V10 двигатель мощностью 525 л.с. и 3,9 с до 100 км/ч

• Новый 5,2-литровый, V10 двигатель мощностью 525 л.с.
• Спринт до 100 км/ч за 3,9 секунд, максимальная скорость 316 км/ч
• Высокопроизводительный спорткар с ярким дизайном

800x600 1024x768 1280x800 1280x1024 1600x1200

Audi запускает следующий вариант топовой модели Audi R8 5,2 FSI quattro. Модель зарекомендовала себя на переднем фланге высоких спортивных технологий с самого начала и теперь готова пойти еще дальше. 5,2-литровый V10 двигатель обеспечивает 386 кВт (525 л.с.) и 530 Нм крутящего момента. Полный привод quattro и легкий алюминиевый кузов выдвигают Audi R8 5,2 FSI quattro на передний план мировых суперкаров.

800x600 1024x768 1280x800 1280x1024 1600x1200

Audi R8 V10 это результат ноу-хау пришедший от легендарных побед Audi в гонках Le Man. В суперкаре соединили мощный двигатель с гоночными технологиями и прямым впрыском топлива и легкую конструкцию кузова, чтобы показать потенциал гоночного Audi R8 V10. Двигатель V10 практически не отличается от гоночного варианта двигателя, он обеспечивает 530 Нм крутящего момента на 6500 об/мин, и 525 л.с. на 8000 об/мин. Мощность суперкара 100,9 л.с. на литр объема двигателя и 1 л.с. на 3,09 кг веса автомобиля.

Audi R8 5,2 FSI quattro разгоняется до 100 км/ч всего за 3,9 секунд, а максимальная скорость достигает 316 км/ч. Огромная сила и впечатляющий рокот двигателя динамично разгоняет суперкар на любых оборотах до его непревзойденного предела в 8700 об/мин. 5,2 литровый V10 двигатель имеет прямой впрыск топлива FSI от Audi. Топливо доставляется в камеру сгорания под давлением 120 бар, это в свою очередь влияет и на экономию топлива, всего 13,7 литров на 100 км.

800x600 1024x768 1280x800 1280x1024 1600x1200

R8 5,2 FSI quattro имеет 6-скоростную коробку передач. Точная механическая 6-ступенчатая коробка передач входит в базовое оборудование. Последовательная автоматическая R tronic поставляется как опция. Автоматическая трансмиссия также имеет переключатели на руле для быстрого и динамичного драйва. Но при любой коробке вам обеспечен молниеносный старт со скольжением шин и непревзойденный рокот выхлопа. Полный привод quattro повышает сцепление с дорогой и позволяет быстрее выходить из поворотов при повышении динамики, также обеспечивает стабильность и предсказуемость на любых скоростях. Среднемоторный двигатель обеспечивает идеальное распределение веса на ось от 44 до 56 процентов.

800x600 1024x768 1280x800 1280x1024 1600x1200

Двухрычажная передняя подвеска и классическая гоночная технология сзади с 19-дюймовыми дисками и размерами шин 235/35 спереди и 295/30 сзади доставляет поистине сбалансированную и спортивную езду которая доставляет максимум спорта и максимального контроля движения. Audi magnetic ride меняет жесткость амортизаторов, так что водитель может выбрать спортивный или комфортный режим езды. Тормозные диски (возможны керамические или из композитных материалов, которые содержат прочность углеродных волокон и износостойкий карбид кремний) на передней оси имеют диаметр 380 миллиметров, а задние диски - 356 миллиметров, что способствует прекрасному торможению.

Дизайн Audi R8 впечатляет как внешним видом так и интерьером. Передние воздухозаборники, LED технологии, задний спойлер (автоматически выдвигаемый на скорости 100 км/ч), капсульная форма купе и мускулистые арки с мощными колесами говорят о самых высоких спортивных технологиях.

800x600 1024x768 1280x800 1280x1024 1600x1200

Интерьер Audi R8 V10 представляет собой уникальную гоночную атмосферу на роскошном уровне. Его доминирующим элементом является карбоновая дуга которая содержит в себе руль и кабину. Как всегда мастерство Audi на высшем уровне. Поверхность приборной панели и дверей выровнены и украшены точно сшитыми декоративными швами. Много вариантов доступны для  Audi R8 V10: кожа с широким диапазоном цветов, карбоновый пакет и вставки из лака черного фортепьяно. В базе есть сидения с подогревом, кожаная обделка, driver information system, навигация, премиум система звука и кондиционирование воздуха.

Audi R8 5,2 FSI quattro пойдет в продажу в Германии во втором квартале 2009 года по базовой цене EUR 142400.