HEMI (от англ. "hemispherical" - полусферический) двигатель, использующий полусферические камеры сгорания

Полусферические камеры сгорания, которые были использованы на протяжении столетий в минометах и пушках, были введены в некоторые из первых автомобильных двигателей, вскоре после эта концепция себя оправдала в двигателе внутреннего сгорания.

800x600 1024x768 1280x800 1280x1024 1600x1200

Начало использования современного двигателя HEMI автомобилях группы Chrysler отмечено рядом ключевых моментов. Цель создания нового HEMI – добиться выдающихся мощностных показателей, понизить жесткость рабочего процесса, уровень шума, вибрации и улучшить равномерность работы и экологические характеристики двигателя. При этом улучшение топливной экономичности достигается не за счет снижения мощностных показателей. Инженерами DaimlerChrysler была разработана система отключения части цилиндров двигателя (Multi Displacement System). Впервые в Северной Америке этой системой будут оснащаться двигатели современных серийных автомобилей.

Общее количество испытаний на надежность и долговечность, которое прошел двигатель HEMI в ходе разработки, соответствует 6,5 млн. эквивалентных миль (10,5 млн. километров) эксплуатационного пробега.

800x600 1024x768 1280x800 1280x1024 1600x1200

Головки блока цилиндров двигателя HEMI, питающего энергией Chrysler 300C, отлиты из алюминиевого сплава. Полусферические камеры сгорания позволяют достичь высокого качества наполнения цилиндров, что в свою очередь приводит к высоким значениям мощности и крутящего момента двигателя. Система зажигания предусматривает установку двух свечей на один цилиндр. Такая конструкция позволяет увеличить максимальную мощность и момент, повысить равномерность работы двигателя на холостом ходу и улучшить его экологические и экономические показатели. Доведенная до совершенства организация процесса сгорания и использование принципа непосредственной интеграции оборудования в конструкцию двигателя позволили значительно снизить уровень шума.

При работе системы ETC активируется ряд функций, улучшающих плавность хода, безопасность и тягово-динамические характеристики автомобиля, а также его топливную экономичность.

История двигателя HEMI:

