"Двигатель HEMI, который заказывают почти 50 процентов покупателей, является критическим компонентом успеха модели Chrysler 300C," - говорит Дэн Нотт (Dan Knott), Директор группы SRT (Street and Racing Technology ). "С моделью Chrysler 300C SRT-8, мы повышаем мощность двигателя HEMI и еще более улучшаем динамические характеристики Chrysler 300C".

Двигатель

Атмосферный 6.1-литровый двигатель HEMI мощностью 425 л.с. является силовым агрегатом, обладающим самой высокой удельной мощностью, когда-либо созданным группой Chrysler. Его показатель удельной мощности - 69,8 л.с. на один литр рабочего объема - превосходит аналогичный показатель даже легендарного двигателя "Street HEMI" 1966 года. Максимальный крутящий момент нового двигателя составляет 569 Нм при 4800 об/мин.

800x600 1024x768 1280x800 1280x1024 1600x1200

Несмотря на то, что двигатель HEMI был создан компанией Chrysler в 1950-е годы и стал легендой уже в 1960-е и 70-е, нынешняя версия переняла многие характерные черты у оригинала. В частности, это относится к полусферической форме камеры сгорания, которая и дала название этому семейству двигателей ("hemisphere" - "полусферический") и обеспечивает силовому агрегату высокую отдачу и эффективность.

Когда группа SRT начала работу над созданием более мощного двигателя HEMI для модели Chrysler 300C SRT-8, все ее участники помнили о блестящем наследии этого семейства силовых агрегатов. Они сохранили традиционные характерные отличия двигателя HEMI, такие как окрашенный в оранжевый цвет блок цилиндров и черные клапанные крышки.

Инженеры группы SRT по разработке силового агрегата, создававшие двигатель для Chrysler 300C SRT-8, достигли более высокой мощности за счет увеличения рабочего объема двигателя, повышения степени сжатия, усовершенствования конструкции системы впуска и выпуска для оптимизации потока газов, а также за счет повышения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Чтобы увеличить рабочий объем, инженеры группы SRT увеличили диаметр цилиндров двигателя HEMI для модели Chrysler 300C SRT-8 на 3,5 миллиметра, что увеличило рабочий объем двигателя с 5,7 литров до 6,1 литра. Степень сжатия также была повышена с 9,6 до 10,3, что позволило увеличить степень использования энергии процесса сгорания.

Наполнение и вентиляция цилиндров двигателя были также улучшены за счет новой конструкции головок цилиндров, специальной конструкции впускного коллектора и выпускных "головок" с индивидуальным трубами, заключенными в оболочку, изготовленную из нержавеющей стали. Все эти отличия являются уникальными для нового 6,1-литрового двигателя HEMI, устанавливаемого на автомобиле Chrysler 300C SRT-8. Клапаны увеличенного диаметра и измененная форма впускных и выпускных окон в головках цилиндров позволили максимально увеличить поток воздуха. Для улучшения наполнения цилиндров при высокой частоте вращения коленчатого вала трубы впускного коллектора имеют увеличенный диаметр. Отработавшие газы также отводятся через выхлопные трубы увеличенного диаметра (6,99 см по сравнению с 6,35 см), которые имеют 8,89-дюймовые хромированные насадки.

800x600 1024x768 1280x800 1280x1024 1600x1200

Была специально усовершенствована конструкция распределительного вала, что позволило увеличить подачу рабочей смеси и улучшить выпуск отработавших газов из цилиндров. Это повысило мощность и приемистость двигателя и обеспечило возможность работы с более высокой частотой вращения коленчатого вала, что является еще одним способом повышения мощности двигателя. Инженеры группы SRT повысили частоту вращения коленчатого вала, при которой двигатель HEMI развивает максимальную мощность, почти на 15 процентов - с 5400 об/мин до 6200 об/мин. Стержни впускных и выпускных клапанов выполнены полыми, а стержни выпускных клапанов дополнительно заполнены натрием для более эффективного рассеивания тепла.

Мощный 6,1-литровый двигатель HEMI отличается многими усовершенствованными и заново разработанными компонентами. Это включает усиленную конструкцию блока цилиндров с более мощным и эффективным потоком охлаждающей жидкости, кованый стальной коленчатый вал, прочные шатуны, изготовленные с применением технологий порошковой металлургии, поршни с «плавающими» пальцами, юбки которых охлаждаются разбрызгиванием масла через форсунки, и масляный поддон картера, конструкция которого была специально пересмотрена.

Мощность 6,1-литрового двигателя HEMI передается к ведущим колесам автомобиля через пятиступенчатую автоматическую коробку передач A580, которая имеет функцию AutoStick для ручного переключения передач со специальными настройками. Эта коробка передач позволяет выбрать полностью автоматический или ручной режим переключения. Мощная четырехфланцевая карданная передача передает крутящий момент от коробки передач к усовершенствованному дифференциалу и ведущим полуосям.

Ходовые качества и управляемость

Chrysler 300C SRT-8 обладает выдающимися ходовыми качествами и управляемостью во всем диапазоне скоростей, которые его владельцы только могут испытать.

