Динамичный дизайн, образцовая эффективность -
Audi TT Coupe и TT Roadster в настоящее время стали более привлекательные, чем когда-либо… Дизайн легкой конструкции кузова сделан преимущественно из алюминия, интерьер был пересмотрен с большим вниманием к деталям, а новые технологии привели к снижению расхода топлива нового спорткара. В линейке моторов появится новый 4-цилиндровый высокоэффективный 2,0
TFSI двигатель, мощностью 155 кВт (211
л.с.) с средним расходом топлива 6,6 л на 100 км.
Внешний дизайн Audi TT Coupe
Второе поколения
Audi TT Coupe и TT Roadster сделали себе имя иконы дизайна. Такие награды как "World Design Car of the Year" в 2007 году, свидетельствуют этому статусу. Мускулистая, широкая посадка, могучие плечи и плоская крыша – компактные спорткары имеют выраженную мужскую линию. А их динамический внешний вид стал еще более выразительным. Наиболее выраженные изменения дизайна нового
Audi TT Coupe 2011 выражены в передней части автомобиля: это мощные боковые воздухозаборники в которых разместились противотуманные фары в хромовых кольцах, глянцевый черный гриль и новые передние фары xenon plus с 12 светодиодами (
LED), которые расположились по прямой линии на нижней корме фар.
Задняя часть практически без изменений, кроме мелких визуальных новшеств заднего бампера и оптики. Большие выхлопные трубы и плоский черный
диффузор создают дополнительный акцент спортивной принадлежности. Задний спойлер, суть которого увеличивать прижимную силу на высоких скоростях, выдвигается автоматически на скорости 120 км/ч. Длина автомобиля увеличилась на 2 см, остальные размеры без изменений. Кроме этого новые
Audi TT Coupe и TT Roadster получили дополнительно четыре новых цвета кузова: Scuba Blue, Oolong Gray, Volcano Red и Dakota Gray.
Интерьер Audi TT 2011
Интерьер
Audi TT имеет спортивный дизайн, динамическую элегантность и щедрое пространство. Стандартные спортивные сидения сидят низко и предлагают высокий уровень боковой поддержки. Спортивный руль приплюснут снизу в духе настоящего спорткара. Эргономика логична, подгонка бескомпромиссно точна, а качество материалов на самом высоком уровне, как и всегда у
Audi. При включении зажигания, стрелки спидометра и тахометра кратко подбегают к пределу, прежде чем вернутся к нулю. Кроме этого, появились новые алюминиевые вставки и новые материалы.
Техника нового Audi TT 2011
Ключевым фактором новаторской эффективности и превосходной динамики вождения является кузов
Audi TT с технологией
Audi Space Frame (ASF).
Audi TT 1,8
TFSI весит всего 1240 кг, и этот показатель является лучшим среди конкурентов. Для легкого спорткара доступны три 4-цилиндровых двигателя с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива: 2 бензиновых
TFSI и два дизельных
TDI. Все двигатели сократили расход топлива до 14 процентов и оснащены системой рекуперации, которая восстанавливает энергию во время торможения и при движении по инерции.
Новый 2,0
TFSI, мощностью 155 кВт (211
л.с.) и 350 Нм крутящего момента между 1600 и 4200 об/мин, с механической коробкой передач ускоряется от 0 до 100 км/ч за 6,1 с, максимальная скорость составляет 245 км/ч. Кроме этого доступна 6-ступенчатая коробка S tronic с двойным сцеплением и полный привод
quattro, а с такими показателями спринт от 0 до 100 км/ч занимает всего 5,6 секунд. 1,8
TFSI доступен с 6-ступенчатой механической коробкой передач и передним приводом, обеспечивает 118 кВт (160
л.с.) и 250 Нм крутящего момента между 1500 и 4500 об/мин. Динамика от 0 до 100 км/ч составит 7,2 секунды, максимальная скорость 226 км/ч. Средний расход 6,4 л на 100 км.
Audi TT 2.0
TDI употребляет всего 5,3 л на 100 км и при этом ускоряется до 100 км/ч за 7,5 секунд, максимальная скорость составляет 226 км/ч. Мощность дизеля - 125 кВт (170
л.с.) и 350 Нм крутящего момента между 1750 и 2500 об/мин. 2.0
TDI работает в паре с 6-ступенчатой коробкой передач и полным приводом
quattro.
Шасси
Передняя подвеска
Макферсон, благодаря использованию алюминиевых компонентов также влияет на общее снижение веса. Прямой и чувствительный усилитель руля на электромеханическом приводе обеспечивает высокую эффективность. Задняя – 4-рычажная подвеска – относительно мягкая, в интересах комфорта. В качестве опции доступна система амортизаторов
Audi Magnetic Ride, где водитель может менять жесткость подвески в зависимости от условий езды. Новый
Audi TT 2011 стоит на 17-дюймовых алюминиевых дисках с размером шин 245/55, а за большими дисками разместилась мощная тормозная система с вентилируемыми дисками.
Обновленный Audi TT Coupe и TT Roadster дебютируют на немецком рынке летом 2010 года, лишь с минимальными изменениями в цене. Версия 1,8 TFSI будет доступна от € 30200.