22.03.2013
Хочется сразу подчеркнуть, что особых изменений в работе с этим автомобилем, все-таки удалось избежать. Для всех давно стало традицией, что все автомобили, которые идут в серийный выпуск самыми первыми, имеют очень много огрехов в сборке. Проведенные доводка и тюнинг Лада Калина позволили привести ее в иное, качественное состояние.
В первую очередь необходимо сделать тюнинг двигателя лада калина , после чего уделить особое внимание подвеске, в которой неполадки начинают проявляться буквально после 3 000 км пробега. Приходится ее полностью перебирать, при этом используя запасные части из линейки переднеприводных автомобилей ВАЗ. В итоге она работает динамично и качественно.
Несмотря на то, что у Лада Калина достаточно бесхитростный дизайн, не может не понравится удобный обзор и качество исполнения наружных зеркал. Сиденья также очень хорошо закреплены и не издают никаких посторонних звуков. Небольшой, не сильно влияющий на общий вид недостаток – слишком высокая подушка сидения.
Перед тем, как провести тюнинг проверьте изъяны в работе коробки переключения передач, а именно в рычаге. Иногда приходится прикладывать много усилий, чтобы рычаг переключался, он может занимать неправильное положение и дребезжать. Спецефична и работа педалей в Лада Калина. Непривычно легкая при нажатии педаль сцепления, но при этом очень тугая педаль акселератора приводят водителей в замешательство. Руль с электроусилителем вращается легко, но информативность и точность управления не самом высшем уровне. Колеса на выходе из поворота не всегда возвращаются в исходное положение. При поворотах приходится постоянно доворачивать рулем. В результате этого становится понятно, что хоть Лада Калина довольно простая машина, но имеет свой неповторимый характер.