Похожие материалы:

Что мы знаем о газобаллонном оборудовании на автомобилях?


Первое — газ вдвое дешевле бензина. Второе – но надо заморачиваться с заменой техпаспорта, ведь нужна соответствующая отметка. Третье — еще и сама установка оборудования недешевая. Вот и все. То стоит или не стоит переходить на газ? Посмотрим основательнее. Начнем с позитива. Ездить на газе, конечно, дешевле, а чтоб сэкономить вдвойне заказывайте установку ГБО по выгодным ценам на сайте https://ustanovkagbo.kiev.ua/. Мало того, меньше изнашивается двигатель, он работает мягче, увеличивается его межремонтный ресурс и уменьшается расход




Компрессор пневмоподвески: неисправности


Раннее пневмоподвеска использовалась только на грузовом транспорте. Теперь же она популярна у легкового транспорта. Это объясняется тем, что на комфортность езды влияет масса автомобиля и жесткость пружины. На практике эти параметры не могут «договориться», ведь вес автомобилей разный, а пружина не многофункциональна, чтобы качественно работать в таких условиях. Жесткость закрученной в спираль железной проволоки не изменить, поэтому пришла на помощь пневмоподвеска. Оставим детали самого устройства подвески и принцип ее работы. Рассмотрим главную ее составляющую, без




Характеристики Нива Шевроле


На уровень выше поднялась новая модель отечественного АвтоВАЗа Нива Шевроле. И хотя привычная всем «ладья» на радиаторной решетке превратилась в «бабочку», нечто уже привычное в этой машине для себя найти можно. Не стоит молчать и об улучшениях автомобиля. И тут, в первую очередь, хочется отметить технические параметры. Эта модель абсорбировала всё лучшее от своих отечественных предшественников ВАЗ, но, разумеется, все концептуальные новшества позаимствовала в американского Chevrolet. Так этот автомобиль приобрёл пятидверный кузов в соответствии с




Газобаллонное оборудование для автомобилей


О том, что есть так называемое газобаллонное оборудование авто, знают многие. Постепенно по ряду причин и факторов использование такого оборудования становиться наиболее оправданным и выгодным. В первую очередь нужно учесть относительно низкую стоимость газа, который используется как основа для заправки. Впервые такие технологии появились ещё во времена СССР и с тех пор этот вопрос только развивался. Некоторые говорили об опасности использования такого оборудования, а другие утверждали, что у двигателя уменьшалась мощность, но при этом расход




ГБО редуктор второго и четвертого поколения


Редуктора ГБО Редуктор гбо это сердце газобаллоного оборудывания потому что данный агрегат на входе получает газ жидкой фазы а на выходе мы имеем паравую фазу и четкое давления в нащу систему впрыска. Редуктора второго поколения Редуктора 2-3 поколения бывают электронные и ваккумные.Разница в том что когда питание подать на электронный редуктор газ сразу начинает поступать в сиситему впрыска (Эфективно на инжектор) Ваккумный редуктор работает немного иначе,от разряжения мотора газа в себя возьмет столько сколь нужно.Какие