безопасности от AMG

Уже 14 лет AMG поставляет автомобили безопасности и медицинские автомобили для Королевских гонок.

Все автомобили безопасности AMG:

• 1996: C 36 AMG (W 202)
• с 1997: CLK 55 AMG (C 208)
• 2000: CL 55 AMG (C 215)
• с 2001: SL 55 AMG (R 230)
• 2003: CLK 55 AMG (C 209)
• с 2004: SLK 55 AMG (R 171)
• с 2006: CLK 63 AMG (C 209)
• с 2008: SL 63 AMG (R 230)
• с 2010: SLS AMG (C 197)

Все медицинские автомобили AMG:

• 1996: C 36 AMG (W 202)
• 1997: C 36 AMG (W 202); E 60 AMG (W 210)
• с 1998: C 55 AMG T-Modell (S 202)
• с 2001: C 32 AMG T-Modell (S 203)
• с 2004: C 55 AMG T-Modell (S 203)
• с 2008: C 63 AMG T-Modell (S 204)

Первый единичный E-Класс купе AMG с двигателем V8 появился в качестве медицинского автомобиля в 1984 году. AMG обеспечивают также активное участие Mercedes-Benz в гонках «Формулы-1» на долгосрочной основе.