08.03.2014

Рено Логан в новом кузове 2013-2014

Ещё с момента выхода в свет самого первого Логана, инженеры компании Рено прислушивались к мнению покупателей, стараясь учитывать пожелания клиентов в своей работе и сохраняя при этом невысокую цену на свои машины. Чем же может похвастаться Рено Логан в новом кузове 2013-2014? Стал ли он принципиально новым поколением модели или же просто внеочередным рестайлингом?

Прежде всего стоит отметить, что при разработке этого автомобиля, инженеры компании пошли на поводу у сегодняшней моды, которая больше ценит внешность и ходовые качества, но не конструкцию двигателя и кузова.

Именно поэтому машине оставили прежнюю, проверенную временем платформу B0, лишь слегка модернизировав структуру кузова за счёт использования новых материалов. в результате машина стала выглядеть намного симпатичнее. Учитывая того гадкого утёнка, какого увидел свет 10 лет назад, прогресс, можно сказать, на лицо. С другой стороны, сохранил новый автомобиль и часть родственных черт.

Посмотреть более подробное описание и технические характеристики Рено Логан можно на сайте официального дилера по ссылке http://renault.auto-motive.com.ua/renault/logan-ii/index.html

Как себе чувствуешь в роли водителя?

Попадая на место водителя, невольно ловишь себя на мысли, что здесь, несмотря на невысокую стоимость автомобиля, не чувствуется никакой скромности. В прежнем же Логане это ощущение было постоянно. Становится ясно, что над новым салоном трудились не только дизайнеры, но ещё и специалисты по эргономике. Вентиляцией и отоплением пользоваться стало гораздо удобнее.

Если раньше нижняя часть консоли управления была несколько повёрнута в сторону от водителя, то в новой версии этот обидный недостаток исправили. К сожалению, в результате появился новый недочёт: практически не видно в тёмное время указателей на ручках. Приходится включать фары. Была значительно доработана регулировка наружных зеркал, джойстик управления был перенесён на панель приборов, стал гораздо лучше и задний обзор.

Из необязательных излишеств можно отметить разве что круиз-контроль да навигатор с сенсорным экраном. Данные предметы находятся отнюдь не в категории первой необходимости, а сама машина остаётся в нише бюджетных автомобилей. Штатная навигация должна была выйти гораздо лучше большинства портативных приборов.

Как ведет себя Логан на дороге?

Что касается поведения автомобиля на дороге, то в нём сразу же чувствуется многое от старой модели Логана. В частности, переключение передач осуществляется далеко не идеально. С другой стороны, подвеска просто идеальна и прекрасно скалывает все неровности асфальта на своём пути. Благодаря последним правкам системы рулевого управления, штурвал гораздо лучше чувствует себя в околонулевой зоне, а при прямолинейном движении дополнительно подруливать практически не приходится.

Не забыли инженеры и про тормозную систему – с новыми колодками тормозной путь уменьшился почти на метр, а сама педаль тормоза стала более информативной. Чувствуется, что создатели нового Логана решили проработать буквально все мелочи - улучшили шумоизоляцию, так что аэродинамические шумы в салоне практически не слышно, багажник и двери больше не издают ужасные звуки при захлопывании.

Эргономика сидений

Чуть ли не самым заметным изменением по сравнению с прошлой версией стали спинки сидений, которые сейчас складываются по частям. Что касается объёма багажного отделения, то он, как и в предшественнике, просто огромен – целых 510 литров. Проём также достаточно широкий – 870 мм при высоте 750 мм.

В итоге хочется сказать, что если этот автомобиль не слишком сильно прибавит в цене по сравнению со своим предшественником, то спрос на него будет очень и очень высок, что обусловлено множеством достоинств конструкции при почти полном отсутствии недостатков.

Видео обзор автомобиля от популярного автопортала