Цифровая революция делает классический тюнинг двигателя более эффективным, чем когда-либо...

800x600 1024x768 1280x800 1280x1024 1600x1200

”Горячие” распредвалы? В эпоху чип-тюнинга, это звучит как реликт восьмидесятых. С другой стороны - неправильно, поскольку существует не так много дополнительной энергии, которую можно получить в электронном виде с наддува двигателя. Механические меры по-прежнему остаются первоначальным выбором, и более эффективными, чем когда-либо в сочетании с корректировкой системы управления двигателем. Одним из особо успешных примеров является Mercedes-Benz C350 седан от тюнера Sportservice Lorinser, - почти непреодолимый соблазн для всех драйверов: специальные распредвалы и измененный блок управления двигателем способны разжечь гораздо больше огня, чем серийная версия 3,5-литрового двигателя V6. 305 л.с. (224 кВт) вместо 272 л.с. (200 кВт) представляют собой конечный результат, который подтверждает крутящий момент в 380 Нм вместо 350 Нм, даже при очень низких оборотах двигателя. В результате тюнинга, интервал между открытием выхлопного клапана и закрытием впускного клапана становится больше. Благодаря такому "горячему" перекрытию и берет свое название модифицированный распределительный вал. С другой стороны, Lorinser Lowering Kit несет ответственность за "горячее" управление, что обеспечивает дополнительный бонус в движении.

Цифровой или аналоговый? Музыкальные фанаты могут оспаривать эту точку зрения, но не автомобильные энтузиасты. Конечно, спортивная выхлопная система от Lorinser играет музыку просто механически, и развивает её в таком бурном темпе, что барабанные перепонки получают гусиную кожу, когда с удовольствием нажимается педаль акселератора. Модель матовых черных дисков из легкого сплава РТС-8 на 19 дюймов привлекает внимание к себе, поскольку снабжает захватывающие контрасты в комбинации с белым цветом кузова автомобиля. Дополнением есть еще один элегантный вариант - серебристые колеса с легко сплавных дисков от Lorinser.