Drive4U
Женева 2009: Новая Mazda3 MPS
Женева 2009: Новая Mazda3 MPS

Mazda показала в Женеве флагман семейства Mazda3 - новую модель MPS...

Mazda3 MPS и Mazda3 i-stop
Mazda3 MPS и Mazda3 i-stop

Премьера состоится на Geneva Motor Show 2009...

Достоинства Mazda 6
Достоинства Mazda 6

Новый флагман известной компании Mazda уже успел отметиться

Обновленный кроссовер Mazda CX-9
Обновленный кроссовер Mazda CX-9

На Австралийском международном автосалоне 2012 года состоялась мировая премьера обновленного кроссовера Mazda CX-9...

Московский Автосалон 2012: Мировая Премьера Mazda6
Московский Автосалон 2012: Мировая Премьера Mazda6

Новый флагман Mazda соединяет в себе технологии SKYACTIV и дизайн «Kodo – душа движения»...

Mazda TAKERI премьера на Tokyo Motor Show 2011
Mazda TAKERI премьера на Tokyo Motor Show 2011

Новая Mazda6 сформировалась...

Автосалон во Франкфурте 2011: Обновлённая Mazda3
Автосалон во Франкфурте 2011: Обновлённая Mazda3

Франкфуртский Автосалон 2011: Обновлённая Mazda3 - Больше динамики, меньше CO2...

Новая Mazda CX-5
Новая Mazda CX-5

Новый кроссовер CX-5 от Мазда – первый из нового поколения автомобилей Mazda...

Mazda CX-5 – новый Compact SUV
Mazda CX-5 – новый Compact SUV

SKYACTIV TECHNOLOGY с KODO дизайном будут доступны уже в 2011 году

Mazda MX-5 Special Edition 2011
Mazda MX-5 Special Edition 2011

В этом году на автосалоне в Женеве Mazda демонстрирует специальную ограниченную версию Mazda MX-5...

О насО НАС
НовостиНОВОСТИ
Статьи СТАТЬИ
Сравнить автомобильСРАВНИТЬ АВТО
ПроизводителиПРОИЗВОДИТЕЛИ
АвтосалоныАВТОСАЛОНЫ
ТехнологииТЕХНОЛОГИИ
ТюнингТЮНИНГ
ВидеоВИДЕО
ТехнологииДАЙДЖЕСТ
Follow drive_4u on Twitter
Главная / Автомобильные новости / Mazda / Mazda3 / Женева 2009: Новая Mazda3 MPS
Производители
Все марки
Новости Mazda Mazda3

09.03.2009

Женева 2009: Новая Mazda3 MPS

Mazda показала в Женеве флагман семейства Mazda3 - новую модель MPS...

Юшуки Маэда (Yoshiyuki Maeda), программный менеджер Mazda3 нового поколения: “Mazda с гордостью представляет новое семейство Mazda3. Превосходно сконструированные автомобили полностью соответствуют стилю Zoom-Zoom. Они обладают всеми необходимыми качествами, чтобы вызывать восхищение водителей и снова превзойти все ожидания покупателей. Mazda3 – великолепные спортивные автомобили компактного класса, воплощающие сущность Mazda.

В рамках нового модельного ряда создан флагман – хэтчбек Mazda3 MPS, дизайн и тягово-динамические характеристики которого доведены до совершенства. Благодаря системе i-stop, Mazda3 превращается в экомобиль, воплощающий долгосрочный план развития компании Mazda "Разумный Zoom-Zoom".

Новая Mazda3 MPS обладает эмоциональным дизайном и превосходными характеристики, позволяющими поднять на новый увовень качество исполнения и удовольствие от вождения. Система интеллектуальной остановки и запуска двигателя – i-stop – выделяется из числа современных систем. Новая оригинальная технология Mazda защищает окружающую среду, обеспечивая Mazda3 лучшую топливную экономичность среди автомобилей данного класса”.

