03.12.2014
Как только грядет выход той или иной автомобильной новинки, то фото-шпионы сразу начинают искать всевозможные способы, чтобы первыми запечатлеть внешность нового авто. А вот сами производители, в свою очередь, тщательно маскируют новинки, ведь им приходиться их предварительно тестировать, но кому же захочется раньше времени раскрывать основные особенности внешнего вида. Так что же используют специалисты для камуфляжа автомобильных премьер? И зачем это вообще нужно?
Специалисты американских марок поясняют, что камуфляж просто необходим, так как каждая компания-производитель хочет сохранить интригу до самой премьеры, но для каждого автомобиля камуфляж подбирается индивидуально, ведь необходимо максимально скрыть внешность.
Немного истории
Напомним, что впервые понятие "камуфляж" стали применять в начале ХХ века, а использовали его преимущественно для военных морских судов во время военных действий. Суть такого маскирования заключалась не в том, чтобы сделать судно невидимым, а в том, чтобы запутать противника в плане реальных размеров судна. То есть, по ту сторону барикад не могли с точностью определить, где же находиться нос, боевое расположение орудий и так далее, а значит, невозможно было определить сам тип судна и его мощность в плане сражений.
Автомобильная маскировка
Что же касается автомобильных новинок, то весь процесс маскирования, как правило, происходит с применением "мулов". То есть, под известный кузов стараются спрятать все новинки "внутренностей", правда, выдать новинку в "старой шкуре" могут лишь новые воздухозаборники или же расширенная колесная база.
Это всего лишь первый процесс испытания, а вот под вторым подразумевается испытание автомобиля в новом кузове. То есть, задача маскировки значительно усложняется, ведь в первом этапе можно сделать новинку практически незаметной.
В плане второго этапа тестирования, инженеры уже активно советуются с дизайнерами, которые, в свою очередь, поясняют те моменты, которые обязательно надо спрятать. Как правило, прячут основные моменты под пластик или пенополиуретан. То есть, основные новые изменения надежно защищены от общественности.
Правда такой способ маскировки негативно сказывается при испытании гоночных автомобилей. Ведь вес авто значительно увеличивается, а аэродинамические способности снижаются и происходит нагревание двигателя. Но ведь и это еще не все.
После всех данных этапов, наступает очередь испытания уже предсерийной версии, где обязательно проверяются аэродинамика, звукоизоляция и так далее. В этом варианте уже наносится камуфляжный узор, который усложняет задачу обществу в плане распознания точного внешнего вида новинки.