Впервые представленная в Женеве в 2005 году, новая Mazda5 представляет собой коммуникативный и динамичный автомобиль. Mazda5 разрабатывалась «изнутри». Она обеспечивает владельцу максимальный комфорт и удобство в эксплуатации благодаря широкому салону с центральным проходом, новым сидением Karakuri и удобному расположению мест для хранения различных предметов. Все это способствует общению пассажиров во время поездок и в сочетании с высоким уровнем функциональности, чувствительным управлением, а также стильным и чистым дизайном обеспечит владельцу удовольствие от любой поездки. Экстерьер – стильный и чистый Mazda5 представляет собой сочетание сбалансированных пропорций и утонченных деталей.

Дизайнеры намеренно избегали ярких и бросающихся в глаза деталей, создавая вместо этого гармонию пропорций. При этом они уделили особое внимание внутреннему объему салона и управляемости автомобиля. Концепция стильного и чистого дизайна, воплощенная в Mazda5, представляет собой клиновидную форму кузова, хорошую устойчивость и компактный внешний вид. Низкая передняя часть кузова и четкая характерная линия, проходящая от передней части кузова к задней и разделяемая направляющими сдвижных дверей, подчеркивают форму кузова. Контуры передних крыльев, дверей и задних крыльев создают впечатление устойчивости. Боковые поверхности кузова переходят в заднюю часть, что способствует дополнительной прочности. Это достигается благодаря конструкции крыши и задних окон, сужающихся по направлению к задней части автомобиля. Задние фонари занимают большую часть поверхности задних стоек и плавно переходят в боковые части кузова. Эти особенности конструкции делают автомобиль сильным и динамичным.

Высокое качество сборки автомобиля Mazda нового поколения становится заметно при первом взгляде на превосходное качество отделки и едва заметные зазоры между панелями кузова. Особое внимание было уделено конструкции и оформлению двух сдвижных боковых дверей, придающих автомобилю высококачественный внешний вид. Для Mazda5 предусмотрено два типа отделки и 11 цветов кузова (в зависимости от рынка). Один тип отделки призван подчеркнуть стильные атрибуты Mazda5 – отчетливые линии передней решетки и воздухозаборника, контуры боковых панелей, визуально снижающие вес нижней части кузова, серебристые отражатели фар и красные линзы задних фонарей – все это придает Mazda5 аккуратный и утонченный внешний вид. Другой тип отделки рассчитан на тех владельцев, которые хотели бы, чтобы их Mazda5 выражала более активный стиль жизни. Центр тяжести автомобиля визуально опущен, благодаря чему передняя и задняя часть кузова кажутся длиннее.

Другие элементы оформления подчеркивают ширину кузова. В дополнение к этому использованы боковые накладки, визуально увеличивающие объем нижней части кузова и плавно переходящие в контуры крыльев и бамперов. Фары и задние фонари имеют блестящую металлическую отделку. Также применяются задний нижний, боковые и верхний спойлеры, придающие автомобилю устойчивость и спортивный внешний вид. Подход к разработке Mazda5 «изнутри» обеспечивает высокий уровень комфорта, функциональности и качества, превосходящий большинство требований покупателей. Общая длина в 4,505 мм, (4,555 мм с оформлением Sport), ширина в 1,755 мм, высота в 1,615 мм (1,665 мм с верхним багажником) и колесная база в 2,750 мм, обеспечивают внутренние размеры салона, достаточные для размещения семи взрослых пассажиров при сохранении компактных внешних размеров. Большие сдвижные двери с обеих сторон обеспечивают удобство посадки в автомобиль и выхода из него. Ширина проемов этих дверей составляет 700 мм, двери легко открываются одной рукой. Низкие и широкие подножки и механизм входа на сидения третьего ряда делают посадку в автомобиль исключительно легкой даже для пассажира, держащего на руках ребенка или тяжелый багаж.

