Бесступенчатый вариатор разработанный Audi

800x600 1024x768

Multitronic бесступенчатый вариатор сочетает в себе преимущества обычного привода и превосходит своими качествами автоматическую и механическую коробку передач. Идея бесступенчатого вариатора не новая, но создавая эту трансмиссию, инженеры с Інгольштадта подвергли традиционный вариатор важной ревизии. Прежде всего, приводной пас вариатора заменили специальной цепью. Еще одна тонкость: Multitronic - большая сила сжатия половинок шкивов с целью предотвращения проскальзывания цепи. Исключить прослизання цепи помогает также специальный чувствительный элемент - датчик тяги, который практически мгновенно распознает признаки пробуксовки цепи и имеет команду с повышением давления в контуре сжатие. Такая необходимость, обычно, возникает при интенсивному разгоне, когда с двигателя к колесам необходимо передать максимальный крутящий момент, или в случае резкого скачка тягового усилия, передающегося, например, когда колеса после пробуксовки на льду, на снегу или в грязи попадают на чистый асфальт.

Управление трансмиссией Multitronic отдано весьма интеллектуальной программе, заложенной в электронный мозг. Если за рулем окажется любитель механики, ему электроника может предложить запрограммированных 7 степеней передач. Для их переключение можно пользоваться рычагом селектора, как в Tiptronic, или клавишами на рулевом колесе. Еще одна особенность трансмиссии Multitronic в том, что промежуточным звеном между двигателем и вариатором являются не привычный гидротрансформатор, а многодисковое мокрое сцепления. Так, конструкторы Audi исключили гидравлические потери энергии и улучшили динамичные показатели автомобиля, совместив плавность хода лимузина и спортивную живость; раллийной машины. Отсутствие привычных рывков при переключении передач и вялого набора скорости во многих вызывает недоумение и легкий шок.

Но самое ошеломляющее - это мгновенная реакция на надавливание педали газа. К этому времени для автоматов это было недоступно. Audi с Multitronic ускоряется даже быстрее, чем с механической (!) коробкой передач, не говоря уже о Tiptronic! В соревновании трансмиссий на Audi с одинаковыми двигателями Multitronic обошел механику и раньше громкий автомат Tiptronic по экономичности.