Помните такое словечко - "кооператив"? Будущие владельцы скидывались, на первые взносы начиналось строительство, а потом они потихоньку выплачивали пай и становились полноправными хозяевами квартир и гаражей. Причем кооперативные квартиры были, как правило, "улучшенной планировки"... Минивэн ford galaxy - тоже плод кооперации. Причем плод весьма удачный. А недавний рестайлинг вдохнул в эту машину новую жизнь. Все началось с перестраховки. В начале 90-х годов маркетологи европейского отделения фирмы ford все еще сомневались в том, что каста минивэнов приживется в Европе и будет иметь коммерческий успех. А чтобы снизить цену риска, ford пошел на кооперацию с концерном volkswagen, который тоже не спешил осваивать новую нишу в одиночку. Так в 1995 году и появились ford galaxy, vw sharan и seat alhambra - "трое из ларца, одинаковы с лица". Троицу можно было отличить друг от друга только вблизи - по эмблемам или рисунку фальшрадиаторной решетки.

Впрочем, это отнюдь не смущало европейцев. Автомобили-то получились удачными! Но теперь, после прошедшего рестайлинга, каждый из кооперативной троицы должен был стать индивидуальнее. Фордовские дизайнеры долго не раздумывали - ведь в их руках есть мощное оружие под названием new edge, "новая грань"! Взгляните, как удачно вписался в архитектуру однообъемного кузова передок a la ford focus. Только одно это может привлечь покупателей на фордовскую сторону. Впрочем, и до рестайлинга доля продаж galaxy среди трех минивэнов достигала 45%... А вот оформление салона производит странное впечатление. Нет-нет, дизайн великолепен. По сравнению с неказистой "дореформенной" передней панелью нынешняя словно прибыла из другой эпохи. Взгляд скользит по четким геометрическим дугам панели и козырька, задерживается на красивом руле с четырьмя спицами из алюминированного пластика, сделанном в стиле "хай-тек".

И вдруг в глубине панели, у лобового стекла, внимание приковывает овал часов, укрытых под собственным маленьким козырьком. С нарочито "пластиковым", но стильным аналоговым циферблатом. Европейский дизайн! Но вот беда - и футуристичную рифленую пластмассу передней панели, и характерные ручки-кнопочки, и эту комбинацию приборов мы уже видели не раз. Причем вовсе не в фордовских интерьерах, а в машинах концерна volkswagen! Впрочем, какое до этого дело рядовому покупателю? Он-то не пересаживается из машины в машину по десять раз на дню, а пользуется и привыкает к одной. Тем более что привыкать особо долго не придется.