|
|
Как проверить работу генератора автомобиля и устранить мелкие неисправности?
|
|
|
|
|
|
|
01.07.2016
На любом современном автомобиле установлен генератор. Это электомеханический прибор, который преобразует механическую энергию в электрическую. Нагрузкой на него в основном служит аккумулятор, который питает все системы автомобиля. При отказе генератора происходит разряд аккумулятора и остановка двигателя. А при неправильной работе(особенно перезаряде) аккумулятор за короткое время может прийти в негодность, что повлечет его замену.
Что нужно для проверки?
Чтобы избежать таких неприятностей, стоит иногда производить проверку работы генератора. Это несложно при наличии самого простого и дешевого вольтметра (мультиметра). Открываем капот и, поставив на приборе замер постоянного тока, подключаем его непосредственно на клеммы аккумулятора. Нормальным напряжением считается 12-13 вольт. Затем запускаем двигатель и, прогазовав его до 3000 оборотов, оставляем работать на холостых. На приборе должно быть напряжение около 14 вольт. (На некоторых моделях Форд 16 вольт).
Далее включаем все возможные нагрузки на нашем автомобиле, печку, фары и т.д. В этом случае падение напряжения должно быть не существенным. Приблизительно на 0.2 вольта. Если это не так, то ваш генератор требует ремонта. Разберем приемы ремонта, который можно произвести без специального инструмента. На многих автомобилях отечественного производства и некоторых иномарках можно добраться до реле регулятора без снятия генератора. С него и начнем.
Самостоятельные манипуляции с реле
1.Сняв тонкий провод, подходящий к реле регулятора, можно измерить на нем напряжение . При включенном зажигании и выключенном моторе на нем должно быть напряжение, равное напряжению на аккумуляторе. Если его нет, генератор работать не будет т.к. не будет возбуждения.
2.Аккуратно открутив реле регулятора, можно визуально определить длину щеток и состояние контакта между регулятором и корпусом самого генератора . Контакт находится под отверстием болта, которым регулятор прикручен. Плохой контакт может влиять на работу генератора и его полное отсутствие, отключить деталь полностью. Маленькая длинна щеток и их зависание тоже влияют на работу детали. При маленькой цене есть смысл поменять регулятор.
3.При большом падении напряжения при включенной нагрузке очень большая вероятность неисправности диодного моста . Пробой одного из диодов отключает одну из трех обмоток возбуждения генератора, а мощности двух работающих не хватает для полного обеспечения нагрузки. Замена моста не представляет собой большой сложности, но требует снятия генератора. И главное при этом важно не растерять и не перепутать мелкие изолирующие шайбочки, через которые крепится сам мост к корпусу.
Остальные работы по ремонту требуют специального инструмента и определенного навыка, с ними следует обращаться в мастерскую.
И ГЛАВНОЕ!!! НИКОГДА НЕ СНИМАЙТЕ КЛЕММУ С АККУМУЛЯТОРА НА РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ!!! В этом случае происходит скачек напряжения, который выводит из строя электронику автомобиля!
|
|
|
|
|
|
|
26.10.2019 В Украине планируют отказаться от традиционных водительских удостоверений, а также от бумажных ... |
|
11.10.2018 Разработчики и техники компании «Мазда» вовсю трудятся над созданием дизайна нового пикапа ВТ-50, ... |
|
05.10.2018 Как известно, машинное масло играет большую роль в безопасной эксплуатации современного автомобиля ... |
|
29.09.2018 Судя по многочисленным сообщениям, которые то и дело просачиваются в сеть, грандиозный проект ... |
|
22.09.2018 Согласно информационных сведений, представленных изданием «АгроПравда», «Case IH» наряду с прочими ... |
|
|
|
|
|
|
|
|
06.02.2024
|
23.09.2023
|
23.09.2023
|
04.09.2023
|
28.08.2023
|
|
|
|