• 1939 год. Компания Chrysler начинает разработку первого V-образного 16-цилиндрового двигателя, предназначенного для установки на военные самолеты.
• 1951 год. Компания Chrysler потрясает автомобильный мир созданием двигателя HEMI мощностью 180 л.с. Кабриолет Chrysler New Yorker задает тон на 500-мильной гонке в Индианаполисе. Модель Saratoga занимает первое место в классе адаптированных для гонок серийных автомобилей и становится второй в общем зачете по результатам всеобщих соревнований Carrera Pan-Americana. Бриггс Каннингем (Briggs Cunningham) начинает устанавливать двигатели HEMI на спортивные автомобили, участвующие в гонках Ле Ман (Le Mans)
• 1952 год. Проходят испытания родстера Кертиса Крафта с экспериментальным двигателем HEMI. По результатам испытаний автомобиль признается слишком быстрым и снимается с соревнований.
• 1953 год. Ли Петти (Lee Petty) на Dodge с двигателем HEMI выигрывает пять этапов чемпионата NASCAR и занимает второе место в общем зачете. Автомобиль Каннингема C-4R с двигателем HEMI выигрывает 12-часовую гонку Себринг (Sebring) и финиширует третьим в Ле Мане. Dodge с двигателем HEMI V-8 побивает 196 рекордов адаптированных серийных автомобилей на соляных равнинах в Бонневилле (Bonneville).
• 1954 год. Двигатель HEMI компании Chrysler, оснащенный 4-камерным карбюратором и двумя выпускными коллекторами, развивает мощность в 235 л.с. Ли Петти на автомобиле Chrysler с двигателем Chrysler HEMI одерживает победу в гонках Daytona Beach. Ли Петти выигрывает Гран-при Национального чемпионата NASCAR, управляя автомобилями Chrysler и Dodge с двигателями HEMI. Автомобили Каннингема с двигателями HEMI снова побеждают в гонках Себринг и занимают третье и пятое места в соревнованиях Ле Ман. Кабриолет Dodge Red Ram с двигателем HEMI производит фурор на соревнованиях Indy 500.
• 1955 год. Компания Chrysler начинает производство легендарной модели 300 - самого мощного серийного автомобиля, адаптированного для участия в гонках. Chrysler "300" с двигателем HEMI, имеющем рабочий объем 331 куб. дюйм и оснащенным двумя 4-камерными карбюраторами, становится первым серийным автомобилем, чья мощность достигла 300 л.с. Chrysler 300, подготовленный Карлом Кайхэфером (Carl Keikhaefer), занимает первое место в гонках Daytona Beach. Гонщик - Тим Флок (Tim Flock). Компания Chrysler выпускает двигатели HEMI мощностью 250 л.с.(устанавливаются на модель New Yorker) и 280 л.с. (устанавливаются на модели Imperial). Фрэнк Мунди (Frank Mundy) одерживает победу в чемпионате AAA на автомобиле Chrysler 300, подготовленным компанией Кайхэфера.
• 1956 год. Эффектное появление кабриолета DeSoto Fireflite с двигателем HEMI на 500-мильной гонке в Индианаполисе. Chrysler 300-B оснащается двигателем HEMI с рабочим объемом, увеличенным до 354 куб. дюймов, 4-камерным карбюратором и мощностью, равной 340 л.с. Бак Бэйкер (Buck Baker) на автомобиле Chrysler 300-B выигрывает чемпионат NASCAR, финишировав первым в 14 этапах. На соревнованиях Daytona Beach Chrysler 300-B устанавливает мировой рекорд скорости (133.9 миль/час) среди легковых автомобилей. Дон «Биг Дэдди» Гарлитс (Don “Big Daddy” Garlits) начинает 46-летнее победоносное сотрудничество с Chrysler HEMI.
• 1957 год. На модель Chrysler 300-C начинают устанавливать двигатель HEMI с рабочим объемом 392 куб. дюйма и развивающий мощность 375 л.с.
• 1958 год. Последний год, когда двигатели HEMI устанавливаются на 300-е модели Chrysler. Дон «Биг Дэдди» Гарлитс преодолевает скоростной барьер в 170 миль/час на своем драгстере "Swamp Rat", оснащенном двигателем HEMI. Chrysler 300-D с двигателем HEMI устанавливает в Бонневилле рекорд скорости (156,387 миль/час) для автомобилей класса Е.
• 1959 год. Национальные гонки NHRA. Триумфальный дебют автомобиля Plymouth 49 класса С/А (усовершенствованные автомобили), оснащенного двигателем HEMI «High & Mighty» с инерционным наддувом.
• 1964 год. А. Дж. Флойт (A.J. Foyt) одерживает победу на соревнованиях Firecracker 400 в Дайтоне (Daytona); на протяжении всей гонки лучшее время прохождения круга принадлежит болидам Plymouths и Dodges. Появление двигателя HEMI с рабочим объемом 426 куб. дюймов, предназначенного для установки на гоночные автомобили. Ричард Петти (Richard Petty) дебютирует в соревнованиях Daytona 500 на автомобиле с двигателем 426 HEMI. и совершает круг почета после победы. Три болида Plymouth с двигателем HEMI и Dodge лидируют на соревнованиях в Дайтоне. Автомобили с двигателями HEMI побеждают в 26 из 62 соревнований чемпионата NASCAR. Ричард Петти выигрывает восемь этапов в первом из семи чемпионатов с его участием; 37 раз он финиширует в первой пятерке. Дон Гарлитс на родстере с двигателем HEMI проходит четверть мили со скоростью более 200 миль/час (201,34 миль/час). Скорость была достигнута за 7,78 секунды. Джим Торнтон (Jim Thornton) выигрывает чемпионат 1964 года на автомобиле Dodge «Candymatic», оснащенным двигателем 426 HEMI с системой динамического наддува. Джим Паскаль (Jim Pascal) выигрывает NASCAR World 600 на скоростной трассе Charlotte, управляя автомобилем Plymouth с двигателем HEMI.
• 1965 год. NASCAR дает разрешение устанавливать двигатели HEMI на обычные автомобили, выпускаемые малыми партиями. Боб Саммерс (Bob Summers) устанавливает рекорд скорости при движении по земле (409,227 миль/час) на модели «Goldenrod», используя в качестве силовой установки 4 двигателя HEMI, установленные попарно. Ширли Шахан (Shirley Shahan) становится первой женщиной, победившей на главном этапе чемпионата NHRA на автомобиле Plymouth с двигателем HEMI.
