Состоялся официальный дебют нового GranTurismo MC GT...

Новый Maserati GranTurismo MC официально представлен в ходе «Медиа-Дней» FIA GT (Grand Touring) под эгидой Международной автомобильной федерации (FIA) на автодроме Поль Рикар. Новая модель является вариантом концепт-кара Maserati GranTurismo MC, показанного в сентябре прошлого года в Монце, который базируется на дорожной версии Maserati GranTurismo S с системой коробки передач с электрическим приводом.

800x600 1024x768 1280x800 1280x1024 1600x1200

17 и 18 марта автомобиль участвовал в "Balance of performance", двухдневных практических испытаниях, организованных SRO (Stephane Ratel Organization) Стефана Рателя на автодроме Поль Рикар, с тем, чтобы проанализировать и сбалансировать характеристики моделей, которые будут соревноваться в гонках Европейского Кубка GT4. Maserati GranTurismo MC, управляемый частной командой, примет участие в нескольких мероприятиях серии гонок Европейского Кубка GT4 во второй половине этого сезона.

Ограниченная серия Maserati GranTurismo MC, предназначенная для настоящих джентльменов, желающих участвовать в гонках Европейского Кубка GT4 2010 г. и в национальных гонках, поступит в продажу в октябре 2009 г. Ориентировочная цена – 135 000 Евро + НДС (в Италии). Автомобили будут продаваться непосредственно через Maserati Corse.

800x600 1024x768 1280x800 1280x1024 1600x1200

В 2010 году Maserati вновь намеревается организовать собственные европейские гонки. Без сомнения, автомобили, участвующие в этом соревновании, представят характеристики, отличающие их от Maserati GranTurismo MC версии GT4. Компания Maserati приняла решение о создании модели с характеристиками GT4, поскольку категория GT4 имеет самую тесную связь с серийными моделями. Это ниша для владельцев дорожных GranTurismo – фанатов гонок, которые хотят испытать темперамент своего автомобиля на треке, за рулем гоночной версии.

Maserati GranTurismo MC явился результатом долгой подготовительной работы, которая велась в ходе нескольких тестовых сессий, начиная с лета 2008 года.

800x600 1024x768 1280x800 1280x1024 1600x1200

В разработке концепт-кара Maserati GranTurismo MC, который лег в основу автомобиля Maserati GranTurismo MC, поочередно участвовали несколько водителей-спортсменов. Благодаря многолетнему профессиональному и гоночному опыту, каждый из них внес собственный неоценимый вклад в создание окончательной версии. Основную доработку модели выполнил Андреа Бертолини, официальный тест-пилот Maserati, завоевавший победу в чемпионате FIA GT за рулем Maserati MC12. Вместе с Бертолини работал его товарищ по команде Vitaphone Racing Team Михаэль Бартельс, также чемпион FIA GT 2008 года, и Томас Кремонини, испытатель серийных моделей Maserati. В самых последних испытаниях Maserati GranTurismo MC со спецификациями GT4 также участвовал бывший пилот Формулы 1 Иван Капелли.

Благодаря появлению Maserati GranTurismo MC, продолжает жить традиция создателей автомобилей с логотипом Трезубца, которые остались верны своим истокам – компании, основанной в 1914 году для доводки и разработки гоночных машин. Список побед Maserati огромен; он включает триумфальный успех Уилбура Шоу за рулем 8CTF "Boyle Special" на известных гонках в Индианаполисе - Indianapolis 500, в течение двух лет подряд, в 1939 г. и в 1940 г. Этот год знаменует собой семидесятую годовщину первого успеха.

Хуан Мануэль Фанхио дважды выиграл звание чемпиона Формулы 1 в 1954 и 1957 годах, управляя Maserati 250F. В 1950-х и 1960-х годах автомобили с логотипом Трезубца выиграли несколько гонок на выживание, но настоящим венцом стала победа Педро Родригеса в Формуле 1 GP, на Cooper-Maserati в 1967 г.

В 2004 году Maserati Corse вновь представила на международном чемпионате FIA GT свою модель Maserati MC12; были одержаны три победы на престижных соревнованиях Spa 24-часа (в 2005, 2006 и 2008 годах, команда Vitaphone Racing Team) и не меньше десяти абсолютных титулов:

• Три победы в зачете пилотов чемпионата FIA GT в 2006 г. (Михаэль Бартельс/Андреа Бертолини), в 2007 г. (Томас Бьяджи) и в 2008 г. (Михаэль Бартельс/Андреа Бертолини)
• Четыре победы в командном зачете чемпионата FIA GT в 2005, 2006, 2007 и 2008 годах (Vitaphone Racing Team)
• Две победы в Кубке производителей FIA GT в 2005 и 2007 годах
• Одна победа в Кубке Citation Cup для гонщиков-джентльменов в 2007 г. (Бен Аукотт).

800x600 1024x768 1280x800 1280x1024 1600x1200

Гонки всегда были самым нелегким испытанием для автомобилей. Как правило, надежность и мощность проверяются на гоночном треке. Именно в гонках испытываются новые технологии и материалы. И, безусловно, гоночная трасса вдохновила Maserati на создание автомобиля Maserati GranTurismo MC, поднимающего спортивный дух знаменитой модели Maserati GranTurismo S на новую высоту.

Технические характеристики Maserati GranTurismo

Размеры и вес:

• Длина: 4935,3 мм
• Ширина: 1914 мм
• Высота: 1300,0 мм
• Передний свес: 930,5 мм
• Задний свес: 1064,1 мм
• Колесная база: 2940,7 мм
• Расстояние между передними колесами: 1618,4 мм
• Расстояние между задними колесами: 1580,7 мм
• Вес: <1400 кг
• Распределение веса: 51,3% на переднюю / 48,7% на заднюю часть

Двигатель и трансмиссия:

• Двигатель: V8
• Объем двигателя: 4691 куб.см
• Мощность на единицу веса: < 4.6 кг/кВт (< 3.4 кг/л.с.)
• Зажигание: Bosch – цифровая система
• Впускной воздушный фильтр: двухконусный фильтр гоночного типа
• Выпускная система: спортивного типа, со съемными катализаторами
• Система смазки: система смазки с мокрым картером
• Коробка передач: расположена продольно сзади, по схеме transaxle; 6 скоростей + задний ход; синхронизированная электрогидравлическая активация, с возможностью переключения подрулевыми лепестками

Ходовая часть и кузов:

• Кузов: карбоновое волокно
• Окна: лобовое стекло, заднее и боковые стекла из материала Lexan
• Ходовая часть: выполнена из стали, усилена сварной защитной арматурой, одобренной FIA
• Салон: сиденье водителя установлено в заднем положении; сиденье гоночного дизайна, приборная панель и консоль отделаны карбоновым волокном. 6-позиционный ремень безопасности, совместимый с защитной системой HANS
• Электрическая система: специального типа; с системой получения данных, встроенной в приборную панель
• Тормоза: гоночная система без ABS, со стальными дисками; передний диск: 380 мм; задний диск: 326 мм; передний суппорт: 6-поршневой; задний суппорт: 4-поршневой
• Колеса: передние - 11 дюймов x 18 дюймов; задние - 11 дюймов x 18 дюймов
• Шины: передние - 305/645/18; задние - 305/680/18
• Амортизаторы: карбоновое волокно