31.01.2014

Автомобильная шина – история и современность.

С изобретением колеса жизнь человека значительно облегчилась и способствовало техническому прогрессу.

Найденные археологами остатки древних повозок насчитывают около пяти тысяч лет. Конечно, сами повозки не сохранились, ведь они делались из дерева, зато сохранилось множество изображений на камне и найдены глиняные и бронзовые модели.

Самой древней считают индийскую бронзовую двухколесную колесницу, которой уже 50 веков. Шумерской боевой колеснице также около пяти тысяч лет.

На протяжении всего этого времени предпринимались попытки усовершенствовать модели колес. Но грандиозный рывок произошел в первой половине XIX века, с изобретением пневматической шины.

Весь XIX век Британия была лидером технического прогресса: изобретались новые материал, конструировалась новая техника. Британия покрылась сетью железнодорожных путей, строилось много военных кораблей, металлургических заводов и текстильных фабрик. Поэтому логично, что и пневматическая шина впервые появилась в Англии. Изобрел и запатентовал шину Роберт У. Томсон в 1846 г. Томсону было всего 22 года и в то время он работал инженером на железной дороге.

Но в связи с малым количеством транспорта и качества дорог, а также дороговизны изобретение не получило публичного признания. Спросом резиновые шины не пользовались, поэтому изобретение было забыто на 15 лет. Это еще не была резиновая автошина в нашем сегодняшнем понимании. Однако нужно вернуться к середине XIX века. Именно тогда шел бурный рост многих направлений промышленного производства. Начало развиваться автомобилестроение. С этого момента начинается история пневматических автошин.

Второй патент на пневмошины был получен Джоном Бойлом Данлопом ветеринаром из Шотландии. В то время велосипеды были весьма популярны. Сыну Данлопа не удавалось освоить езду на жестком велосипеде с металлическими ободами. Поэтому отец отрезал куски садового шланга и накачал внутрь воздух и одел на обод. Результат оказался поразительным и Джон Данлоп запатентовал «пневматический обруч», получил патент N 10607. Именно в него позднее стали «обувать» транспортные повозки.

Примерно в это же время изобретатели Бартлетт и Дидье разработали метод установки и демонтажа автошин. Резиновая камера устанавливается на металлические обода колес и обертывается парусиной, пропитанной каучуком. Такая конструкция составляет каркас шин.

Пневмошина скоро приобрела популярность. На соревнованиях в Ирландии в 1889 году гонщик Вильям Хьюм принял участие в велогонке на велосипеде с пневматическими шинами. И хотя Хьюм не был лидером, он пришел первым в 3-х заездах.

После открытия небольшой фирмы "Пневматическая шина и агентство Бута по продаже велосипедов" в 1889 году началось коммерческое применение пневмошин. Сегодня "Данлоп" – входит в десятку крупнейших корпораций по выпуску автошин.

Такова предистория рождения автошины и начала применения автошин в автомобилях. Первые, кто подал идею «обуть» автомобили были братья Андре и Эдуард Мишлен (см. рисунок 1). Сегодня это одна из самых уважаемых фирм, производящая одни из качественных автошин в мире.

Рисунок 1 - Братья Мишлен

Автомобиль Peugeot первый примерил автомобильные шины. Братья объявили, что к автогонке Париж — Бордо в 1895 г. у них будут сделаны автомобильные пневматические шины и не нарушили данное обещание. Автомобиль прошел всю трассу в 1200 км, получил более 20 проколов, но самостоятельно добрался до финиша вместе с еще 9-ю автомобилями. Рисунок 2 - Первые автошины.

Установка автошин придала плавность хода, улучшила управляемость автомобилем, увеличила срок службы колес, и самого авто. Но замена шин была крайне трудной и долгой задачей.

В 1896 г. шины конструкции Данлопа установили на английский автомобиль Lanchester. После Первой Мировой Войны в автомобилестроении стали применять легкосъемные конструкции для крепления колес к ступицам на болтах, это позволило монтировать шины вместе с колесом за короткое время.

Сегодня автопромышленность огромная отрасль, в которой применяются все новые разработки и материалы. Конструкция автошины постоянно совершенствуется, за счет внедрения новых идей и инноваций.

В 50-е годы двадцатого века «Мишлен» уже была всемирно известной фирмой. Ей принадлежат лавры революционного прорыва в конструкции автошин - разработки радиальной шины. На радиальную шину установили металлокордовый пояс. С этого времени автошины стали подразделять на зимние и летние шины, появилась возможность производить бескамерные шины. Каждый год шины совершенствуются, создаются экспериментальные прототипы покрышек – различных габаритов и с различным рисунком протекторов.

Материал предоставлен интернет-магазином автошин и дисков - 124shina.ru