Все сидения, включая третий ряд, обеспечивают пассажирам достаточно пространства для головы и ног. Благодаря низкому профилю топливного бака удалось сделать пол салона низким и ровным. Кроме того, конструкция задней стойки обеспечивает достаточное пространство для головы на третьем ряду сидений. Сидение водителя имеет широкий диапазон регулировок по высоте и наклону, а также регулируемый подголовник. В дополнение к этому, рулевое колесо имеет телескопическую регулировку, что обеспечивает комфорт управления водителю с любым телосложением. Перед водителем распложен блок из трех хорошо читаемых приборов с превосходной отделкой, создающей ощущение высокого качества. Форма приборной панели обеспечивает водителю хороший обзор во всех направлениях. Центральная часть приборной панели приподнята, органы управления на ней расположены таким образом, чтобы водитель и пассажир на переднем сидении могли легко до них дотянуться. В нижней части центральной панели расположен рычаг переключения передач.

Вместе с этим, Mazda5 предоставляет комфорт не только для водителя. Уникальное сидение Karakuri и удобное расположение мест для хранения различных предметов обеспечивают комфорт для всех пассажиров, а проход в центре салона способствует их общению во время поездок. Сидения второго и третьего рада на Mazda5 исключительно комфортабельны, кроме того, они могут легко складываться, создавая дополнительное место для багажа. Сидения второго ряда оборудованы подголовниками, они могут регулироваться по продольному положению и по наклону спинки. Сидения второго ряда также оборудованы легким в использовании механизмом двойного складывания. Под подушкой левого сидения второго ряда находится новое уникальное сидение Karakuri, которое может раскладываться в случае необходимости. Сидения третьего ряда обеспечивают достаточно места для двух взрослых пассажиров. Спинки этих сидений могут складываться, увеличивая объем багажного отсека до 426 литров. При сложенных спинках сидений второго и третьего ряда объем багажного отсека Mazda5 составляет 857 литров. Легкая задняя дверь оборудована двухступенчатым механизмом открывания. Проем задней двери шириной в 1,126 мм и низкий пол в сочетании со сдвижными дверями, позволяют легко грузить объемистые предметы без складывания сидений или демонтажа подголовников.

В салоне Mazda5 имеется в общей сложности 45 различных мест для хранения практически любых мелких предметов. Для переднего ряда сидений предусмотрено три контейнера на приборной панели, большой вещевой ящик с подсветкой объемом 11 литров и карманы на передних дверях, каждый с держателем для бутылки объемом 500 мл. На полу между передними сидениями расположена центральная консоль с двумя держателями для чашек в передней части и двойным контейнером, расположенным за ними. Для пассажиров на втором ряду сидений предусмотрены два держателя для чашек в задней части центральной консоли. В спинках передних сидений имеются раскладные столики с держателями для чашек. Кроме того, на спинке сидения водителя имеется карман для карт и журналов. Контейнер Karakuri в разложенном виде имеет два держателя для чашек и верхний поддон объемом приблизительно 1.2 литра. Под ним расположен контейнер с сетью для хранения различных предметов. При разложенном седьмом сидении Karakuri можно также использовать образовавшееся место объемом приблизительно 6.3 литра под левым сидением. Сидения третьего ряда оборудованы держателями для чашек на внешних подлокотниках.

Все материалы и цвета отделки салона, включая мельчайшие детали, подобраны таким образом, чтобы создавать ощущение высочайшего уровня качества сборки и доставлять удовольствие от ежедневной эксплуатации автомобиля. Используется два комплекта внутренней отделки автомобиля. Первый использует светло-бежевый основной цвет, создающий теплую и успокаивающую обстановку, второй использует черный основной цвет с серебристыми элементами отделки. Превосходная функциональность Mazda5 дополняется новейшей бортовой развлекательной системой, которая сделает приятной любую поездку. Система может включать в себя новую аудиосистему с жестким диском, избавляющую от необходимости возить в салоне большое количество компакт-дисков. На жестком диске системы можно сохранить до 3000 отдельных записей. В качестве дополнительного оборудования может быть установлена задняя развлекательная система с дистанционным управлением, 7-дюймовым ЖК-дисплеем и DVD-проигрывателем. Система позволяет пассажирам на втором раду сидений просматривать фильмы или прослушивать музыкальные записи. Кроме того, для сидений третьего ряда предусмотрен разъем для подключения игровой приставки или видеокамеры.

