10.12.2014
Прошли те времена, когда кондиционер в салоне машины считался роскошью, доступной лишь немногим. Сейчас он зачастую уже предустановлен в новеньком автомобиле, спасая водителя с пассажирами от летнего зноя. Работает автомобильный кондиционер по замкнутому циклу: по системе перемещается смешанное с фреоном или хладагентом рефрижераторное масло, благодаря чему тепло отводится наружу. Это происходит только при включенном моторе, во время движения транспорта. Кондиционирование дает снижение температуры в салоне на 10 градусов – это оптимальный вариант.
Как и бытовая сплит-система, автомобильное устройство для охлаждения воздуха имеет теплообменник, хладагент, испаритель, компрессор. Однако у этих систем имеется множество различий – ведь условия их использования разные. Автокондиционер обязан быть мобильным, безопасным и хорошо защищенным от негативного влияния погодных факторов. Ему предстоит использоваться в «полевых» условиях, а не висеть спокойно на стене.
У кондиционера, устанавливаемого в машину:
Радиатор-конденсатор расположен впереди капота (для лучшего обдува и охлаждения).
Внутри находится безопасный хладагент, который не взорвется (обычно фреон).
В хладагент (который должен быть безопасным, чтобы не случилось взрыва) добавлено специальное масло. Оно позволяет смазывать движущиеся узлы и работать и при отрицательных температурах.
Пользуемся автокондиционером правильно
Стоит запомнить, что включать прибор нужно сразу на максимум (минуты на две), чтобы просушить входные каналы. Если на улице очень жарко, обязательно сначала проветрим салон. Режим лучше поставить, при котором воздух берется не снаружи, а из салона. При сильном зное нельзя, чтобы воздух дул в лобовое стекло – оно может треснуть. В дождь этого делать тоже не стоит – стекло сразу запотеет.
Зимой с помощью автокондиционера можно греться, включив «теплый» режим на максимум. При этом из-за конденсата под машиной образуется лужица – данный факт не опасен. Когда кондиционер работает, не допускается закрытие всех дефлекторов обдува, иначе испаритель может обмерзнуть.
Самые слабые места автомобильного кондиционера
Пожалуй, наиболее частая неисправность – это выход из строя манжеты вала компрессора. Она засыхает без смазки, прилипая к валу, поэтому нельзя давать ей долго «отдыхать». Если машина долго не используется, всё равно раз в месяц надо включить на полчаса кондиционер.
Еще один «популярная» поломка – образование пробки в дренажной трубке, идущей от испарителя. Тогда конденсат не выливается, а застаивается в поддоне. Из-за этого влажность воздуха в салоне должным образом не регулируется – когда сыро, окна так и остаются запотевшими. Трубку чистить лучше в сервисе, а еще полезнее профилактику делать там же.
Теплообменник, находящийся перед радиатором машины, принимает на себя основные невзгоды – и пыль с грязью, и дождь со снегом, и едкие химические реагенты зимой. От этого он может потрескаться, и хладагент начнет понемножку вытекать. Поэтому надо постоянно очищать эту деталь, особенно от соли. Это делается не очень сильной струей воды после того, как радиатор остынет.
Фильтр для входящего воздуха продувают компрессором раз в полгода, а фильтр для очистки воздуха, расположенный в салоне, подлежит периодической замене.
Трубки с проходящим по ним фреоном не должны вибрировать – это нужно периодически проверять. Если что, сразу же их прочно закрепляйте, и тогда они не поломаются.
Ремень привода компрессора может со временем ослабить натяжение – проверяем это, нажимая на него. Прогиб не должен быть более 5 мм.
Так как кондиционер подсоединен напрямую к двигателю, он создает дополнительную нагрузку на него. Поэтому следует почаще осведомляться, всё ли в порядке с уровнем охлаждающей жидкости и масла.
И самое главное: не стоит забывать о ежегодном сервисном профилактическом обслуживании, которое позволит вовремя выявить даже скрытые неисправности. И тогда автокондиционер очень долго будет радовать вас в жаркое время года прохладой в салоне.