Экстерьер:

  • Спортивный дизайн создан на основе стиля хэтчбека Mazda3
  • Новый воздухозаборник на капоте оптимизирует работу интеркулера
  • Эксклюзивный дизайн передних крыльев и переднего бампера соответствует стилю серии MPS
  • Радиаторная решетка и нижняя часть переднего бампера окрашены в черный металлик
  • Биксеноновые фары с цилиндрическими трубками, в которых расположены лампы; габаритные фонари в форме бумеранга; круглые противотуманные фары (стандартное оборудование или опция, в зависимости от рынка)
  • Характерные клиновидные формы и изогнутые линии боковых панелей, а также задний спойлер визуально понижают центр тяжести
  • Новый задний спойлер
  • Светодиодные задние фонари
  • Новые колеса 18-го радиуса из алюминиевого сплава с объемным дизайном (как у колес RX-8)

Интерьер:

  • Панель управления, сконструированная "вокруг водителя", создает ощущение простора
  • Тахометр с красным логотипом MPS
  • Новый светодиодный указатель давления турбонаддува расположен между циферблатами основных приборов
  • Ковшеобразные передние сиденья обладают превосходной боковой поддержкой
  • Обивка сидений выполнена из черной ткани с красным рисунком и красной декоративной строчкой
  • Черная отделка салона с красным рисунком; рулевое колесо отделано красной декоративной строчкой

Силовой агрегат:

  • 2,3-литровый бензиновый двигатель MZR DISI с турбонаддувом, развивает максимальную мощность 191 кВт/260 л.с. при 5500 оборотах в минуту и максимальный крутящий момент 380 Нм при 3000 оборотах в минуту
  • Эффект "охлаждения непосредственно в цилиндре", возникающий при непосредственном впрыске и распылении топлива в цилиндрах двигателя, увеличивает крутящий момент на 10 процентов по сравнению с обычными турбодвигателями
  • Максимальная скорость автомобиля составляет 250 км/ч, время разгона от 0 до 100 км/ч – 6,1 с
  • Снижение расхода топлива на 0,5 л/100 км по сравнению с первым поколением Mazda3 MPS
  • Первый в мире каталитический нейтрализатор, использующий нанотехнологию "на уровне единичных частиц", уменьшает количество драгоценных металлов в конструкции нейтрализатора
  • Современная система управления давлением турбонаддува сглаживает пиковые значения для большей плавности кривой крутящего момента
  • Жесткость правого и левого приводных валов оптимизирована, чтобы свести к минимуму деформацию кручения
  • Дифференциал повышенного трения (LSD) входит в стандартный пакет оборудования
  • 6-ступенчатая механическая коробка передач имеет более широкий, чем у предыдущей версии, ряд передаточных чисел
  • Трехконусные синхронизаторы для первой, второй и третьей передач, а также двухконусный синхронизатор для четвертой передачи оптимизируют переключение ступеней
  • Трансмиссионное масло с низкой вязкостью уменьшает усилие, необходимое для переключения передач при непрогретом двигателе

Шасси и системы безопасности:

  • Специальные усилительные элементы, интегрированные в угловые детали несущей конструкции капота, и большой туннель трансмиссии повышают жесткость кузова
  • Модифицированные спиральные пружины (с улучшенными характеристиками демпфирования) для передней подвески со стойками МакФерсон и для задней многорычажной подвески
  • Стабилизаторы поперечной устойчивости с увеличенным диаметром, а также большее расстояние между креплениями стабилизаторов уменьшают крены кузова
  • Специальные амортизаторы с повышенной демпфирующей способностью повышают жесткость подвески
  • Для крепления рулевого механизма теперь используются три опоры с высокой жесткостью (а не две, как на предыдущей модели), что улучшило реакцию автомобиля на поворот рулевого колеса
  • Более широкие шины Dunlop 18-го радиуса отличаются улучшенными сцепными свойствами, более жесткими боковинами и повышенными характеристиками демпфирования. Они улучшают реакцию автомобиля на рулевое управление
  • Mazda3 MPS оснащена электрогидравлическим усилителем рулевого управления (EHPAS)
  • Большие тормозные диски: передние – вентилируемые, диаметром 300 мм; задние – невентилируемые, диаметром 280 мм. В сочетании с тандемным вакуумным усилителем с двумя диафрагмами (8+9 дюймов) и большим главным тормозным цилиндром (диаметром 2,5 см) они обеспечивают эффективное и уверенное торможение
  • Новая электронная система помощи при экстренном торможении (EBA), четырехканальная антиблокировочная система (ABS) и система динамической стабилизации (DSC) предлагаются в качестве стандартного оборудования