Двигатели для Mazda5 представляют собой 16-клапанные (DOHC) бензиновые двигатели MZR, использовавшиеся на Mazda6 и специально отрегулированные для соответствия различным особенностям Mazda5. Оба двигателя характеризуются высокой мощностью и крутящим моментом, низким потреблением топлива и контролем выхлопа, соответствующим требованиям Euro Stage IV. Двигатель MZR с объемом 1.8 л обеспечивает максимальную мощность в 85 кВ/116 л.с. при 5,300 об/мин и максимальный крутящий момент в 165 Нм при 4,000 об/мин. Двигатель MZR с объемом 2.0 л обеспечивает максимальную мощность в 107 кВ/145 л.с. при 6,000 об/мин и максимальный крутящий момент в 185 Нм при 4,500 об/мин. Оба двигателя комплектуются пятиступенчатой механической трансмиссией. Модели Mazda5 для европейского рынка могут быть оборудованы также и дизельными двигателями с турбокомпрессором MZR-CD с объемом 2.0 л. Эти двигатели характеризуются хорошими эксплуатационными характеристиками, мягкой работой и низким потреблением топлива.

Для очистки выхлопных газов двигатели комплектуются уловителями твердых частиц. Эта система обеспечивает снижение содержания оксидов азота и твердых частиц в выхлопных газах. Кроме того, низкое потребление топлива двигателем MZR-CD способствует снижению содержания СО2 в выхлопных газах. Таким образом, Mazda5 с дизельным двигателем также соответствует всем требованиям Euro Stage. Двигатели производятся в двух версиях – стандартной и повышенной мощности. Стандартный дизельный двигатель характеризуется максимальной мощностью в 81 кВ/110 л.с. при 3,500 об/мин и максимальным крутящим моментом в 310 Нм при 2,000 об/мин. Двигатель повышенной мощности обеспечивает максимальную мощность в 105 кВ/143 л.с. при 3,500 об/мин и максимальный крутящий момент в 360 Нм при 2,000 об/мин. Оба двигателя комплектуются новой 6-ступенчатой трансмиссией, обеспечивающей наилучшую передачу мощности и крутящего момента.

Шасси – предсказуемость и полный контроль Конструкция кузова Mazda5 характеризуется высокой жесткостью, что обеспечивает комфорт в салоне и устойчивость автомобиля на любой дороге. Система подвески Mazda5 включает в себя стойки MacPherson спереди и многозвеньевую заднюю подвеску Mazda5 также оборудуется электронным гидравлическим усилителем рулевой системы (EHPAS). Гидравлический насос усилителя имеет электронное управление, регистрирующее скорость движения автомобиля и скорость вращения рулевого колеса, благодаря чему обеспечивается легкость управления автомобилем как во время движения с большой скоростью, так и во время маневрирования. Тормозная система комплектуется передними вентилируемыми тормозными дисками с диаметром до 300 мм и сплошными задними дисками с диаметром до 302 мм, что способствует увеличению эффективности торможения и сокращению тормозного пути.

Активная безопасность Mazda5 начинается с хорошего обзора для водителя во всех направлениях и чувствительности органов управления при нормальных условиях вождения. Предотвращению аварии способствует применение вентилируемых передних тормозных дисков с диаметром до 300 мм и сплошных задних дисков с диаметром до 302 мм, также антиблокировочной системы (ABS) на всех колесах, системы электронного распределения силы торможения (EBD) и системы контроля динамической устойчивостиand (DSC). Mechanical Mazda5 также комплектуется механическим усилителем тормозной системы, применяемой при экстренном торможении. Что касается пассивной безопасности - Mazda5 оборудована улучшенной системой распределения и поглощения энергии удара. Эта система позволяет кузову автомобиля не только выдерживать удары, но и отводит энергию удара в сторону от пассажиров.

При разработке Mazda5 производились многочисленные испытания, в ходе которых автомобиль подвергался ударам различной силы. Условия этих испытаний по жесткости превосходили требования безопасности для любого рынка. Салон автомобиля оборудован передними и боковыми подушками безопасности для защиты водителя и пассажира на переднем сидении, а также боковыми подушками безопасности для пассажиров на всех трех рядах сидений. Ломающаяся педаль тормоза снижает риск травмирования ног водителя при лобовом столкновении. Каждое сидение оборудовано трехточечными ремнями безопасности. Ремни безопасности водителя и переднего пассажира оборудованы аварийным натяжителем и ограничителем нагрузки. Отделка стоек и боковых элементов крыши выполнена из энергопоглощающего материала, что снижает риск травмирования головы в случае аварии. Кроме того, внешние сидения второго ряда оборудованы креплениями ISOFIX, предназначенными для установки детских сидений.