Mazda отказалась от купе RX-8 в пользу развития имеющихся моделей

12.11.2014

Японская компания Mazda приняла решение отказаться от разработки купе, которое бы стало преемником легендарной Mazda RX-8, а все потому, что руководство марки желает бросить все силы на дальнейшее развитие уже существующих моделей и фирменной технологии под названием Skyactive. Такой информацией поделился глава компании Масамичи Когаи. 

Скорее всего, в обозримом будущем поклонники роторных спорткаров Mazda RX-8 и Mazda RX-7 должны будут смириться с полным отсутствием таких автомобилей в модельном ряду японской марки и перестать надеяться на чудо. О переходу к реализации более практичных и взвешенных планов компания Mazda, которая не так давно была готова продолжать удивлять своих поклонников, сообщил лично глава компании в своем недавнем интервью. 

Всего год тому назад Масамичи Когаи лично ставил под сомнение будущее роторных двигателей Ванкеля. По его словам, для того, чтобы такой проект действительно стал окупаемым, потребуется, дескать, продавать не менее 100 000 экземпляров таких двигателей в год. А теперь, по его же словам, слухам о скором возрождении культовых спорткаров с роторными двигателями можно положить конец. В руководстве Mazda уверены, что привлечение дополнительных средств к разработке этого направления, со всей его сомнительной перспективностью, могло бы поставить под удар всю компанию в целом, да и прибыльность этого проекта также вызывает сомнения. 

Чем Mazda готова порадовать своих поклонников в качестве своеобразного утешения? Ну, прежде всего, можно поблагодарить марку уже хотя бы за то, что она сохранила в своей линейке не менее культовый родстер Mazda МХ-5 с классической компоновкой и облегченным весом. Кроме всего прочего, Когаи пообещал, что все ресурсы производителя в ближайшем будущем будут брошены на усовершенствование автомобилей в текущем модельном ряду марки. Расширять это самый модельный ряд компания, по заявлению ее главы, не планирует – разве что выпустит долгожданный Mazda СХ-3. Разумеется, все средства в этом случае будут направлены на работу над новыми технологиями, которые Mazda гордо называет Skyactiv. Так, речь может идти об атмосферных силовых установках с повышенной степенью сжатия и системой воспламенения топливовоздушной смеси без использования свечей зажигания – почти как в дизельных двигателях. В то же время, специалисты японской компании отчетливо понимают, что никаких «премий» за такие инновации клиент платить не захочет, а значит, экономить придется везде, где это только возможно. 

А вот говоря о финансовых целях компании, господин Когай, как бы странно это ни звучало, выразил уверенность в том, что увеличение объемов продаж не поможет компании добиться новых высот. Вместо этого, по его мнению, компании стоит уделять больше внимания качеству, оптимизировать расходы и увеличить рентабельность своих продаж. Иными словами, Mazda в будущем рассчитывает заработать на каждом проданном автомобиле больше. Примечательно, что похожими целями недавно задалась и японская Subaru. Впрочем, у Subaru есть возможность опираться на мощнейшую в стране корпорацию Fuji, в от время как Mazda преимущественно карабкается на вершины мирового автопрома самостоятельно.