Хэтчбек Mazda3 MPS – один из самых мощных переднеприводных автомобилей компактного класса. Созданный на базе нового хэтчбека Mazda3, он усиливает удовольствие от вождения. Этому способствует модернизированный 2,3-литровый бензиновый двигатель MZR DISI с турбонаддувом, кузов с повышенной жесткостью и усовершенствованная подвеска.

Новая Mazda3 MPS создана в соответствии с долгосрочным планом Mazda по развитию передовых технологий “Разумный Zoom-Zoom”. Благодаря современному двигателю и каталитическому нейтрализатору, разработанному на основе нанотехнологий, автомобиль развивает оптимальную мощность, расходуя при этом меньше топлива и снижая токсичные выбросы.

Дизайн – еще более выразительный и динамичный

Дизайнеры добавили версии MPS спортивности и агрессии, опираясь на дизайн новой Mazda3. Новый облик автомобиля обращен к эмоциям потенциальных покупателей.

Экстерьер

В центре капота новой Mazda3 MPS находится оригинальный воздухозаборник, намекающий на скрытый под ним мощный двигатель. Передние крылья и бампер выдержаны в стиле MPS, а тонкие нюансы дизайна поверхностей и линий кузова придают автомобилю экспрессивный и динамичный облик. Передняя радиаторная решетка и нижняя часть бампера окрашены в черный металлик. На этом фоне гармонично выглядят биксеноновые фары и круглые противотуманные фары, подчеркивающие высокий класс автомобиля.

Боковая проекция и задняя часть автомобиля

В боковой проекции Mazda3 MPS доминируют изящные клиновидные формы и характерные изогнутые линии кузовных панелей. Вместе с деталями бокового обвеса они подчеркивают спортивные пропорции автомобиля и низкое расположение центра тяжести. При взгляде на MPS сзади внимание привлекает большой спойлер, который зрительно уравновешивает напряженность формы, заданную передней частью автомобиля, и вносит свой вклад в формирование агрессивного облика. Светодиодные задние фонари имеют внутренние рассеиватели, благодаря которым кажутся более прозрачными, когда лампы не светятся.

Аэродинамические характеристики – на уровне лучших в сегменте

Экстерьер новой Mazda3 MPS обеспечивает столь же великолепные динамические характеристики, что и у предыдущей модели. Начав работу с нового 5-дверного хэтчбека Mazda3, имеющего одно из самых низких (для автомобилей данного сегмента) значений коэффициента аэродинамического сопротивления, создатели версии MPS пошли дальше. Они добавили множество элементов, оптимизирующих аэродинамику. К ним относятся большие бамперы (передний и задний), крупный верхний задний спойлер и нижний передний спойлер.

В результате, достигаются аэродинамические характеристики, которые обеспечивают устойчивость и хорошую управляемость Mazda3 MPS при движении по прямой, при смене полосы движения и при обгоне других автомобилей на высокой скорости. Форма передних (А) стоек крыши и наружных зеркал заднего вида также разрабатывалась с учетом аэродинамической эффективности. Повышенная жесткость зон вокруг дверных проемов обеспечивает улучшенное уплотнение дверей, что способствует снижению шума ветра.

Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cх) Коэффициент подъемной силы (передний мост) Коэффициент подъемной силы (задний мост) Площадь фронтальной проекции
0,32 0,03 0,03 2,217 м2

Колеса и шины

Специально для Mazda3 MPS разработанные новые 18-дюймовые (18 х 7,5 J) колеса из алюминиевого сплава. В их дизайне прослеживается та же стилистическая тема, что и в дизайне колес Mazda RX-8. При взгляде сбоку они выглядят мощными и объемными, подчеркивая динамично- агрессивный облик.

