Drive4U
Новый VW Jetta Hybrid 2013
Новый VW Jetta Hybrid 2013

Компания Volkswagen of America представила на рынок один из наиболее экономичных автомобилей мира - новый Volkswagen Jetta Hybrid...

Автосалон в Лос-Анджелесе 2012: Новый Ford Fiesta ST
Автосалон в Лос-Анджелесе 2012: Новый Ford Fiesta ST

Новый Ford Fiesta ST дебютирует на международном автосалоне в Лос-Анджелесе 2012...

Новый КИА Соренто 2013
Новый КИА Соренто 2013

Kia Sorento 2013 - этот автомобиль устанавливает новые стандарты в классе внедорожников, ломает устаревшие стереотипы...

Обновленный кроссовер Mazda CX-9
Обновленный кроссовер Mazda CX-9

На Австралийском международном автосалоне 2012 года состоялась мировая премьера обновленного кроссовера Mazda CX-9...

Новый Порше Кайен Дизель
Новый Порше Кайен Дизель

Новый Porsche Cayenne S Diesel - максимальная эффективность + максимальная экономичность...

Суперкар Audi R8 V10 Plus
Суперкар Audi R8 V10 Plus

Обновленный суперкар Audi R8 стал еще более привлекательным и динамичным...

Новый Бентли Continental GT Speed
Новый Бентли Continental GT Speed

Новый Continental GT Speed является самым быстрым серийным автомобилем Bentley...

Московский Автосалон 2012: Мировая Премьера Mazda6
Московский Автосалон 2012: Мировая Премьера Mazda6

Новый флагман Mazda соединяет в себе технологии SKYACTIV и дизайн «Kodo – душа движения»...

Новый Мерседес А-класс
Новый Мерседес А-класс

Новый Mercedes-Benz A-Класса вызвал настоящий фурор: самый современный в классе компактных автомобилей...

Тюнинг Ford Mustang от Roush
Тюнинг Ford Mustang от Roush

Американское ателье Roush представило программу тюнинга для автомобиля Ford Mustang 2013 модельного года...

О насО НАС
НовостиНОВОСТИ
Сравнить автомобильСРАВНИТЬ АВТО
ПроизводителиПРОИЗВОДИТЕЛИ
АвтосалоныАВТОСАЛОНЫ
ТехнологииТЕХНОЛОГИИ
ТюнингТЮНИНГ
ВидеоВИДЕО
ТехнологииДАЙДЖЕСТ
Классы



Несколько слов в защиту гидропневматической подвески

Производители
Все марки

06.05.2017

йном автомобиле так называемую гидропневматическую подвеску. Количество мифов, которые окутывают эту подвеску поистине огромно. Многие слышали о том, что автомобиль Citroen XM, производившийся с конца восьмидесятых и оснащавшийся подвеской Hydractive, был чрезвычайно ненадёжным, что его владельцы тратили огромные деньги на автозапчасти для подвески. Другие слышали про тот же самый автомобиль, что он был невероятно комфортным и на много лет обогнал своё время.

Сегодня в производстве уже новое поколение этой подвески - Hydractive 3+. Французская технология прошла настоящую проверку временем и успешно развивается до сих пор, по лицензии она применялась на таких автомобилях, как Mercedes и Rolls-Royce. Попробуем вкратце обрисовать механизм её действия и главные преимущества.

Современная гидропневматическая подвеска управляется компьютером, который молниеносно и в автоматическом режиме способен изменять её характеристики, таким образом, такая подвеска относится к классу адаптивных. Её особенность в том, что она ставится “поверх” другой, трандиционной подвески. К примеру, на современном Citroen C5 впереди наряду с ней используются стойки McPherson, а в задней подвеске - многорычажная подвеска.  

Вместо традиционных амортизаторов и пружин здесь используется стойка, состоящая из гидроцилиндра и гидропневматического упругого элемента. Последний представляет собой стальную сферу, разделённую внутри многослойной эластичной мембраной. С одной стороны мембраны - сжатый газ. Он обеспечивает в системе функцию упругого элемента, пружины. По другую сторону мембраны находится специальная жидкость, задача которой - передавать давление в гидросистеме.

Амортизационный клапан между упругим элементом и гидроцилиндром отвечает за демпфирование колебаний.

В современной подвеске используется сразу шесть гидропневматических упругих жлемента: по одному на каждую ось и дополнительно по одному на каждую ось. Это даёт возможность в очень больших пределах изменять общую жёсткость подвески. Такие сферы “ходят” на современных автомобилях как минимум 200 тысяч километров.

Для изменения жёсткости пождвески используется регулятор: электромагнитный клапан регулирования жёсткости, два амортизационных клапана и золотник. Датчики угла поворота колёс, боковых ускорений подают на электронный блок входные параметры для управления жёсткостью. Решения принимаются за доли секунды и нужная стойка становится жёстче или, наоборот, мягче. Такая подвеска обладает удивительной плавностью хода, умея при этом подстраиваться под манеру езды водителя.


Новости
26.10.2019

В Украине планируют отказаться от традиционных водительских удостоверений, а также от бумажных ...

11.10.2018

Разработчики и техники компании «Мазда» вовсю трудятся над созданием дизайна нового пикапа ВТ-50, ...

05.10.2018

Как известно, машинное масло играет большую роль в безопасной эксплуатации современного автомобиля ...

29.09.2018

Судя по многочисленным сообщениям, которые то и дело просачиваются в сеть, грандиозный проект ...

22.09.2018

Согласно информационных сведений, представленных изданием «АгроПравда», «Case IH» наряду с прочими ...



Интересное
06.02.2024
23.09.2023
23.09.2023
04.09.2023
28.08.2023
Latest
Volvo: S60 2010
Audi: A6
Volvo: V60
Audi: TT RS Roadster
Audi: TT RS Coupe
Nissan: Juke
Audi: A7 Sportback
Volkswagen: Polo Sedan 2011
Subaru: Outback
Developed: Webstep D4U, Drive4U, Feel your drive - зарегистрированные торговые марки
Copyright © 2007
Интернет-журнал avto-ultra.com
E-mail: info@avto-ultra.com
Использование редакционных материалов разрешается при обязательной установке активной гиперссылки на сайт Drive4U (avto-ultra.com) вместе с опубликованным материалом, для печатных изданий – с формулировкой «по материалам интернет-журнала avto-ultra.com»

яндекс.ћетрика