• 1966 год. Компания Chrysler выпускает двигатель HEMI, предназначенный для установки на обычные автомобили, и возвращается к участию в гонках NASCAR. Ричард Петти, управляя болидом Plymouth Belvedere с двигателем HEMI снова побеждает на гонках Daytona 500. Dodge Charger с двигателем HEMI выигрывает чемпионат NASCAR, болид Plymouth становится вторым в общем зачете. Норм Нельсон (Norm Nelson) выигрывает чемпионат USAC для адаптированных серийных моделей. Он финиширует первым на своем автомобиле Plymouth с двигателем HEMI в семи этапах.
• 1967 год. Ричард Петти на болиде Plymouth c двигателем HEMI выигрывает 27-й потрясающий Гран-при, 10-й подряд. Ричард Петти на болиде Plymouth с двигателем HEMI выигрывает второй чемпионат NASCAR. Дон Вайт на автомобиле Charger с двигателем HEMI второй раз подряд выигрывает чемпионат USAC.
• 1968 год. Сокс (Sox) и Мартин (Martin) выигрывают три главных этапа AHRA; Ронни Сокс (Ronnie Sox) получил титул AHRA «Лучший гонщик года». Компании Dodge и Plymouth выпускают ограниченное количество спортивных автомобилей Dart и Barracuda с двигателями 426 HEMI. Компанией Plymouth начат выпуск модели Road Runner, первого бюджетного автомобиля с высокой удельной мощностью. На него в качестве опции устанавливали двигатель 426 HEMI.
• 1969 год. Компания Dodge начинает выпуск модели Charger 500 с двигателем HEMI, которая выигрывает 22 этапа гонок NASCAR. Крылатый Dodge Charger Daytona 1969 модельного года с двигателем HEMI правит бал на сверхскоростных трассах NASCAR.
• 1970 год. Бадди Бейкер (Buddy Baker) становится первым человеком, преодолевшим порог скорости в 200 миль/час на кольцевой трассе на Dodge Charger Daytona с двигателем HEMI (адаптированном для участия в гонках). Бобби Айзек (Bobby Isaac) на автомобиле Dodge Charger Daytona устанавливает новый рекорд скорости для кольцевой трассы (201,104 миль/час) после своей победы в чемпионате NASCAR. Сокс и Мартин на автомобилях Plymouth с двигателями HEMI выигрывают 17 основных чемпионатов и занимают второе место на остальных главных этапах.
• 1971 год. Бобби Айзек бьет 28 рекордов скорости на автомобиле Dodge Charger в Бонневилле. Максимальная скорость его болида составляет 217,368 миль/час. Ричард Петти на модели Road Runner с двигателем HEMI выигрывает свой третий национальный чемпионат NASCAR. Дон Гарлетс на драгстере с задним расположением двигателя HEMI участвует в зимних гонках NHRA. Сокс и Мартин выигрывают шесть из восьми этапов чемпионата NHRA; президент наблюдает, как их автомобили-монстры участвуют в заезде драгстеров.
• 1991 год. Ал Тиг (Al Teague) на болиде, оснащенным одним двигателем HEMI, устанавливает рекорд скорости (409,986 миль/час) для колесных транспортных средств с высокофорсированными двигателями.
• 2003 год. Мощность двигателя HEMI "Magnum" рабочим объемом 5,7 литра достигает 345 л.с., а крутящий момент выходит на уровень в 375 фунто-фут. Пикапы Ram 2500/3500 с 5,7 – литровыми HEMI "Magnum" демонстрируют лучшие в своем классе мощностные показатели и тяговые характеристики. Двигатель HEMI "Magnum" рабочим объемом 5,7 литра легче своего 5,9-литрового предшественника на 56 фунтов (25,3 кг). Его мощность возросла на 41%, а крутящий момент увеличился на 12% по сравнению с вариантом, имеющим клиновые камеры сгорания. 5,7-литровый HEMI становится первым бензиновым двигателем компании Chrysler с электронным управлением дроссельной заслонкой; в системе отсутствуют механические связи и использован электропривод (принцип «Drive-by-Wire»). 5,7-литровый HEMI удовлетворяет всем федеральным нормам токсичности, а его экономичность лучше, чем у предшествующей модели на 8-10%. Двигатель HEMI "Magnum" с рабочим объемом 5,7 литра становится первым серийным двигателем компании Chrysler с двумя свечами зажигания на цилиндр. Конструкцию 5,7 – литрового HEMI отличает отсутствие утечек, которое достигается наличием дренажного канала проходящего через прилив в корпусе масляного фильтра. Более дешевая конструкция HEMI позволяет получить мощность, сравнимую по величине с мощностью двигателя с верхним расположением распределительного вала.
• 2004 год ознаменовал собой возвращение эпохи Великого американского автомобиля, представив абсолютно новый Chrysler 300C, самым ярким двигателем которого стал HEMI объемом 5,7 литра с номинальной мощностью – 250 кВт/340 л.с. (по DIN) и максимальным крутящим моментом – 525 Нм/390 фунт-футов
• 2005 год. На Детройтском автосалоне новый флагман марки Chrysler 300C, оборудованный двигателем HEMI объемом 5,7 литра, становится «Северо-Американским автомобилем года» (NACOTY) На международные рынки выходит новый Jeep Grand Cherokee, который теперь также будет оснащаться двигателем HEMI объемом 5,7 литра мощностью 240 кВт (326 л.с.по стандарту DIN) с крутящим моментом - 500 Нм (369 фунт-футов).

Один из первых двигателей HEMI середины 50-х годов и легендарный двигатель HEMI 50-60 годов выпуска:

800x600 1024x768 1280x800 1280x1024 1600x1200

800x600 1024x768 1280x800 1280x1024 1600x1200

Современные двигатели HEMI производителей Dodge и Jeep:

800x600 1024x768 1280x800 1280x1024 1600x1200

800x600 1024x768 1280x800 1280x1024 1600x1200