Интерьер

Благодаря дизайну панели управления, передняя часть салона новой Mazda3 MPS выглядит просторной. Панель управления переходит в большую центральную консоль. В целом кокпит, ориентированный на водителя, как бы обнимает его, создавая чувство уюта. При расчете степени наклона центральной консоли и расположения рычага коробки передач (ближе к водителю) использовались специальные вычисления.

Новый указатель давления турбонаддува

Спортивную атмосферу кокпита подчеркивают черные циферблаты спидометра и тахометра, не прикрытые козырьками. Тахометр украшен красным логотипом MPS и стрелкой, которая поворачивается на угол до 260 градусов (на других версиях Mazda3 этот угол равен 190 градусам). Кроме того, на приборной панели новой версии MPS имеется светодиодный указатель давления турбонаддува, расположенный между основными циферблатами. Эта деталь подчеркивает спортивность автомобиля.

Передние сиденья

Новая MPS оборудована ковшеобразными передними креслами, которые украшают кокпит и обеспечивают прекрасную поддержку торса и бедер пассажиров. Такие сиденья необходимы автомобилю со спортивным характером. Передняя кромка подушек увеличена, чтобы пассажирам было удобнее опираться на нее ногами, а спинки стали длиннее для лучшей поддержки корпуса. Обивка выполнена в стиле MPS: эксклюзивная ткань черного цвета с красным рисунком и красной декоративной строчкой.

Материалы и цветовая гамма

Создатели новой Mazda3 MPS уделили большое внимание выбору материалов и качеству отделки поверхностей салона. Основной цвет – черный, он является лейтмотивом в интерьере. Обивка сидений и тканевая отделка салона украшены рисунком органичного красного цвета. Эксклюзивный стиль MPS проявляется во всем, а красная строчка подчеркивает спортивную атмосферу. Ее можно видеть на рулевом колесе, сиденьях, дверных панелях, чехле рычага коробки передач или на центральном подлокотнике.

Силовой агрегат – спортивные ощущения от вождения и соответствие стандартам Euro V

Мощность и изменение крутящего момента по требованию водителя –достоинства бензинового двигателя новой Mazda3 MPS. Мотор работает в альянсе с коробкой передач, которая отличается оптимизированными передаточными отношениями. Это обеспечивает плавное переключение скоростей во время динамичного вождения. Кроме того, автомобиль обладает жестким кузовом, подвеской с улучшенными характеристиками демпфирования, разработанным Mazda электрогидравлическим усилителем рулевого управления (EHPAS) и особыми настройками тормозной системы. Эти особенности обеспечивают автомобилю высокие тягово-динамические характеристики, точную управляемость и эффективное торможение и, следовательно, удовольствие от вождения даже при повседневных поездках.

Двигатель – система DISI и превосходные характеристики

На новую Mazda3 MPS устанавливается 2,3-литровый двигатель MZR DISI с турбонаддувом, разработанный компанией Mazda. После модернизации максимальная мощность двигателя достигла 191 кВт/260 л.с. при частоте вращения 5500 оборотов в минуту. Кроме того, он развивает такой же внушительный крутящий момент – 380 Нм при частоте вращения 3000 оборотов в минуту, что и двигатель предыдущей модели. Благодаря этому по тягово-динамическим характеристикам Mazda3 MPS входит в число лучших переднеприводных спортивных автомобилей компактного класса (с передним расположением двигателя).

Небольшой двигатель с большими достоинствами

Сочетание системы непосредственного впрыска топлива и турбонаддува позволяет двигателю достигать показателей, сравнимых с характеристиками двигателей со значительно большим рабочим объемом. Благодаря оптимальному соотношению малой массы и высокой жесткости (за счет использования листов из высокопрочной стали, в том числе - стали, имеющей прочность на растяжение 1480 МПа) несущая конструкция кузова MPS обеспечивает максимальную скорость в 250 км/ч и время разгона от 0 до100 км/ч за 6,1 с.

