электронно-гидравлическая система управления клапанами в двигателе разработанная FIAT

Это принципиально новая технология, разработанная и запатентованная подразделением FPT – (Fiat Powertrain Technologies – «Технологии силовых передач и агрегатов Fiat»)., Линейка MiTo стала, таким образом, еще шире. Следует заметить, что с момента появления в продаже этой победоносной модели и до сегодняшнего дня на нее поступило 60 000 заказов, и реализована она была в 34 странах мира и на пяти континентах.

Новая система стала важным поворотным пунктом в развитии технологий, связанных с бензиновыми двигателями – так же, как и Common Rail (система впрыска с общей топливной рампой) для дизельных агрегатов, которая дебютировала на Alfa Romeo 156 в 1997 году. Стоит только вдуматься – по сравнению с обычными бензиновыми двигателями с тем же рабочим объемом, мощность двигателей MultiAir - выше на 10%, крутящий момент – на 15%, а кроме того, обеспечивается значительное сокращение расхода топлива – до 10%, снижение выбросов углекислого газа – также до 10%, твердых частиц – до 40% и азотистых соединений – до 60 %.

800x600 1024x768 1280x800 1280x1024 1600x1200

800x600 1024x768 1280x800 1280x1024 1600x1200

«Сердце» системы MultiAir – новая электронно-гидравлическая система управления клапанами, позволяющая снизить потребление топлива (благодаря прямому управлению воздушными потоками, проходящими через впускные клапана, без применения дроссельной заслонки) и сократить загрязняющие атмосферу выбросы (благодаря контролю процесса сгорания). Более того, абсолютно согласуясь с концепцией снижения габаритов, Multiair является универсальной технологией, которая с легкостью может быть применена на всех бензиновых двигателях, а в перспективе – и на дизельных.

Глава этого передового семейства двигателей – 16-клапанный турбированный (или без наддува) MultiAir 1.400, который для модели Alfa Romeo MiTo предусматривается в трех различных вариантах по мощности (105 л.с., 135 л.с. и 170 л.с.) и устанавливается в сочетании с пяти- или шестиступенчатыми механическими коробками передач. В то время, как первые два варианта предназначены для всей линейки MiTo, третий предназначен исключительно для особой версии, названной “Quadrifoglio Verde” - Зеленый Четырехлистный Клевер - и дебютировавшей после выхода модели на рынок.

800x600 1024x768 1280x800

800x600 1024x768 1280x800

Изготовленные в Термоли (КампоБассо) на заводе FPT, новые двигатели MultiAir изначально задумывались разработчиками как реализующие в более полной степени возможности переключателя DNA – системы контроля тяги, позволяющей адаптировать автомобиль Alfa Romeo MiTo к конкретным дорожным условиям и к индивидуальным требованиям водителя. Кроме того, на «самом спортивном компактном автомобиле» будет впервые установлена система Start&Stop – в сочетании с двигателями MultiAir. Она управляет временным отключением двигателя и его последующим пуском (например, при движении в пробках). При этом работа всех других устройств, отвечающих за комфорт водителя и пассажиров, не прерывается.