Политики, ученые, предприниматели – все сегодня говорят о большей отдаче при бережном отношении к ресурсам и большей экономичности. При этом каждый понимает под отдачей свое. И каждый хочет ее повысить. Как этого добиться? Просто нужно идти на шаг дальше. Это ведь в Ваших правилах.
Поэтому инженеры Порше всегда ставят перед собой несколько целей. Поэтому, разрабатывая новый Porsche Cayenne S Diesel, они думали не только об отдаче, то есть о мощности. Об эффективности тоже. Два принципа, которые у Porsche неразрывно связаны друг с другом, начиная с 1948 года. Имеется и еще один принцип. Больше эмоций и удовольствия от вождения - для Вас.
Как это получается? Например, благодаря мощности 281 кВт (382 л.с.) и крутящему моменту 850 Нм. Иначе говоря: благодаря новому 4,2-литровому турбодизелю V8. Чтобы соответствовать своей высокой мощности, новый Porsche Cayenne S Diesel оснащен тормозами от Porsche Cayenne S, восьмиступенчатой коробкой передач Tiptronic S и активной системой полного привода (4x4) Porsche Traction Management (PTM). Убедительные факты, которые делают его спорткаром среди дизелей – и среди утилитарных внедорожников.
Porsche Cayenne S Diesel воплощает все, что у Porsche понимается под дополнительной буквой “S” к названию модели: более высокие динамико-скоростные характеристики и увеличенные резервы мощности. Это что касается двигателя. Плюс соответствующее оснащение и дизайн - чтобы соответствовать Вашим запросам.
Правильная идея в великолепном исполнении, в Порше сделали еще один шаг вперед. И вот результат: дизель, спорткар, Porsche. Автомобиль, объединяющий в себе высокий технический потенциал и эффективность.
Высокая динамика нового Porsche Cayenne S Diesel сразу бросается в глаза: об этом свидетельствуют динамично сходящиеся вперед линии передней части кузова. Главным доминирующим элементом в передней части является вытянутый капот – как яркое напоминание о гоночных автомобилях Porsche 60-х годов. Четко обозначенные передние крылья и эффектный выступ на капоте дополнительно подчеркивают решительный характер автомобиля. Отчетливо заметна “приталенность” боковин. Поскольку речь идет о настоящем спорткаре, четко проработанные контуры автомобиля в виде сбоку излучают энергичную напряженность – что подчеркивается также динамичным изгибом задней стойки и плавным силуэтом, напоминающим купе. Задние крылья, как и передние, мускулисто изогнуты. Задний спойлер с центральной выштамповкой выполнен в стиле Carrera GT. Это одно из многих подтверждений того, насколько гармонично наше стремление к высокому техническому потенциалу отражено в дизайне автомобиля и всего модельного ряда.
Дополнительный акцент на спортивность: благодаря черным пластинам передние воздухозаборники кажутся еще больше, а сам автомобиль – шире. Это придает внешнему виду автомобиля динамику – и помимо этого обеспечивает оптимальную рабочую температуру для мощного турбодизельного V8. О том, насколько мощное сердце бьется под капотом Porsche Cayenne S Diesel, слышно и по его раскатистому рыку.
Входящие в базовую комплектацию 18-дюймовые диски Cayenne S III обеспечивают высокий комфорт при движении, особенно в поездках на дальние расстояния. В качестве опции предлагаются также другие диски в привлекательном дизайне размерностью до 21 дюйма. Самый мощный в своем классе турбодизель V8 снаружи можно узнать по надписи “diesel” спереди слева и справа, а также надписи “Cayenne S” на крышке багажника.
Принцип “S” - это обещание большего. Что с блеском реализовано, в том числе и в Porsche Cayenne S Diesel. Когда Вы открываете дверь нового Porsche Cayenne S Diesel, Вы сразу видите – это настоящий Porsche, и настоящий спорткар. Наклонная центральная консоль, поднимающаяся к передней панели, полностью поддерживает Ваше стремление к динамике – поскольку она полностью ориентирована на водителя.
Положение сиденья и спортивное рулевое колесо оптимально интегрируют водителя в кокпит автомобиля – для еще более спортивных ощущений от вождения. На приборном щитке выделяются пять круглых приборов. На 4,8-дюймовый цветной TFT-дисплей с высоким разрешением выводится информация с бортового компьютера или в сочетании с коммуникационным центром PCM с навигационным модулем – навигационная карта. Кроме того, этот дисплей служит для индикации функций опционального адаптивного круизконтроля или предупреждений, например, опциональной системы контроля давления воздуха в шинах (RDK).
Комфорт, продуманный до мелочей, улучшает самочувствие – и повышает эффективность управления автомобилем. Все элементы управления ориентированы на водителя: для большего комфорта и эргономичности. Часто используемые элементы управления объединены на центральной консоли в логические группы – подобное расположение позволяет быстро и интуитивно управлять отдельными функциями.
Заднее сиденье сдвигается вручную и разделено в пропорции 40 : 20 : 40. Кроме того, возможна регулировка наклона спинки в пропорции. Для еще большего комфорта пассажиров на заднем сиденье или для увеличения объема багажника – до 1780 литров. В отделке салона использованы только высококачественные материалы. Возможности сочетаний крайне разнообразны. Палитра цветов и материалов простирается от сдержанно элегантных до спортивных. Можно выбрать, например, стильную отделку деревом или отделку алюминием, или карбоном – прямо как в гоночном болиде.