Уменьшение расхода топлива и соответствие стандартам Euro V

Новая Mazda3 MPS обладает экологичностью и топливной экономичностью, что необычно для столь мощного и стремительного автомобиля. Оптимизированные аэродинамические характеристики помогают снизить расход топлива с 9,7 л/100 км (у предыдущей версии) до 9,2 л/100 км (у новой Mazda3 MPS). Недавно представленный компанией Mazda первый в мире каталитический нейтрализатор, использующий нанотехнологию "на уровне единичных частиц", отличается быстротой реакции. Этот нейтрализатор, расположенный под днищем кузова, повышает степень очистки отработавших газов и обеспечивает соответствие автомобиля стандартам Euro V.

Высокий крутящий момент благодаря системе непосредственного впрыска топлива

В 2,3-литровом бензиновом двигателе MZR DISI с турбонаддувом реализована технология впрыска и распыления топлива непосредственно в цилиндрах под давлением 11,5 МПа. На испарение топлива расходуется тепловая энергия, в результате чего снижается температура в камере сгорания (возникает так называемый эффект "охлаждения непосредственно в цилиндре"), и повышается эффективность сгорания топливовоздушной смеси.

По сравнению с двигателями с турбонаддувом, где впрыск топлива производится во впускные каналы, такой подход повышает крутящий момент двигателя новой Mazda3 MPS приблизительно на 10 процентов (при частоте вращения около 3000 мин-1). При этом кривая зависимости крутящего момента от частоты вращения становится более плавной; двигатель развивает высокую мощность, которой легко управлять с помощью турбокомпрессора с одной улиткой. Теперь на Mazda3 MPS устанавливается интеркулер такого же размера, что и на предшествующую версию, но новый воздухозаборник, расположенный на капоте, обеспечивает поступление холодного воздуха и повышает эффективность охлаждения двигателя.

Современная система управления крутящим моментом

Жесткость правого и левого приводных валов оптимизирована, чтобы свести к минимуму деформацию от кручения. Модификации двигателя обеспечивают мощному переднеприводному автомобилю легкость в управлении. Среди нововведений стоит выделить систему управления двигателем, которая измеряет объем впускного воздуха и давления наддува для сглаживания пиковых значений крутящего момента, а также учитывает сигналы от датчика угла поворота рулевого колеса (на всех передачах).

6-ступенчатая механическая коробка передач

Коробка передач новой Mazda3 MPS имеет компактную конструкцию с тремя валами, что позволило ей сохранить такую же габаритную длину, как у 5-ступенчатой коробки передач. В новом агрегате используется широкий ряд передаточных отношений, чтобы полностью задействовать большой диапазон крутящего момента двигателя DISI с турбонаддувом. Шестая передача способствует повышению плавности хода, а также снижению расхода топлива при движении с высокой скоростью. Передаточные отношения для каждой из скоростей подобраны таким образом, чтобы повысить общее передаточное отношение по сравнению с коробкой передач предыдущей Mazda3 MPS. Особенно большое значение имеет ощущение естественности при переключении с первой передачи на вторую, а также плавность последующих переключений.

Трехконусные синхронизаторы для первой, второй и третьей передач, а также двухконусный синхронизатор для четвертой передачи оптимизируют усилие, необходимое для переключения ступеней. Они также обеспечивают адекватное сочетание приемистости коробки передач при перемещении короткоходного рычага. Кроме того, в коробке передач используется масло с низкой вязкостью, которое существенно снижает усилие, необходимое для переключения передач при непрогретом двигателе.

Шасси – безопасность и предсказуемость

Новая версия MPS создана на базе 5-дверного хэтчбека Mazda3, имеющего кузов с высокой жесткостью. Однако она отличается дополнительными усилительными элементами, интегрированными в угловые несущие детали капота. Усилены места присоединения элементов задней подвески к днищу кузова. Кроме того, в конструкции используется большой туннель трансмиссии. Эти меры, наряду с усилением других зон, эффективно увеличивают жесткость несущей конструкции кузова и значительно повышают прочность новой MPS.

