Drive4U
Новый VW Jetta Hybrid 2013
Новый VW Jetta Hybrid 2013

Компания Volkswagen of America представила на рынок один из наиболее экономичных автомобилей мира - новый Volkswagen Jetta Hybrid...

Автосалон в Лос-Анджелесе 2012: Новый Ford Fiesta ST
Автосалон в Лос-Анджелесе 2012: Новый Ford Fiesta ST

Новый Ford Fiesta ST дебютирует на международном автосалоне в Лос-Анджелесе 2012...

Новый КИА Соренто 2013
Новый КИА Соренто 2013

Kia Sorento 2013 - этот автомобиль устанавливает новые стандарты в классе внедорожников, ломает устаревшие стереотипы...

Обновленный кроссовер Mazda CX-9
Обновленный кроссовер Mazda CX-9

На Австралийском международном автосалоне 2012 года состоялась мировая премьера обновленного кроссовера Mazda CX-9...

Новый Порше Кайен Дизель
Новый Порше Кайен Дизель

Новый Porsche Cayenne S Diesel - максимальная эффективность + максимальная экономичность...

Суперкар Audi R8 V10 Plus
Суперкар Audi R8 V10 Plus

Обновленный суперкар Audi R8 стал еще более привлекательным и динамичным...

Новый Бентли Continental GT Speed
Новый Бентли Continental GT Speed

Новый Continental GT Speed является самым быстрым серийным автомобилем Bentley...

Московский Автосалон 2012: Мировая Премьера Mazda6
Московский Автосалон 2012: Мировая Премьера Mazda6

Новый флагман Mazda соединяет в себе технологии SKYACTIV и дизайн «Kodo – душа движения»...

Новый Мерседес А-класс
Новый Мерседес А-класс

Новый Mercedes-Benz A-Класса вызвал настоящий фурор: самый современный в классе компактных автомобилей...

Тюнинг Ford Mustang от Roush
Тюнинг Ford Mustang от Roush

Американское ателье Roush представило программу тюнинга для автомобиля Ford Mustang 2013 модельного года...

О насО НАС
НовостиНОВОСТИ
Сравнить автомобильСРАВНИТЬ АВТО
ПроизводителиПРОИЗВОДИТЕЛИ
АвтосалоныАВТОСАЛОНЫ
ТехнологииТЕХНОЛОГИИ
ТюнингТЮНИНГ
ВидеоВИДЕО
ТехнологииДАЙДЖЕСТ
Классы



Особенности винтовых компрессоров

Производители
Все марки

20.08.2015

Винтовой компрессор обычно состоит из нескольких роторов винтового типа, реже из одного. Такие компрессоры бывают безмасляными, с мокрым сжатием и маслозаполненными. Исходя из профиля винтовых пар, выделяются ассиметричный и симметричный компрессор. Это уравновешенные конструкции, которые не обладают клапанами, мертвым объемом, однако, принудительно производят распределение газа окнами. Они активно используются в промышленности, являясь источником сжатого воздуха. Поскольку это уравновешенные конструкции, то их производят обычно в виде передвижных моделей с приводом на дизеле. Они широко применяются при производстве холодильной техники для того, чтобы сжимать фреоны и аммиак. Особым спросом пользуются винтовые компрессоры comaro.

Виды винтовых компрессоров

Винтовые компрессоры отличаются между собой по многим характеристикам, в том числе, производительности. Вместе с тем, имеются и отличия другого типа. Так, исходя из конструкции установки, они могут иметь одинарный или двойной винт. Первые применяют центральный ротор, который выступает в роли винта. С боков ротора имеются одна или несколько шестеренок-сателлитов. Центральный винт начинает вращать роторы, которые ужимают газы или воздух, поступающие в отверстие для входа. Если винт двойной, то один считается основным, а второй приводным. Конструкция винтовых моделей позволяет не использовать слишком объемные ресиверы, поскольку  сжатый воздух попадает в пневмосистемы в виде постоянного потока. Кроме того, эти компрессоры работают практически бесшумно, позволяя плавно регулировать мощность. Благодаря небольшим размерам, их легко транспортировать, а высокой производительности – долго и эффективно эксплуатировать.

Также винтовые компрессоры отличаются по типу привода. Техника с ременным приводом легка в использовании, а также предоставляет возможность регулирования. Вместе с тем, компрессор дает низкий КПД, который зависит от того, насколько изношен ремень, который, в свою очередь, быстро изнашивается от пыли. Если привод шестеренчатый, то агрегат будет работать очень плавно и тихо, давая высокий КПД. При этом, такой компрессор не регулируется, и имеет высокую стоимость. Прямой привод позволяет получить высокий КПД, и гарантирует длительный срок эксплуатации агрегата. Однако, его также нельзя регулировать, а также измерять максимальной рабочее давление. Прямой привод с частной регулировкой  считается наиболее совершенным, благодаря наивысшему КПД. Единственный недостаток агрегата – высокая стоимость. Выбирать тот или иной тип следует, исходя их специфических требований работы.


Новости
26.10.2019

В Украине планируют отказаться от традиционных водительских удостоверений, а также от бумажных ...

11.10.2018

Разработчики и техники компании «Мазда» вовсю трудятся над созданием дизайна нового пикапа ВТ-50, ...

05.10.2018

Как известно, машинное масло играет большую роль в безопасной эксплуатации современного автомобиля ...

29.09.2018

Судя по многочисленным сообщениям, которые то и дело просачиваются в сеть, грандиозный проект ...

22.09.2018

Согласно информационных сведений, представленных изданием «АгроПравда», «Case IH» наряду с прочими ...



Интересное
06.02.2024
23.09.2023
23.09.2023
04.09.2023
28.08.2023
Latest
Volvo: S60 2010
Audi: A6
Volvo: V60
Audi: TT RS Roadster
Audi: TT RS Coupe
Nissan: Juke
Audi: A7 Sportback
Volkswagen: Polo Sedan 2011
Subaru: Outback
Developed: Webstep D4U, Drive4U, Feel your drive - зарегистрированные торговые марки
Copyright © 2007
Интернет-журнал avto-ultra.com
E-mail: info@avto-ultra.com
Использование редакционных материалов разрешается при обязательной установке активной гиперссылки на сайт Drive4U (avto-ultra.com) вместе с опубликованным материалом, для печатных изданий – с формулировкой «по материалам интернет-журнала avto-ultra.com»

яндекс.ћетрика