Китайцы или.... ???

06.12.2013

Рынок малотоннажных грузовиков в Волгограде довольно велик и интересен. Львиную долю авторынка в этом сегменте безусловно занимает продукция авто-производителя «ГАЗ». Это всевозможные ГАЗели – бортовые, фургоны простые и изотермические, фермеры и бизнес модели, удлиненные и простые. Этот товар безусловно нашел своего покупателя. И стоимость была невысокая, и ковыряться в машине наш шофер – автолюбитель попривык издавна. И заполнились Газелями улицы и автомагистрали Волгограда и всей нашей практически необъятной Рассеи-матушки.

Но вот беда – одновременно с развитием собственного автопроизводства малотоннажных грузовиков категории «В» через границу хлынул поток подержанных коммерческих автомобилей иностранного производства. И понятно, что любой здравомыслящий автолюбитель предпочтет пятилетний Мерседес аналогичной Газели. И не в отсутствии патриотизма дело то, а в элементарном качестве и технической оснащенности импортных грузовичков. И если дизеля немецкие ходят по 500 000 без проблем и капремонта, ТОО на отечественном грузовике без ремонта не отъездишь и 50 000 км. Ну и считайте сами и инее забудьте посчитать экономию топлива. Вот и начали буржуйские удобные авто теснить неважные российские автомобили. Государственные мужи (они же главные акционеры нижегородского автозавода) подумали, подумали, да и ввели заградительные пошлины (заодно и на легковые автомобили), дабы поддержать отечественного производителя. Получилось вроде – схлынул автопоток подержанных автомобилей. Но автобизнес не дремал тоже – и в игру вступили корейские и конечно китайские производители. И понеслось все по новой.

Хотя вот автопрокаты по стране в целом и в Волгограде в частности предпочитают оказывать именно услугу аренда газели в Волжском, как например Станция проката – www.gazel-prokat-volgograd.ru, ибо все таки новые автомобили лучше берут в аренду и прокат именно в Волгограде. А мелкие коммерсанты и сельхозпроизводители в силу возможности и коммерческих рисков начали осваивать китайский автопром (корейский значительно подотстал ввиду дороговизны на уровне японских авто коммерческого назначения). Ибо «БАФы», «Фениксы», «Фотоны» и «ФАВы» с «Ховами»- однозначно в лучшую сторону отличаются и надежностью и удобствами эксплуатации. И если поначалу многих смущало отсутствие в наличии запчастей, но потом ситуации выровнялась и появились автозапчасти и расходники в полном необходимом ассортименте. Выросли как грибы фирменные автосалоны и автосервисы. А виды оснащения китайских малотоннажных автомобилей существенно расширились  - появились удлиненные платформы, автоэвакуаторы, рефрижераторы. И качество сборки улучшилось, и кузовное железо потолще стало. В общем  конкуренты ГАЗу выросли серьезные. Расовой неприязни к нормальной автотехнике китайского производства мы не испытываем, и потому то идут вовсю продажи моделей китайского автопрома и расползаются по Волгограду и области коммерческие авто для личного пользовании, для сдачи в аренду или прокат, и для бизнеса соответственно. И на весах решения будущего автовладельца все чаще перевешивают китайские грузовички, цены на которые не растут в отличии от постоянно растущей стоимости Газелей. Да и сборочные цеха предприниматели из Поднебесной понаоткрывали по всей России. Будущее конечно глядит на нас и новыми фарами «Газели  НЕКСТ» и обновленной оптикой приличных «Фотонов». Дело за нами, господа покупатели. И наши решения будут главными и правильными. Лишь бы не было нового кризиса.