Победитель всегда опирается на свои сильные стороны. Вот почему Audi опять обновила свой седан бизнес-класса – Audi A6. Добавлены новые эффективные двигатели с инновационными технологиями и с резко пониженным расходом топлива: примерно на 15 %.  Улучшенная подвеска и новые высокотехнологичные системы обеспечивают еще больший контроль над автомобилем. А нового поколения система управления MMI устанавливает новые правила комфорта и функциональности. Новый седан Audi A6 запущен в Германии в конце лета 2008 года.

Дизайн Audi A6 подчеркивает ряд новых и смелых решений, совершенно четко выделяя Audi A6 как сильную личность. Трацепевидная решетка (single-frame grill), бампера, и оптика (с LED технологиями) и воздухозаборники подверглись рестайлингу. Предлагается 13 цветов на выбор, в том числе 5 новых.

Интерьер Audi A6, с его чистыми и элегантными контурами и безупречными мастерством является особенностью этой роскошной модели. Задние сидения очень удобные и L-образные подголовники улучшают заднюю видимость для водителя. Также поработали над шумоизоляцией: уровень шума сокращен почти вдвое. Приборная панель использует новую, с более высоким разрешением, графику, а новые рамки более акцентируют дисплей (цвет в факультативной MMI навигационной системе). Качественная хромовая отделка, даже на спицах рулевого колеса, привлекает внимание, а алюминиевые вставки или вставки из дерева обеспечивают элегантный вид.

Одним из важных преимуществ Audi A6 является широкий выбор двигателей: шесть бензиновых и четыре дизельных агрегатов с использованием технологии непосредственного впрыска и передовых FSI, TFSI и TDI технологий, в выборе четыре, шесть или восемь цилиндров. Потоки мощности передаются на передние колеса или на полный привод quattro, благодаря удобной коробке tiptronic или высокой эффективности multitronic. Все двигатели являются мощными и эффективными. Новые стандарты экономичности были достигнуты без ущерба потери мощности и удовольствия от вождения.

Наименьший бензиновый двигатель 2.0 TFSI, 125 кВт (170 л.с.) с турбонаддувом и 4 цилиндрами. На другом конце, находится мощный 4.2 FSI, 257 кВт (350 л.с.) V8 двигатель. Модели V6 могут оснащаться одним из двух новых 2.8 FSI двигателей, 140 кВт (190 л.с.) или 162 кВт (220 л.с.). Оба двигателя имеют в своем арсенале систему Valvelift (AVS - Audi Valvelift System), которая управляет высотой клапанов и обеспечивает больший крутящий момент при меньшем расходе топлива. Независимо от того какой из двух 2.8 FSI двигатель установлен, средний расход топлива лишь 8,2 литра на 100 км (в США 28,68 mpg).

Дизельные двигатели Audi доказали свою эффективность в автоспорте. Два двигателя V6 TDI: 2.7 TDI со 140 кВт (190 л.с.) и 3.0 TDI со 176 кВт (240 л.с.) имеют пиковый момент 380 Нм (280,27 фунтов-футов) и 450 Нм (331,90 фунтов-футов), соответственно.

Достижения таких ценностей является образцовым в стратегическом развертывание инновационных технологий. Сниженные габариты и другие аэродинамические доработки, снизили коэффициент сопротивления до 0,28. Полный привод quattro доступен на всех двигателях. В нормальных условиях крутящий момент передается 40 % на передние и 60 % на задние колеса. При необходимости, механический Torsen дифференциал, может передавать 65 % на передние колеса и до 85 % на задние. Подвеска была улучшена, и тепер водитель может чувствовать еще больший комфорт. Автомобиль может быть оборудован пневмоподвеской. Также Audi предложила последние системы безопасности: датчики угрозы при движении до 50 м, адаптивный круиз-контроль, расширенные задние камеры и совершенные системы безопасности внутри автомобиля.