800x600 1024x768 1280x800 1280x1024 1600x1200

Настройки шасси Chrysler 300C SRT-8 призваны обеспечить высочайшие динамические и ходовые качества при любых обстоятельствах. В ходовую часть автомобиля внесен целый ряд усовершенствований, включая амортизаторы со специальными характеристиками, пружины с точно подобранной жесткостью, увеличенные демпфирующие втулки подвески и стабилизатор поперечной устойчивости большого диаметра. Новые кулаки передней и задней подвески позволили снизить высоту кузова на полдюйма (12 мм) по сравнению с моделью Chrysler 300C. Кроме того, электронная система динамической стабилизации (Electronic Stability Program - ESP) была специально настроена для обеспечения модели SRT-8 высочайшей управляемости.

Chrysler 300C SRT-8 оснащается 20-дюймовыми кованными дисками, "обутыми" в спортивные шины Goodyear F1 "для трех сезонов" (в качестве дополнительной опции предлагаются всесезонные шины) с асимметричным рисунком протектора. Размер передних шин 245/45 R20, задних - 255/45 R20.

Тормозные качества Chrysler 300C SRT-8 полностью соответствуют его выдающейся разгонной динамике - тормозная система была специально разработана для того, чтобы безопасно и уверенно остановить автомобиль. В то же время, эта система разрабатывалась таким образом, чтобы установить новые высочайшие стандарты эффективности торможения для седанов данного класса.

Все четыре колеса оборудованы мощными и эффективными дисковыми тормозными механизмами, разработанными компанией Brembo - широко известным экспертом по спортивным и высокоэффективным тормозным системам. Для обеспечения большей равномерности прижатия колодок к дискам каждый тормозной суппорт имеет четыре поршня. Передние колеса Chrysler 300C SRT-8 оснащены вентилируемыми тормозными дисками размера 360 x 32 мм. Задние тормозные диски также вентилируемые и имеют размер 350 x 28 мм.

Дизайн

В полном соответствии с динамичным характером, внешний дизайн Chrysler 300C SRT-8 представляет собой утонченную оболочку, гармонирующую с характером первоклассной торговой марки Chrysler.

800x600 1024x768 1280x800 1280x1024 1600x1200

Измененная облицовка переднего и заднего бамперов оптимизирует распределение потока воздуха, который частично направляется через уникальные воздуховоды для охлаждения тормозных механизмов. Кроме того, специальный спойлер на крышке багажника не только отличается утонченным внешним видом, но и сугубо функционален - он на 39 процентов увеличивает прижимную силу, воздействующую на заднюю часть кузова, но при этом не ухудшает коэффициент аэродинамического сопротивления.

Прочие уникальные отличия внешней отделки Chrysler 300C SRT-8 включают окрашенные в цвет кузова вставки облицовки переднего и заднего бамперов, окрашенную в цвет кузова вставку облицовки радиатора с хромированным обрамлением, окрашенные в цвет кузова корпуса наружных зеркал заднего вида и ручки дверей, а также отличительные эмблемы SRT.

Для новой модели предлагаются три цвета окраски кузова: Bright Silver (серебристый "металлик"), Mineral Gray (темно-серый «металлик») и Brilliant Black (черный "металлик").

Безопасность пассажиров и охрана имущества

Chrysler 300C SRT-8 имеет следующее оборудование для обеспечения безопасности водителя и пассажиров и охраны имущества:

• Передовая система подушек безопасности с многоступенчатым наполнением: Эти подушки безопасности наполняются в соответствии с серьезностью столкновения. Система включает в себя систему классификации пассажиров (Occupant Classification System - OCS).
• Антиблокировочная тормозная система: Электронные датчики предотвращают блокировку колес при торможении. Предлагаемая в качестве дополнительной опции система ABS обеспечивает улучшенную управляемость при резком торможении на скользкой дороге.
• Система динамической стабилизации (Electronic Stability Program - ESP): Эта функция помогает водителю сохранить контроль над траекторной устойчивостью автомобиля, обеспечивает полный контроль над возможным возникновением явлений избыточной или недостаточной поворачиваемости в различных дорожных условиях.
• Энергопоглощающая рулевая колонка: Телескопическая рулевая колонка с ручной регулировкой положения рулевого колеса состоит из двух гидроформованных коаксиальных труб, одна из которых способна перемещаться внутри другой. Такая конструкция при фронтальном столкновении обеспечивает смещение рулевой колонки вперед и более эффективное поглощение энергии удара.
• Фары с высокой интенсивностью разряда (High Intensity Discharge - HID): Это оборудование использует ксеноновые лампы и повышает освещенность на 70 процентов, что значительно улучшает видимость для водителя.
• Система классификации пассажира (Occupant Classification System - OCS): Система OCS определяет массу пассажира, сидящего на переднем сиденье, и в зависимости от этого активирует или деактивирует фронтальную подушку безопасности переднего пассажира.
• Система помощи при парковке (Parktronic): Предлагаемая в качестве стандартного оборудования система обнаружения препятствий подает предупредительный звуковой и световой сигнал, позволяя избежать потенциальных столкновений при парковке задним ходом.

Автомобили Chrysler 300C SRT-8, поставлямые в Европу, также стандартно оборудованные 13 Колонками Kicker с сабвуфером 100 Ватт и усилителем 322 Ватт; а также люком с электроприводом.