03.04.2013
Основное предназначение полуприцепов контейнеровозов, как следует из самого названия - перевозка контейнеров. Они являются достаточно специфическим видом прицепной техники и должны в обязательном порядке удовлетворять ряду требований.
Первым делом, следует сказать, что такие полуприцепы бывают трех видов:
- Стандартные, приспособленные для перевозки 20 и 40-футовых контейнеров;
- Низкорамные, предназначенные для перевозки высоких контейнеров повышенной вместимости(High Cube);
- Раздвижные, использующиеся для перевозки наиболее длинных 45-футовых контейнеров.
Такое разнообразие связано с тем, что сам перевозимый груз – контейнеры, бывают разными. По ширине все морские контейнеры вписываются в стандартную ширину любого полуприцепа 2,5 м., а вот если длина 20-футовых контейнеров составляет 6,1 м., 40- футовых - 12,2 м., то 45-футовых – уже 13,7 м. Высота стандартных (20-ти и 40-футовых) морских контейнеров не превышает 2,6 метра, а высота контейнера повышенной вместимости (High Cube) - 2,895 м. Они различаются и по весу с максимальной загрузкой: 30,5 тонн для 40- футового контейнера и 32,7 тонн – для 45-футового.
Отсюда и требования к полуприцепам. Если контейнеровоз со стандартной высотой площадки (до 1,4 м.) может перевезти 20-ти и 40-футовый контейнер, то для перевозки контейнера High Cube потребуется низкорамный контейнеровоз с высотой грузовой площадки, не превышающей 1,1 м.
И еще небольшая особенность: российский автопарк в последнее время активно переходит на более новые и современные седельные тягачи, имеющие высоту седла 1,05-1,1 м. Для таких тягачей не подходят громоздкие полуприцепы с высотой ССУ 1,4 м., которые в свое время активно выпускали со своих заводов отечественные производители.
Если сравнивать известные марки полуприцепов контейнеровозов по приведенным выше параметрам, можно смело говорить, что из предложений европейских производителей практически одинаковой надежностью и высокими эксплуатационными качествами обладают изделия таких марок, как: «Kassbohrer», «Krone», «Kögel», «Schmitz» (все Германия) и «Wielton» (Польша). Высокое качество комплектующих и отработанные годами немецкие технологии говорят сами за себя. Цены на такие контейнеровозы лежат в диапазоне от 1 000 000 до 1 250 000 рублей.
Выбор марки в данном случае не так уж и принципиален, скорее следует опираться на личные вкусовые предпочтения. Очень неплохо зарекомендовал себя 39-тонный трехосный полуприцеп контейнеровоз Kassbohrer C9, который при своей более чем гуманной цене, не превышающей 1 200 тыс.руб. может стать желанным пополнением автопарка любого перевозчика.
Если же говорить об отечественном автопроме, то кроме экономии в 250-300 тыс.руб., иных доводов в пользу покупки такой техники, пожалуй, нет. Отечественный производитель предлагает не много:
Полуприцепы СЗАП (г. Ставрополь)
СЗАП-9905. Двухосный полуприцеп-контейнеровоз предназначен для перевозки одного 20-футового контейнера. Массогабаритные показатели полностью соответствуют поставленной задаче. Прост, надежен и дешев. Никаких новых технических решений. Из-за высоты ССУ затруднительна эксплуатация с современными тягачами. Вчерашний день автопрома.
Полуприцепы МАЗ (г. Минск)
Двухосный полуприцеп контейнеровоз Минского автозавода МАЗ-933060 можно охарактеризовать теми же словами, что и СЗАП -9905.
Трехосные полуприцепы контейнеровозы МАЗ, СЗАП и НефАЗ рассматривать не имеет смысла, поскольку они не выдерживают конкуренции с продукцией заводов «Тонар» и «Грюнвальд».
«Тонар» (Московская обл.) и «Грюнвальд» (г. Калининград) предлагают неплохие трехосные полуприцепы, способные увезти груз весом до 39 тонн, но не рассчитанные на перевозку контейнеров повышенной вместимости High Cube.
Это лишь небольшой обзор, а выбор за Вами. Не пытайтесь только в порывах экономии взгромоздить контейнер в кузов бортового автомобиля.