Подвеска

Спиральные пружины, используемые в конструкции подвески (как передней – со стойками МакФерсон, так и задней многорычажной) были модифицированы специально для версии MPS. Для того чтобы выдерживать нагрузки, возникающие при работе мощного двигателя, и обеспечивать хорошую управляемость, подвеска отрегулирована особым образом. Также стал больше диаметр стабилизаторов поперечной устойчивости (по сравнению с базовой моделью Mazda3), а увеличенные расстояния между креплениями стабилизаторов делают характеристики крена кузова более линейными. На версии MPS используются специальные амортизаторы с повышенной демпфирующей способностью, что, в сочетании со спиральными пружинами и стабилизаторами поперечной устойчивости, повышает жесткость подвески, противодействующей поперечным колебаниям кузова.

Новые шины

На Mazda3 MPS устанавливаются шины Dunlop 225/40R18, которые шире, чем шины предыдущей версии. Они отличаются улучшенными сцепными свойствами, более жесткими боковинами и повышенными демпфирующими характеристиками. Благодаря оптимизации характеристик компонентов, воспринимающих силовые воздействия от шин (например, жесткости кузова и подвески, а также жесткости крепления рулевого механизма), новая Mazda3 MPS отличается улучшенной реакцией рулевого механизма на действия водителя.

В результате, человек может наслаждаться спортивным вождением и более отточенной, чем у предшествующей модели Mazda3, управляемостью – в частности, на высокой скорости. Улучшается реакция автомобиля на команды водителя, повышается устойчивость и плавность хода – даже при прохождении крутых виражей или движении по неровной дороге. Чтобы добиться этого, было выполнено множество заездов на высокой скорости, в частности, на трассе в Нюрбургринге (Германия).

Модернизированная система рулевого управления и EHPAS

На новой Mazda3 MPS для крепления рулевого механизма используются три опоры с высокой жесткостью (а не две, как на предыдущей модели). Кроме того, автомобиль оснащен электрогидравлическим усилителем рулевого управления (EHPAS). Его коэффициент усиления изменяется в соответствии со скоростью движения и углом поворота рулевого колеса, обеспечивая точную и уверенную реакцию Mazda3 MPS на действия водителя. Усилитель отрегулирован так, чтобы еще точнее реагировать на скорость автомобиля, облегчая управление на малой скорости и обеспечивая более "жесткий руль" при быстром движении. От упора до упора рулевое колесо поворачивается за 2,7 оборота.

Надежная тормозная система и новая электронная система помощи при экстренном торможении (EBA)

На новую версию Mazda3 MPS устанавливаются большие тормозные диски: передние – вентилируемые, диаметром 300 мм; задние – невентилируемые, диаметром 280 мм. В сочетании с тандемным вакуумным усилителем с двумя диафрагмами (8+9 дюймов) и большим главным тормозным цилиндром (диаметром 25 мм) это обеспечивает эффективное и уверенное торможение. Электронная система помощи при экстренном торможении (EBA) заменила механическую систему, используемую на предыдущей модели. Кроме того, в базовое оборудование новой версии входит четырехканальная антиблокировочная система (ABS) и система динамической стабилизации (DSC).

Новости

26.10.2019

В Украине планируют отказаться от традиционных водительских удостоверений, а также от бумажных ...

11.10.2018

Разработчики и техники компании «Мазда» вовсю трудятся над созданием дизайна нового пикапа ВТ-50, ...

05.10.2018

Как известно, машинное масло играет большую роль в безопасной эксплуатации современного автомобиля ...

29.09.2018

Судя по многочисленным сообщениям, которые то и дело просачиваются в сеть, грандиозный проект ...

22.09.2018

Согласно информационных сведений, представленных изданием «АгроПравда», «Case IH» наряду с прочими ...

Latest
Developed: Webstep D4U, Drive4U, Feel your drive - зарегистрированные торговые марки
Copyright © 2007-2014
Интернет-журнал avto-ultra.com
E-mail: info@avto-ultra.com

Использование редакционных материалов разрешается при обязательной установке активной гиперссылки на сайт Avto-Ultra (avto-ultra.com) вместе с опубликованным материалом, для печатных изданий – с формулировкой «по материалам интернет-журнала avto-ultra.com»
Архив новостей
bigmir)net TOP 100
яндекс.ћетрика