Продукт всеобщей урбанизации – городской автомобиль

22.05.2013

В мире медленно, но неотвратимо происходят процессы урбанизации. Можно лишь замедлить скорость этих процессов, но они неизбежны, пока существуют различия между городской и сельской жизнью. И автомобилестроители, исходя из реалий, приспосабливают выпускаемые авто к условиям мегаполисов. Уже в конце прошлого века появилось понятие city car, которое в полной мере характеризует городской автомобиль, имеющий специфические признаки и наиболее адаптированный для эксплуатации в современных городских транспортных потоках. Городские авто не обладают сверхскоростными качествами, для города они являются избыточными. Нет нужды проявлять особую заботу о проходимости, поэтому клиренс у таких машин низкий, что придает им дополнительную устойчивость. Зато в вопросах маневренности городской малыш должен проявлять чудеса, иначе при больших радиусах поворота он просто застрянет на городских магистралях. Малый расход топлива и хорошая шумоизоляция завершают общие контуры, по которым можно определить принадлежность авто к классу городских.

Производители компактных городских авто

Много автомобильных концернов поспешили занять эту нишу. Поначалу пальма первенства принадлежала европейцам. За дело взялись Fiat, Citroën, Peugeot, Renault. Но вскоре азиатские производители не только подобрались к ним, но и во многих случаях значительно опередили. Традиционно изобретательные японцы и южно-корейцы элементарно обошли их на вираже, за счет более доступных цен на свою продукцию. Известные компании Toyota, Mitsubishi, Hyundai, Kia предложили свои оригинальные решения. Сегодня конкуренция в этом сегменте рынка значительная, а если учесть, что в гонку активно включились китайские компании, то даже их соседям пришлось потесниться. Ведь сверхбюджетные городские авто из Поднебесной дают возможность приобретать их, не почесывая затылок от взгляда на ценники. На отечественном рынке китайские модели заставили поволноваться даже отечественных производителей, предлагая автомобили по цене меньше 300 000 рублей. При этом даже базовая комплектация этих авто богаче отечественной, а при символической доплате можно получить вполне приличные дополнительные опции. В качестве примера можно привести одну из моделей молодой, но быстрорастущей компании Lifan. Пятидверный хэтчбек lifan smily, который выпускается с 2008 года у себя на родине, пришелся ко двору и в нашем отечестве. Особенно увеличились продажи этой модели после того, как ее стали собирать в Черкесске на заводе Derways.

Классический city car в китайском исполнении

Бюджетная цена этой неординарной машины, которая позиционируется производителями не только как городская, но и семейная модель – это только верхушка айсберга популярности. Достаточная для городских условий мощность мотора, который адаптирован под норму «Евро-4», вполне удовлетворяет горожан. Ведь им не участвовать на своем авто в гонках, скорость в городах ограничена. Повышенная безопасность, применение энергопоглощающих материалов, дополнительная жесткость кузова за счет применения специальной марки стали являются не меньшими козырями. Экономичность и маневренность в пределах жестких требований к городскому авто, плюс к этому вместительный по городским меркам багажник, хороший обзор и оригинальный дизайн, который привлекает к себе внимание. Наличие в базовой комплектации противотуманных фар и электоростеклоподъемников способно приятно удивить опытных автомобилистов. Эти слагаемые в совокупности и помогли китайской модели найти свою нишу, которая все расширяется. Ведь после того, как компания произвела рестайлинг, были устранены отдельные недостатки флагманской модели. И сегодня есть все предпосылки считать, что китайские модели стабильно обустроились в сегменте рынка, удовлетворяющего потребности городских автомобилистов.